La concurrence dans le secteur de la logistique est reprise par 16. Lors du Sommet de la logistique, les avantages de l’innovation et des applications de blockchain qui détermineront l’avenir du secteur de la logistique et les avantages qui seront offerts dans le cadre du concours ont été discutés.
16, organisé par le club logistique de l’université d’Istanbul et principal sponsor de UND. Le Sommet de la logistique, 25, s'est tenu en avril à l'auditorium de la faculté des transports et de la logistique de l'université d'Istanbul. Dans le secteur de la logistique, des experts du secteur ont discuté des problèmes de concurrence, d’innovation et de blockchain.
Le président du Club logistique de l'université d'Istanbul, Cahit Kucuk, a demandé aux entreprises de collaborer avec les étudiants en logistique et a déclaré: «Nous allons continuer à organiser des sommets et des événements avec votre soutien en tant que club.
Doyen de la Faculté des transports et de la logistique de l'Université d'Istanbul Dr. Abdullah Okumuş a également souligné que la place des technologies de l'information dans le secteur de la logistique est très importante et a indiqué qu'il y avait une innovation continue dans le secteur. I Speed est également un défi pour la concurrence mondiale, a-t-il déclaré. Les entreprises doivent être flexibles et dynamiques, intelligentes et avoir des solutions numériques. La numérisation offre de nouvelles opportunités. Blockchain offre quelques unes de ces opportunités, a-t-il déclaré.
Après les discours d'ouverture ont été passés aux panneaux. Le premier panel sur la concurrence dans le secteur de la logistique a été animé par l’Assoc. Dr. Ebru Demirci l'a fait. En tant qu'orateur dans le panel; Le PDG de Sertrans, Nilgün Keleş, le président turc du marketing des cargaisons, Fatih Çiğal, le directeur général de Hepsiexpress, Umut Aytekin, et le responsable du fret aérien de DSV, Serkan Vardar, y ont pris part.
Vardar: Nous sommes en compétition par route dans les transports chinois
Dans son discours, Serkan Vardar, responsable du fret aérien chez DSV, a déclaré que la concurrence dans le secteur était une concurrence féroce. Pour le fret aérien, si nous apportons une nouvelle cargaison de différents aéroports à DSV, ce n'est pas important car tout le monde peut le faire. Cependant, si nous prenons une cargaison le soir à 20.00 et la remettons sur un vol de nuit, nous la rapportons à Istanbul, la clarifions et la livrons à Bursa à midi. Si nous pouvons créer une prise de conscience dans notre travail, nous pouvons faire avancer nos concurrents. DSV est une entreprise de fret aérien et nous avons un sens aigu du fret lié à notre travail. Nous sommes également en concurrence par route en tant que compagnie aérienne. Camion avec des marchandises en provenance de la Chine au Kazakhstan, le véhicule alternativement amené en Turquie à partir de là le fret est réduit de manière significative. Nous disons toujours que nous courons en Europe par la route; maintenant nous courons par route dans les transports chinois.
Keles: Le vrai problème est de savoir comment assurer une concurrence durable?
Le PDG de Sertrans, Nilgün Keleş, a souligné les grands changements et transformations survenus dans le monde. Keleş a déclaré que si cette transformation n'était pas effectuée correctement, les entreprises perdraient leur concurrence. Ini L'important était de savoir comment parvenir à une croissance et à une concurrence durables. À ce stade, il est très important que notre pays dispose d’un plan directeur logistique. Le plan de la part que nous recevrons du gâteau logistique mondial. Toutes les institutions et les institutions privées doivent travailler ensemble. Il devrait également y avoir une politique d'éducation.
Keles a déclaré que la concurrence dans le secteur n’était pas bien faite, Kel. Donner le prix le moins cher n’est pas concurrentiel. Gérer les coûts de la concurrence, gérer la satisfaction de la clientèle. Personne ne viendra travailler avec vous parce que vous avez votre entrepôt, votre avion, votre tracteur, a-t-il déclaré.
Çiğal: Nous avons ouvert la voie à la concurrence
Fatih Çiğal, responsable du marketing du fret turc, a déclaré que la concurrence ne cessait de croître. Çiğal a déclaré, imizi Alors que nous étions en compétition sur le segment mondial, nous avons appris à mettre en valeur nos avantages et à fermer les inconvénients. Nous avons d’abord commencé les vols passagers et amené notre personnel dans différentes régions, puis nous avons commencé le transport de marchandises lorsque nos employés travaillaient ici. Nous avons ouvert la voie à nos employés pour faire des affaires dans le monde global, a-t-il déclaré.
Selon Çigal, Istanbul est la ville qui bénéficie de la connexion aérienne internationale la plus solide, a déclaré UM 80-90 en Allemagne et peut atteindre le pays 124 depuis Istanbul. C'est notre avantage le plus important en tant que pays. L'environnement concurrentiel est également très important. Avec le nouvel aéroport et les modifications de l'infrastructure légale, l'existence de différentes sociétés a créé un bel environnement concurrentiel. Après cela, nous utiliserons l’infrastructure pour la déplacer à un niveau suffisant.
Aytekin: le commerce électronique en pleine croissance
Umut Aytekin, directeur général de Hepsiexpress, a souligné la croissance rapide du commerce électronique: Um E-commerce connaît une croissance du 40. Le pourcentage de produits vendus dans le commerce électronique a atteint 5. Dans les pays développés, ce rapport se situe autour de 11. Donc, il y a plus de façons d'aller. Hepsiexpress a pour objectif d'accroître la compétitivité de notre entreprise. Nous examinons ce que nos clients veulent dans le commerce électronique. Les demandes continues des clients sont en augmentation, nous avons commencé à répondre à ce besoin.
Alperer: un service de qualité compétitif
BDP International Sea Turquie Fret Directeur Murat Alper, la technologie, la connaissance et a prononcé un discours soulignant l'importance des ressources humaines. Dans le secteur de la logistique, nous souhaitons être compétitifs en termes de prix, de coût et de service. Dans le monde de la transparence de l'information, les coûts des entreprises à parts égales, les relations avec les fournisseurs et les pouvoirs d'achat sont presque les mêmes. La concurrence sur les prix ne rapporte pas à moyen et long terme. L'important est la concurrence dans le service. Il n’est pas important d’avoir de grandes installations, il est important de continuer sur la route avec des personnes qualifiées avec les bonnes personnes.
Applications sur la deuxième session Innovation Transport et Blockcha Blockcha a été animée par le directeur de la Turquie a fait grand Berk. Le panneau; Alpdoğan Kahraman, membre du conseil d'administration de l'UND, directeur de Deloitte Alper Günaydın, Güler Dinamik Customs Consultancy A. Ş. Président du conseil Kenan Guler et Serkan Alacam, ingénieur en logiciel pour Medlife.
Blockcha Directeur Berke en Turquie Kocaman a déclaré qu'un système permettant de créer une source de données sans centre Blockchain. Énorme, le système connaît la plus grande crise financière de l’histoire après l’année 2008, ce qui a donné l’impression qui s’est fait jour.
Le directeur de Deloitte, Alper Günaydın, a souligné que Blockchain avait modifié l’ensemble du système. Ch Blockchain assure la traçabilité. Wallmart dit qu'il veut prouver au consommateur l'origine de ses produits et adapte ses étapes logistiques à Blockchain et que tous les processus sont vus du consommateur.
Güler Dynamics Customs Consultancy A.. Président du conseil Kenan Güler a expliqué les innovations et les avantages apportés par Blocakchain. Selon Güler, ve Blockchain apporte une approche et une solution holistiques. La chaîne logistique transfrontalière intégrée assure la conformité avec la législation commerciale, le commerce numérique intégral sans papier, la transparence et la traçabilité, la contrefaçon et la prévention de la fraude, la gestion de la performance et des risques.
Héros: Une bonne planification et la bonne solution sont nécessaires
Alpdoğan Kahraman, membre du conseil d'administration de l'UND, a également décrit le secteur, expliqué la situation actuelle et donné des indications sur l'avenir. Alpdoğan Kahraman, qui divise le secteur en un cercle de 3, décrit la structure interne du secteur dans le premier cercle: 2 vient d'Istanbul, puis de Mersin et Hatay. Un pour cent de nos transporteurs ont des unités de R & D. Le pourcentage d’entreprises qui ne parlent pas de langues étrangères se situe autour de 400. Une organisation logistique opérant dans le secteur doit faire une bonne planification, elle doit bien suivre et doit produire une solution continue. Nous faisons ces choses, mais nos concurrents font la même chose.
Le héros a déclaré que la deuxième partie du cercle était liée à la structure interne du pays: «5 doit traiter avec des agences distinctes pour faire son travail. Afin de supporter un fardeau, vous travaillez avec des unités affiliées à différents ministères tels que les douanes, la sécurité et l'agriculture. Cela ralentit le rythme des échanges. L'OMC a signé un accord sur la facilitation des échanges, qui inclut une notification préalable à la frontière lorsque les marchandises commencent à être transportées. La réalisation du transport augmentera les échanges commerciaux.
Le héros a déclaré que le dernier cercle concernait les pays et les entreprises et a souligné l'importance de l'action commune des entreprises et des entreprises.
Dans son discours, Serkan Alaçam, ingénieur en logiciel chez Medlife, a déclaré que 770 est une société de transport aux milliers de personnes aux États-Unis et que 90 est inférieur au camion 6. Boş 95 a plus de camions que 20, raconte Kamyon Alaçam. Le même taux est donné en Europe. Plus de la moitié du pourcentage 30 est vide. Nous nous sommes intéressés à la technologie Blockchain pendant que nous réfléchissions à la façon de résoudre ce problème. Nous pouvons résoudre toutes ces inefficiences avec Blockchain Block.
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