TÜVASAŞ pour répondre à nos besoins en trains à grande vitesse



train à grande vitesse répondra à nos besoins
train à grande vitesse répondra à nos besoins

Chemins de fer-entreprise Union du bâtiment Direction Adapazari sur le résultat d'un rapprochement président du syndicat avec le petit déjeuner de presse, Cemal Yaman, Turquie Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) passé de », aujourd'hui partagé et le public sur le sujet de la future divulgation.

Yaman, avec TÜVASAŞ de son élève et leurs projets respectifs en Turquie, mais il convient de noter qu'une organisation n'a pas présenté suffisamment.

Union des chemins de fer d'affaires de la branche Adapazari du communiqué de presse par l'ancien séculaire dit: « de la Turquie Wagon Industry Corporation hier, aujourd'hui et l'avenir de notre société, notre pays et notre région son importance, institution dans nos développements, nous avons voulu partager avec le public.

Amis estimés, TÜVASAŞ est une organisation très importante qui est l'élève de notre pays et de notre région, mais nous ne pouvons malheureusement pas en présenter suffisamment. TÜVASAŞ a été créé autour de 70; l'expression concrète du travail et de la sueur; une culture du travail en constante évolution et en évolution; La force de production renouvelée et croissante avec une main-d'œuvre et des efforts intensifs, de nouveaux produits, de nouveaux marchés, a été la vraie fierté de produire et de réussir.

TÜVASAŞ, les chemins de fer Turquie pour le transport de passagers dans le parking de tous les fonctionnement et d'entretien à la fermeture du fabricant, au Moyen-Orient et dans les Balkans dans le domaine d'activité est une institution puissante avec la plus grande capacité.
TÜVASAŞ a produit les premières voitures de chemin de fer nationales, les lignes électriques suburbaines, RAYBUS, les voitures de luxe de la série TVS-2000, les projets de modernisation et les ensembles de trains diesel, nommée Anatolia TÜ. Au total, 2500 fabrique et répare des véhicules autour de 40 et environ 1000 véhicules. Dans le cadre de la production commune; BURSARAY a acquis une expérience dans la production de véhicules ferroviaires pour le transport métropolitain avec des véhicules Metro et des véhicules MARMARAY. En dépit de toutes les difficultés, les membres du Pakistan, de l'Iraq et de l'Union européenne ont exporté leurs véhicules vers les chemins de fer bulgares.

Mais malgré ce potentiel, il ne pouvait pas casser sa coquille et n'avait pas de design original. Tant dans la ligne principale des véhicules ferroviaires que dans les véhicules ferroviaires urbains, ce sera non seulement sur les marchés internationaux, mais également dans la position souhaitée pour répondre aux besoins de notre pays.
La raison en est les obstacles à notre institution. Ces obstacles;

• loi JCC,
• loi sur le personnel de l'État,
• les procédures de soumission des offres nationales et internationales,
• financement,

Notre société est l’industrie leader avec son secteur et ses partenaires; le potentiel de production d'une valeur ajoutée élevée ne peut être réalisé que par l'élimination de ces obstacles. En prévision de tout cela, il est devenu impératif de procéder à un changement structurel fondé sur l'efficacité dans notre secteur (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ). C'est malheureusement un problème général de toutes ces institutions étatiques. Compte tenu en particulier du système de travail et de la structure des sociétés géantes mondiales dans le secteur où notre institution est active, elles sont exemptées de toutes et ne rencontrent pas de tels obstacles. Bien entendu, il ne serait alors pas juste de penser que notre TÜVASAŞ leur ferait concurrence. Par conséquent, il n’est pas juste d’accuser notre institution d’inefficacité. La solution consiste à supprimer les obstacles bureaucratiques mentionnés ci-dessus devant notre institution.

Comme vous le savez, la base de la lutte entre les pays du monde repose sur l’économie. Le résultat final de cette lutte est malheureusement la guerre. Assurer la survie de notre pays, défense

Comme dans notre industrie, cela est possible avec tous nos secteurs et notre économie est donc forte. À cette fin, comment fournir des achats directs au secteur de l'industrie de la défense; Les mêmes réglementations devraient être introduites dans le secteur de la production de véhicules ferroviaires afin que notre secteur puisse devenir plus fort avec sa production et ses exportations nationales et nationales.

La valeur ajoutée produite dans notre secteur est importante pour l'industrie nationale, les profits sont élevés et la tendance est donc à la monopolisation internationale. Il est nécessaire de renforcer nos capacités de production de véhicules ferroviaires nationaux et nationaux face aux monopoles internationaux et d'être compatibles avec la concurrence. Les installations, équipements, connaissances et ressources humaines existants doivent être restructurés de manière à pouvoir être gérés immédiatement par une source unique. Si cela est fait, le prochain 20 restera dans notre pays avec la valeur ajoutée qui sera générée dans des centaines de milliards d'années, et l'emploi, l'information et la technologie seront mis à la portée de la population, de l'économie et de l'avenir de notre pays.

Premièrement, la présidence de la présidence du secteur ferroviaire devrait être établie. L'ensemble de la gestion de l'offre et de la demande du pays dans ce secteur devrait être déterminé de manière stratégique par cette présidence. D'autre part, la structure autonome de nos organisations et la loi KIK, la loi sur le personnel de l'État, la structure de financement et les difficultés bureaucratiques rencontrées dans le marketing international seront éliminées. De cette manière, nos institutions seront gérées selon la logique du secteur privé et notre actionnariat majoritaire, qui est une condition sine qua non de notre syndicat, sera toujours entre les mains de notre État.

D'autre part, si notre établissement est soutenu, nous sommes en mesure de produire une très grande valeur ajoutée pour notre région dans notre région. 2 travaille en tant que directeur général depuis moins d'un an. Dr. İlhan KOCAARSLAN a démontré ce qu'ils ont fait.

Avec une méthode de gestion efficace, TÜVASAŞ se casse la tête et avance vers les objectifs souhaités. En particulier, l'intégration de la direction, des syndicats et des employés dans la nouvelle approche de gestion a été assurée. Avec cette compréhension, la direction a la même idée que le syndicat: nos travailleurs, nos ingénieurs et tous nos employés ne sont pas paresseux, ils sont industrieux, ils sont productifs; Cependant, il est en mesure d’offrir un emploi dans le cadre du plan et du programme, d’affaires, posséder la société comme sa propre entreprise, de répondre aux besoins de production de manière opportune, d’élaborer des programmes d’affaires annuels, de faire du marketing, de remplir les années à venir du projet, de R & D, qui a ses propres conceptions, visionnaire, Une nouvelle approche a été adoptée en déclarant que l'efficacité est faible en raison de l'absence d'une direction et d'une organisation capables de penser de manière proactive. Parce que notre institution dépend toujours des transports TCDD et TCDD en termes d’offre de travail. Leurs demandes sont l’incertitude et la variabilité mensuelles et annuelles. Dans un tel secteur, toutefois, les plans de production devraient être établis au moins trois ans à l’avance. De l’autre côté, le plus amer est la fourniture de chemins de fer, d’appels d’offres internationaux, d’infrastructures et d’organismes de gestion et de municipalités à des entreprises étrangères.

L'élément le plus important dans ce secteur est sans aucun doute les ressources humaines. À cette fin, la nouvelle direction a pour priorité de rendre ses employés plus équipés, axés sur la R & D et l’innovation. Le fait de croire en un sentiment d'appartenance, de posséder et de faire son propre travail en formant la conviction de tous les employés a donc accru les performances de l'entreprise. Ainsi, TÜVASAŞ a réussi à battre les records des années précédentes avec ses performances de production et son efficacité sans cesse croissantes. Dans le cadre des informations annuelles fournies par la direction de TÜVASAŞ; Notre chiffre d’affaires réalisé au cours des trois dernières années; 2016 en millions 290 tl. tandis que 2017

371 millions de TL au cours de l’année, 2018 millions au cours des deux dernières années, atteignant un chiffre d’affaires de 3 millions de dollars a doublé. Notre chiffre d'affaires en 488 est d'un demi milliard de roubles. dépassera la limite.

Les résultats de production comparatifs de notre société ont une tendance à la hausse. MT-15400 série DMU productions; 2016 défini dans 5, 2017 défini dans 7 et 2018 a été défini comme 14 dans l'ensemble.

Le nombre de véhicules réparés et réparés à nouveau; Véhicule 2016 dans 294, véhicule 2017 dans 313, alors que dans 2018 346 a été réalisé avec un nombre croissant de véhicules.

Le temps d'attente des véhicules a été réduit de 36 à 4 mois. 30 est réduit de 1 à XNUMX.

Notre société 500 424 la première entreprise industrielle en Turquie classement. 9 dans le public. et dans le secteur ferroviaire 1. Il a été. Sous 2018, la performance de nos employés montre que 2019 sera un guide pour cette année. Je tiens à féliciter M. Hoca et directeur général ainsi que tous nos employés.

Aujourd'hui, TÜVASAŞ a atteint un point où TÜVASAŞ, qui a été tellement sous-traité aux sociétés de sous-traitance, a été en mesure de concurrencer les sociétés de sous-traitance sur le marché et de leur prendre des emplois.

Dans le même temps, TÜVASA répondra aux besoins en essieux des véhicules qu’il fabriquera avec l’approvisionnement direct du rik fourni par l’industrie sidérurgique de la Machinery Chemical Industry Corporation afin d’accroître le marché national et la nationalité de notre pays.

En tant que première dans son secteur, notre société a fabriqué des garnitures de freins, l’un des intrants les plus importants, aux niveaux national et national.

La nouvelle unité de projets de R & D mis en place par la nouvelle administration, le premier système ferroviaire de la Turquie développé par plaquettes de disque composite de type K sont devenus la production de prototypes prêts à la production en série.

Les plaquettes de disque et les plaquettes de frein composites de type K représentent le coût d'importation de 50.000.000 TL par an pour notre économie. Ainsi, une étape importante pour le système de freinage national et domestique a été dépassée.

TÜVASAŞ a été transformé en base de production de véhicules ferroviaires sur 1950 à partir de l'atelier de réparation de wagons situé à 2020. Il travaille avec diligence et acharnement, produisant une production maximale de la conception à la production et la présentant rapidement à notre pays; Le projet National Electric Train Set (EMU) va casser la coque de TÜVASAŞ et la déplacer à la position qu’elle mérite.

Chers amis, nous devons vous livrer ici. Comme on le sait, après la création de la République, des investissements ont été réalisés dans le secteur ferroviaire de notre pays, de 1923 à 1950. Entre 1950-2003, presque aucun nouvel investissement n'a été réalisé dans le secteur ferroviaire dans notre pays. Cependant, avec l'année 2003, au cours de la dernière année 15, les investissements les plus importants et les plus sérieux ont été réalisés dans les systèmes de lignes principales et de systèmes de tramway urbains. Nous nous félicitons également de la décision d'interdire l'importation de tramways et de wagons de train publiée au journal officiel 6 April 2019. En tant que syndicat des chemins de fer, nous souhaitons remercier M. le Président pour sa grande sagesse et sa détermination.

Chers membres de la presse, comme vous le savez, l'année de 2014, TÜVASAŞ s'est vu confier la tâche de produire les rames électriques, achetées jusqu'à présent à l'étranger, avec des installations nationales et nationales.

Notre société est propriétaire d'un nouveau projet, la conception et la production de coffrets de trains électriques nationaux, avec enthousiasme et enthousiasme. Notre directeur général, que nous considérons particulièrement comme une chance pour TÜVASAŞ. Dr. İlhan KOCAARSLAN a combiné son amour du pays, son expérience internationale, sa vision pratique et académique avec le potentiel existant de notre organisation et les travaux d'infrastructure nécessaires ont été achevés en peu de temps avec la synergie qui en a résulté.
La construction de l’un et de la plus grande usine de production de notre pays et de notre région, où seront produites les caisses en aluminium des rames, a été achevée et les machines robotiques modernes à utiliser dans cette usine ont été fournies par le marché national et national et préparées pour la production.

Chers amis, Nous travaillons depuis de nombreuses années et avons une expérience du secteur ferroviaire. TÜVASAŞ est une société très polyvalente et profondément reconnue. Nous n'avons jamais eu le problème de produire et d'être productif en tant qu'employé. Surtout au cours de la dernière période, travaillant en harmonie avec la gestion des travailleurs et des produits fabriqués avec la performance que nous avons révélée. Nous avons tous deux soutenu et encouragé l'enthousiasme de notre directeur général par notre volonté de travailler et de produire. Hocamız a également mis l'accent sur l'accumulation et l'environnement dans ce travail et a obtenu un résultat remarquable pour notre pays.

Le projet de train national, lancé il y a cinq ans, n'a pas progressé de manière significative, et le projet de train électrique national à la vitesse 160 en km / h s'est fortement accéléré avec l'inauguration de notre directeur général et l'année précédente, l'installation de la carrosserie en aluminium, les achats de composants ont été achevés et les activités de production ont commencé. Ce train national sera également utilisé chez Ada Express.
Le premier lot de véhicules 100, la série de prototypes à cinq branches, sera réduit à la piste à la fin de 2019 et sera présenté à notre pays. Nous voulons que vous sachiez que notre organisation est confrontée à de gros obstacles et difficultés sur la scène internationale pour ne pas produire ces rames.

D'après les informations de TCDD, 10 dépassera les mille kilomètres 10 au cours de la prochaine année XNUMX.

Certains d’entre eux seront utilisés pour les trains rapides 160-200, tandis que d’autres le seront pour 200-250 km / h. Par conséquent, les trains rapides et à grande vitesse que notre pays exploitera sur ces liaisons au cours de la prochaine année 10 seront nécessaires en grande quantité.

Afin d'expliquer l'importance du sujet, nous devons faire un échantillonnage:
Les navires dans notre corps sont comme une infrastructure ferroviaire, le sang qui circule dans la veine est comme un véhicule ferroviaire. Le sang qui circule dans les veines donne la vie à nos organes et à notre corps. Le sang est produit et nettoyé par d'autres organes du corps. Donc le corps est en bonne santé

la nécessité de produire le sang dans les veines par le corps est essentielle pour la production des véhicules de nos réseaux de chemin de fer aux niveaux national et national par notre pays. Avec l’aide de suppléments de sang externes, nous ne pouvons pas penser que le corps ne fonctionnera pas correctement et aucune entreprise étrangère n’aidera notre pays dans cette question vitale.

Les réalités démographiques, géopolitiques, économiques, technologiques, de demande, de religion et d’arrière-pays linguistiques de notre pays nous obligent à être des producteurs et des déterminants dans un tel secteur.

Comme nous l’avons suivi dans la presse, nous avons été mis aux enchères au début de 96 pour la fourniture de trains 786 (véhicules 2018) sous la direction de TULOMSAS afin de répondre à ces besoins. Parmi les besoins indispensables de notre pays; plus les trains horaires 160 km / h et 200 km / h circuleront sur cette rame, il faudra des milliers de véhicules. La transformation de ces infrastructures ferroviaires, que notre pays a réalisée au cours de la dernière année 15 en réalisant des investissements énormes, en développement socio-économique et en créant de la valeur ajoutée pour notre pays sera possible en faisant fonctionner des rames de train avec une fréquence et une intensité suffisantes.

D'un autre côté, si ces ensembles sont importés de l'étranger, 10 entraînera un lourd fardeau pour des milliards de dollars de l'économie de notre pays. De plus, en raison de la maintenance et de l’approvisionnement en pièces de rechange de ces véhicules, l’économie de notre pays subira des pertes très graves.

Telle est la tâche de la situation TVASAŞ, la conception rapide 160 km / h, telle que la lune 18 sur une courte période, alors que la vitesse 225 km / h a démarré la conception des véhicules et 10 depuis environ un mois, nous assistons au fonctionnement silencieux. Nous avons appris et apprécié ces travaux silencieux et profondément exécutés depuis longtemps avec fierté. Notre directeur général, qui gère et dirige ces travaux, revêt une grande importance pour l'avenir de notre TÜVASAŞ. professeur Dr. Nous félicitons notre professeur et l’équipe d’Ilhan KOCAARSLAN.

Ces ensembles seront également produits à l’usine de production de carrosseries en aluminium de TÜVASAŞ. Parce que dans cette installation, on peut produire non seulement notre UEM nationale, mais également des véhicules métropolitains, des trains légers, des trains rapides et des trains à grande vitesse. 1 dans l'industrie. TÜVASAŞ, grâce à cette installation, a déjà accru son potentiel de leadership pour notre pays et notre région, au point de devenir indispensable.

Si nous examinons de près les applications dans le monde, nous constatons qu'il existe de grandes différences entre la vitesse théorique et la vitesse appliquée dans les itinéraires de gestion de train à grande vitesse. Pour illustrer cette différence, en particulier dans les pays européens, la Russie et d’autres pays utilisant le train rapide dans le monde:

Moscou, Russie La longueur de la ligne de train entre Saint-Pétersbourg et la ville est d’environ 650 km, et l’expédition en train prend 3 et une heure et demie, où même la vitesse ne trouve pas 200 km / h. Pour cela, même les nouvelles que la Russie arrête les achats de trains à grande vitesse.

Par conséquent, compte tenu de la vitesse moyenne de l'application; Ces véhicules, conçus par TÜVASAŞ, ont une vitesse de 225 km / h, pourront être utilisés sur nos autoroutes et dans les opérations de trains à grande vitesse et répondront à nos besoins. Nous n’aurons donc pas besoin d’importer nos trains complets. TÜVASAŞ est la base la plus importante pour la substitution des importations.

* reçu à des prix très élevés
* coûts de maintenance et de réparation avec formation de coûts très élevés à long terme

Le train à grande vitesse répondra à nos besoins en produisant des trains 225 km / h nationaux et nationaux. TÜVASAŞ ne sera pas satisfait de cela. En cas de nécessité avec cette vision, notre République 100. Dans 2023, qui est l'année de notre année, nous sommes convaincus que les trains à grande vitesse apporteront les lignes de chemin de fer de notre pays comme nationales et nationales.

Alors, comment TÜVASAŞ va-t-il réussir?
Comment TÜVASAŞ réalisera-t-il de tels projets avec statut? Questions à; Sous la direction de notre directeur général a trouvé la réponse. Surmonter les obstacles bureaucratiques devant le statut de TÜVASA; 160 a signé un accord de coopération avec ASELSAN, dans lequel elle coopère avec les ensembles de trains électriques nationaux à une vitesse de km / h et avec les ensembles de trains électriques nationaux à la vitesse de 225 km / h. Il dépasse les obstacles bureaucratiques découlant du statut d'État dans la conception, le marketing et les situations similaires avec la structure autonome d'ASELSAN.

TÜVASAŞ gestion par le président du président du discours sur le nationalisme et la nationalité en supprimant la tâche; Dans l’installation de l’usine de production de carrosseries en aluminium, dans le processus de production des ensembles de trains nationaux électriques 160 km / h et dans le développement des ensembles et des composants de trains à grande vitesse 225; Tout d'abord, il travaille en étroite collaboration avec de nombreuses entreprises locales, dont ASELSAN.

Distingués membres de la presse, Dans notre pays, 12 a été importé de différents pays, divers véhicules ferroviaires et composants 26, ainsi que des milliards 6 importés à l'étranger. C'est une grande perte pour notre pays, qui doit utiliser sa ressource rare de la manière la plus efficace possible, car cela crée une dépendance permanente.

Ne continuons pas cette erreur en tant que pays. Comme je l'ai dit, mes chers amis, notre pays a besoin de milliers de véhicules ferroviaires à courte portée, de milliers de véhicules de transport ferroviaire de voyageurs sur lignes principales et de milliers de véhicules de train rapide et à grande vitesse au cours de la prochaine année 15. Tous les représentants internationaux de ce secteur sont à la recherche de ce marché. Leur seul souci est de prendre autant d'actions que possible de ce marché.

Pour ce faire, ils coopéreront avec les représentants du secteur privé à la recherche de ce marché dans notre pays.

Les représentants du secteur international et du secteur privé dans notre pays sont les seules cibles de ce marché.
C'est un échec de penser que les industries nationales et nationales de notre pays les aident à acquérir ces technologies ou à leur demander de faire de nouveaux développements technologiques. D'autre part, le développement de ce secteur dans notre pays et l'atteinte d'un certain niveau est un processus. Nous croyons que ce processus devrait être surmonté avec un état d'esprit national. Parce qu'aucun pays étranger, dans notre pays à court terme, un tel transfert de technologie ne sera réalisé et que la nationalisation et la nationalisation de notre pays dans ce secteur ne voudront pas travailler pour l'exportation.

En conséquence; Dans notre pays, le développement technologique de ce secteur et l’avenir dans l’avenir, en fonction de ces sous-structures permettant de nouvelles extensions technologiques et de la production dans ces régions, notre État soutiendra les initiatives nationales et nationales dans ce secteur. Aucun secteur étranger ou privé ne sera jamais un tel problème et ne sera pas. Ils ont des comptes à louer uniquement sur ce marché de notre pays. Nous ne pouvons empêcher ces comptes qu’avec la transition vers les secteurs national et national. La survie de nos secteurs est notre survie économique; notre survie économique sera la survie de notre pays.

Notre pays; Il a eu des expériences douloureuses, à l'instar de l'exemple de l'industrie aéronautique de Devrim Arabası et de Nuri Demirağ. Nous voulons que l'État, la bureaucratie, reprenne TÜVASAŞ et ses initiatives à cet égard et prévienne un nouveau processus de souffrance dans notre secteur.

Notre gouvernement; Sous la direction de TÜVASAŞ, ASELSAN devrait développer et développer ces activités avec achat direct.

TÜVASAŞ a acquis la capacité et la capacité de fabriquer la majorité de ces véhicules avec les industries nationales et nationales.

TÜVASAŞ s'attend à ce que ses planificateurs stratégiques déterminent les besoins en véhicules ferroviaires. investissements à long terme dans les infrastructures, les demandes des véhicules à utiliser doivent être notifiées directement à TÜVASAŞ. TÜVASAŞ organisera l’activité de la conception à la production en tant que gestionnaire et gestionnaire de la base de production de véhicules ferroviaires établie dans notre région avec son environnement industriel et sera en mesure de produire des trains dont notre pays a besoin, en collaboration avec ses partenaires et fournisseurs nationaux (ASELSAN, TÜLOMSA et autres industriels nationaux). Ainsi, toutes nos dépenses seront transférées au développement de notre économie et de notre industrie. Après cela, les importations seront réduites, l'emploi et les exportations augmenteront. Notre pays aura compris les localités et les villes mentionnées dans le secteur des véhicules ferroviaires.

Grâce aux informations détaillées que nous avons fournies à la suite de ces informations détaillées, TÜVASAŞ est parvenu à produire tous les véhicules ferroviaires dont notre pays a besoin en tant que passager national et national. Dans le même temps, il devrait être soutenu pour pouvoir exporter sur les marchés internationaux. Nous tenons à remercier M. le directeur général, les membres du conseil ainsi que les travailleurs et les fonctionnaires travaillant chez TÜVASAŞ pour leurs travaux et leur souhaitons beaucoup de succès.

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