L’aéroport TAV, qui exploite l’aéroport Ataturk, 3.Havalimanı'nın en raison du déménagement d’environ 4500, a été licencié.
D'autre part, le président du conseil d'administration de la société, l'opérateur 3.Havalimanı, a déclaré avoir conclu un accord avec IGA; une partie de cet accord a été transférée aux employés d'IGA.
En novembre de l'année dernière Nous sommes à l'arrière des patrons Le réseau a annoncé que TAV se préparait à licencier près de mille travailleurs 5 à l'aéroport Ataturk au cours du processus de relocalisation. La direction des communications d'entreprise de TAV avait dénoncé la notification par courrier électronique au portail d'actualités soL, qui communiquait la préparation du licenciement annoncée par le réseau Bosses, et accusait le réseau de réseaux de boss d'avoir porté atteinte à la réputation de la société.
Cependant, la dernière déclaration de TAV à KAP confirme l'exactitude de l'annonce publique du réseau PE en novembre.
Dans le cadre de ces développements, le réseau PE a publié une déclaration contenant des questions sur le sort des employés de TAV.
Dans la déclaration, TAV et IGA, qui exploiteront l'aéroport 3 après le déménagement, ont été invitées à répondre aux questions suivantes sur le sort des travailleurs:
La notification de 1-TAV à KAP le 8 d'avril 2019 inclut des informations selon lesquelles environ le contrat de travail des travailleurs de 3 a été résilié en raison de la relocalisation à l'aéroport 4500. Quel est le nombre exact que vous dites «environ rakam? Combien de travailleurs ont été licenciés par TAV?
2- Quelle est la dernière situation en ce qui concerne tous les droits et revendications des travailleurs mis à pied?
3 - Les travailleurs ne connaissent pas le contenu de «l'accord fr qui aurait été conclu entre les deux sociétés pour les travailleurs transférés de TAV à IGA. Quel est le contenu de cet accord? Pourquoi n'a-t-il pas été expliqué aux travailleurs?
4- Les travailleurs ont-ils été pris pour des conditions de transition vers l'IGA? Tous les travailleurs demandeurs ont-ils été transférés? Ou simplement les travailleurs approuvés par TAV et IGA ont-ils commencé à travailler à l’aéroport 3?
Y a-t-il un travailleur dont la demande est refusée, même si 5-IGA a demandé une transition? Si oui, pour quels motifs l'avez-vous rejeté?
6- Avez-vous offert un autre emploi aux travailleurs de TAV qui n’ont pas / n’ont pas basculé vers l’IGA, ce qui pourrait être utile pour TAV?
7- La rémunération et les autres droits des employés transférés à IGA travaillant à l'aéroport Atatürk sont-ils les mêmes? Y a-t-il des travailleurs avec des salaires plus bas? Existe-t-il des restrictions aux autres droits de ces travailleurs, tels que les voyages, la nourriture, les vacances, l'allocation de vacances et les primes?
8- Y a-t-il eu des changements dans les descriptions de travail des travailleurs qui sont passés de TAV à IGA? Y a-t-il des travailleurs dont le statut est modifié et qui doivent occuper d'autres emplois qu'auparavant?
Avez-vous travaillé sur la solution des problèmes de transport et de logement des travailleurs de TAV qui ont commencé à travailler à l'aéroport 9-3? Avez-vous des suggestions pour que des employés autres que Taşın se rendent dans des endroits proches de l'aéroport de Çalışan?
10 - Il est connu que la totalité du dividende découlant du contrat de TAV jusqu'à ce que 2021 soit couverte par DHMİ. Combien sera payé pour TAV par le coffre-fort de DHMİ financé par l'État?
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