L'avenir du secteur ferroviaire

2009 milliards Xd pour 2011-146 entre 2011-2013 et 150 milliards entre 2013-2015 et 160 milliards entre 2017-2019 et 176 milliards pour 2019-2021 entre 185 et 10. Il est prévu de se produire comme. Au cours des prochaines années 2,6, le marché ferroviaire devrait connaître une croissance annuelle avec un taux de croissance annuel moyen de 2015. Sur le marché ferroviaire mondial, les services, les infrastructures, les wagons de fret, la signalisation, les systèmes de transport régional, urbain et ferroviaire sont en ordre. La Chine, l'Allemagne et les États-Unis sont les pays qui investissent et exportent le plus dans le secteur. Dans les recherches, les nouvelles régions en croissance croissante du marché entre 2017-XNUMX ont été l'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Afrique. L'UE et l'Asie représentent la plus grande part du marché des voitures particulières, tandis que les pays de l'UE sont les premiers dans les systèmes de tramway.

2009-2016 ans, notre pays entre le rapport exportations / importations de la moyenne 1 / 5 alors que ce rapport 2017 2018 ans et a gagné du terrain contrairement à la production de nos marques locales et nationales. Les principales importations de la Turquie en provenance des pays Corée du Sud, Chine, République tchèque et l'Allemagne, et la plupart des pays exportateurs sont la Thaïlande, la Pologne et l'Allemagne. h.rote I / S.Korea et CCRR / entreprises chinoises ont investi dans notre pays, Sakarya et Ankara avec des partenaires turcs, Siemens a l'intention d'investir dans la production à Gebze pour le tramway. BMC investissement à faire dans Sakarya sont incitées communes à la 572 par millions Qatari. Les annonces de BMC sont ciblées pour produire des locomotives dans l'année 5 250.

2017 et 2018 BozankayaLes véhicules du métro 88 à destination de Bangkok / Thaïlande, Durmazlar A commencé à exporter des tramways 20 en Pologne. Ces chiffres devraient augmenter avec le temps. Le consortium entre STFA et Yapı Merkezi a remporté le plus important appel d'offres concernant le métro pour la Coupe du monde de 2022 au Qatar, dont le prix s'élève à un milliard de 4.4 USD. À la fin de l’année, 2016 a mené à bien le projet de chemin de fer 3 mille km 2 et de systèmes ferroviaires 600 en Arabie saoudite, au Sénégal, en Éthiopie, en Algérie, au Maroc, en Inde et en Ukraine. Enfin, Yapı Merkezi a remporté l'appel d'offres pour l'infrastructure de systèmes ferroviaires 41 milliards 1 en Tanzanie l'année dernière.

En 2017, nos entreprises ont exporté des millions de wagons et de pièces détachées dans des pays du 25, alors que la moyenne des exportations de services a augmenté pour atteindre un million d’euros au cours des dernières années. Les exportations de véhicules et de pièces de rechange 85 au cours de l'année de 500 ont été réalisées en millions d'euros 2018 avec l'exportation de services et devraient atteindre X millions 600 en 2019.

Dans notre pays, nous avons actuellement une installation de transport Urban Rail à 12. Ces provinces sont Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun et Kocaeli. Unités 3461 Les véhicules de métro, de tramway, de tramway et de banlieue ont été importés. En outre, des véhicules seront achetés à Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya et Trabzon.

Depuis la création d'ARUS dans 2012, l'exigence de contribution nationale a été introduite pour les véhicules importés achetés à l'étranger et le nombre de clients domestiques est passé à 60%. Depuis l'année 2012, les conditions domestiques ont été introduites et les véhicules ferroviaires 1293 ont été achetés. Les véhicules des marques nationales Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm et Green City sont produits avec la contribution de 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş et Tüdemsaş ont commencé à produire des véhicules de marque nationale avec les centres de recherche et développement créés par eux avec un pourcentage national supérieur à 60. En 2017, Tülomsaş et Tübitak MAM ont développé la première locomotive de manœuvre E1000 Electric, et en 2018, Tülomsaş Aselsan a développé la locomotive hybride E 1000. Elsan Elektrik a achevé le projet de moteur de traction avec TUBITAK MAM. Aselsan a achevé les projets de systèmes de contrôle, de boîte de vitesses et de moteur de traction et a commencé à l'utiliser sur des tramways. Tülomsaş a produit les moteurs diesel TLM1000 domestiques et nationaux 6 Horsepower. Les projets de signalisation nationaux et nationaux à utiliser sur la ligne de chemin de fer sont en phase d’installation. Tüdemsaş a conçu le premier wagon national et national et produit des unités 150. Tülomsaş et Tüvasaş continuent de produire des trains à grande vitesse. Actuellement, toutes les composantes stratégiques des systèmes ferroviaires sont en cours de développement dans notre pays dans le cadre de la recherche et du développement.

7 2017 date 30233 et 2017 numérotée 22 nombre 51 de systèmes ferroviaires publiée dans la circulaire du Premier ministère annonçant au moins l'exigence de contribution nationale 15 et 2018 août date 36 approuvée par la présidence du Conseil des ministres "Principes et procédures pour la mise en œuvre du programme de coopération industrielle" les marchés publics et les marchés publics sont devenus officiels. Maintenant, les exigences des marchés publics et des marchés municipaux ont commencé à être mises en œuvre. Ainsi, les systèmes ferroviaires sont devenus un modèle pour tous les secteurs de la localisation et de la production de marques nationales.

systèmes ferroviaires urbains aux propriétaires d'entreprises 12 8 notre province et de notre système ferroviaire métro prévu est nécessaire jusqu'à l'année 2035, métro léger, les tramways et les trains de banlieue ont besoin est d'environ 7000 pièces. Train rapide, YHT, l'UEM, les trains DMU ont besoin de pièces 2200. années 2035 jusqu'à ce que les outils nécessaires nécessite environ 100 milliards d'euros avec la structure de coûts.

ARUS, ainsi que tous les membres des véhicules ferroviaires et des infrastructures entièrement visant à accroître nos importations pour mettre fin à nos installations de production et les exportations ferroviaires locales et nationales. Appliqué dans les systèmes ferroviaires des politiques de fabrication locales et nationales pour ouvrir la voie dans d'autres secteurs afin que la défense jusqu'à l'année 2035 et de l'aviation, l'énergie, le transport, les communications, les technologies de l'information, l'éducation, l'industrie et faire de l'industrie des soins de santé prévu sur 700 milliards offres d'achat en euros parties critiques à la priorité afin d'apporter au moins% 51 exigence de contribution locale, le produit final d'une marque nationale avec taçlandırılarak rester au moins 360 milliards d'euros dans l'économie du pays en ayant nos droits de licence, contribution importante au compte courant en déficit et éviter le chômage et d'être parmi les principales économies de n ° dans le monde dans notre pays il fournira. (Dr. Contacter Ilhami directement)