L'avenir du secteur ferroviaire



l'avenir du secteur ferroviaire
l'avenir du secteur ferroviaire

2009 milliards Xd pour 2011-146 entre 2011-2013 et 150 milliards entre 2013-2015 et 160 milliards entre 2017-2019 et 176 milliards pour 2019-2021 entre 185 et 10. Il est prévu de se produire comme. Au cours des prochaines années 2,6, le marché ferroviaire devrait connaître une croissance annuelle avec un taux de croissance annuel moyen de 2015. Sur le marché ferroviaire mondial, les services, les infrastructures, les wagons de fret, la signalisation, les systèmes de transport régional, urbain et ferroviaire sont en ordre. La Chine, l'Allemagne et les États-Unis sont les pays qui investissent et exportent le plus dans le secteur. Dans les recherches, les nouvelles régions en croissance croissante du marché entre 2017-XNUMX ont été l'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Afrique. L'UE et l'Asie représentent la plus grande part du marché des voitures particulières, tandis que les pays de l'UE sont les premiers dans les systèmes de tramway.

2009-2016 ans, notre pays entre le rapport exportations / importations de la moyenne 1 / 5 alors que ce rapport 2017 2018 ans et a gagné du terrain contrairement à la production de nos marques locales et nationales. Les principales importations de la Turquie en provenance des pays Corée du Sud, Chine, République tchèque et l'Allemagne, et la plupart des pays exportateurs sont la Thaïlande, la Pologne et l'Allemagne. h.rote I / S.Korea et CCRR / entreprises chinoises ont investi dans notre pays, Sakarya et Ankara avec des partenaires turcs, Siemens a l'intention d'investir dans la production à Gebze pour le tramway. BMC investissement à faire dans Sakarya sont incitées communes à la 572 par millions Qatari. Les annonces de BMC sont ciblées pour produire des locomotives dans l'année 5 250.

Dans les 2017 et 2018 ans Bozanka, Bangkok / Thaïlande pièces 88 voitures de métro, Durmazlar Tramways ont commencé à 20 Les exportations totales vers la Pologne. Ce nombre devrait augmenter au fil du temps. Qatar Coupe du monde préparé 2022 4.4 milliards de dollars, les frais le plus grand dans l'appel d'offres pour le métro, le STFA et construction du Centre a gagné un consortium entre autres. Notre société 2016 ans fin 3 du continent en Arabie Saoudite, le Sénégal, l'Ethiopie, l'Algérie, le Maroc, l'Inde et des milliers 2 600 41 kilomètres de voies ferrées et le système ferroviaire a terminé avec succès des projets en Ukraine. Enfin, le centre de construction en Tanzanie l'année dernière 1 924 millions de milliards de l'infrastructure ferroviaire a remporté l'appel d'offres.

En 2017, nos entreprises ont exporté des millions de wagons et de pièces détachées dans des pays du 25, alors que la moyenne des exportations de services a augmenté pour atteindre un million d’euros au cours des dernières années. Les exportations de véhicules et de pièces de rechange 85 au cours de l'année de 500 ont été réalisées en millions d'euros 2018 avec l'exportation de services et devraient atteindre X millions 600 en 2019.

Dans notre pays, nous avons actuellement une installation de transport Urban Rail à 12. Ces provinces sont Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun et Kocaeli. Unités 3461 Les véhicules de métro, de tramway, de tramway et de banlieue ont été importés. En outre, des véhicules seront achetés à Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya et Trabzon.

la mise en place de 2012 Arus dans cette grande lutte depuis été portée à une exigence de contribution locale pour les véhicules importés achetés à l'étranger et le contenu local a augmenté à 60% comme aujourd'hui. rassemblant des années 2012 1293 pièces de cette exigence jusqu'à ce que le transport ferroviaire de nativisme a été acheté. Cela signifie que la quantité produite 200 50-60% entre l'offre contribution locale Panorama, Istanbul, Talas, ver à soie et Green City est nos véhicules de marques nationales. Bozanka sur, ne vous arrêtez pas, Aselsan, Tulomsas, avec des centres de R & D établis Tüvasas et TÜDEMSAŞ sur le contenu local 60 de pour cent de la production de véhicules de la marque nationale a commencé. Dans le 2017 et TUBITAK MAM Tulomsas la première E1000 Moteur électrique shuntant, avec EUR 2018 1000 dans le Tulomsas Aselsan développé la locomotive hybride. Elsen Electric a terminé le projet par TUBITAK MAM moteur de traction. Aselsan, systèmes de contrôle, a commencé à utiliser des moteurs de boîte de vitesses et de traction dans le projet en complétant le tramway. Tulomsas, 1000 produit dans TLM6 local et national Diesel Puissance moteur. la signalisation locale et nationale pour l'utilisation dans le projet de chemin de fer est devenu la phase de configuration. TÜDEMSAŞ, 150 réalisé en concevant les premières unités de production de wagon local et national. Tüvasas Tulomsas et continue de travailler pour produire le train à grande vitesse. À l'heure actuelle tous les éléments stratégiques du système ferroviaire est en cours de développement dans le cadre de la R & D dans notre pays.

7 2017 date 30233 et 2017 numérotée 22 nombre 51 de systèmes ferroviaires publiée dans la circulaire du Premier ministère annonçant au moins l'exigence de contribution nationale 15 et 2018 août date 36 approuvée par la présidence du Conseil des ministres "Principes et procédures pour la mise en œuvre du programme de coopération industrielle" les marchés publics et les marchés publics sont devenus officiels. Maintenant, les exigences des marchés publics et des marchés municipaux ont commencé à être mises en œuvre. Ainsi, les systèmes ferroviaires sont devenus un modèle pour tous les secteurs de la localisation et de la production de marques nationales.

systèmes ferroviaires urbains aux propriétaires d'entreprises 12 8 notre province et de notre système ferroviaire métro prévu est nécessaire jusqu'à l'année 2035, métro léger, les tramways et les trains de banlieue ont besoin est d'environ 7000 pièces. Train rapide, YHT, l'UEM, les trains DMU ont besoin de pièces 2200. années 2035 jusqu'à ce que les outils nécessaires nécessite environ 100 milliards d'euros avec la structure de coûts.

ARUS, ainsi que tous les membres des véhicules ferroviaires et des infrastructures entièrement visant à accroître nos importations pour mettre fin à nos installations de production et les exportations ferroviaires locales et nationales. Appliqué dans les systèmes ferroviaires des politiques de fabrication locales et nationales pour ouvrir la voie dans d'autres secteurs afin que la défense jusqu'à l'année 2035 et de l'aviation, l'énergie, le transport, les communications, les technologies de l'information, l'éducation, l'industrie et faire de l'industrie des soins de santé prévu sur 700 milliards offres d'achat en euros parties critiques à la priorité afin d'apporter au moins% 51 exigence de contribution locale, le produit final d'une marque nationale avec taçlandırılarak rester au moins 360 milliards d'euros dans l'économie du pays en ayant nos droits de licence, contribution importante au compte courant en déficit et éviter le chômage et d'être parmi les principales économies de n ° dans le monde dans notre pays il fournira. (Dr. Contacter Ilhami directement)

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