Le projet de 76 km de Marmaray, qui est une initiative de connexion du corridor Asie-Europe, a été mis en service depuis hier.
Chemins de fer d'État de la République de Turquie, d'Asie et d'Europe, une initiative visant à relier le corridor à l'étape principale du projet Marmaray a commencé à générer des revenus d'exploitation. Siemens Mobility, qui est une coentreprise qui a construit cette ligne, a installé et mis en service le système de signalisation et de contrôle et les systèmes de communication ainsi que le système SCADA. Ligne; Il relie la distance de 43 km au tunnel de 19 km passant sous le Bosphore, dont 62 km du côté anatolien de la péninsule et 14 km du côté européen. La longueur totale de la ligne sera de 76 kilomètres, et elle fournira un service mixte de banlieue, interurbain et fret pour la zone métropolitaine d'Istanbul, ainsi que le Gebze-Halkalı Il offre une plus grande disponibilité pour les transitions d'un continent à l'autre en assurant l'intégration du secteur. Plus de 75.000 XNUMX passagers par heure, à un intervalle de deux minutes, trouvent leur voyage plus efficace aux heures de pointe.
Le PDG de Siemens Mobility, Michael, a déclaré ce qui suit à propos du Peter a déclaré: «Le projet Marmaray en Turquie, qui non seulement améliore l'environnement mais réduit l'impact et la qualité de vie sur les transports de la ville, mais aussi les deux continents, mieux reliant emreamadelig garantissant un point intelligent à l'engagement en matière d'infrastructure . Siemens Mobility augmente l'efficacité et minimise le temps d'attente dans un couloir continental très fréquenté.
Le projet Marmaray est l'un des piliers de l'ambitieux plan d'investissement ferroviaire de la Turquie. Cette étape comprend la centralisation du centre de contrôle des opérations à Maltepe, ainsi que la conception et la rénovation du système ferroviaire dans la zone métropolitaine des deux côtés du Bosphore. Istanbul est l'une des plus grandes villes du monde avec une population de près de 15 millions d'habitants. Avant l'ouverture du tunnel de Marmaray traversant le Bosphore, la seule liaison entre les deux côtés de la ville était assurée par des ferries et deux ponts pour la circulation routière. Dans un effort pour réduire la congestion du trafic et améliorer la durabilité, l'administration étend l'infrastructure de transport urbain.
Unique sur le plan technologique, la ligne est équipée à la fois des systèmes ERTMS (European Railway Traffic Management System) et CBTC (Communication Based Train Control System). Les solutions avancées fournies par Siemens Mobility, Turquie concernent les lignes à grande vitesse Ankara-Konya déjà en service avec la technologie ERTMS FUTUR et Trainguard qui desservent le système de métro Downtown LA à Singapour.
déjà chez Siemens Mobility Turquie Ligne Bandirma-Manisa Samsun-épaisse, ligne Konya-Karaman-Ulukışla, travaux de mise à niveau de la vitesse Ankara de la ligne Konya, et enfin à Yerköy-Sivas réaliser des projets de signalisation; En plus de ceux-ci, il coopère à la solution technique de systèmes de détection de liberté de ligne pour la ligne Tekirdağ-Muratlı.
Soyez le premier à commenter