La fin de la conception de la voiture domestique

GurcanTurkoglu King, PDG du groupe turc de l'entreprise automobile (TOGG), a partagé des informations sur le projet automobile national sur ce point lors du deuxième jour du sommet économique d'Uludag.

S'exprimant lors de la session «L'avenir de l'écosystème de la mobilité», Karakaş a noté qu'il existe une méga tendance qui est efficace dans 3 grands domaines de la mobilité.

«Les véhicules basés sur la technologie vont se transformer et devenir électriques, autonomes et en réseau», a déclaré Karakaş. La vie sociale se transformera, les maisons intelligentes, les bâtiments intelligents, les villes intelligentes et les espaces de vie changeront et l'économie du partage sera mise en avant. En dehors de cela, les lois changeront, le protectionnisme et les normes d'émissions environnementales seront redéfinis ».

Soulignant que les véhicules électriques sont devenus abordables avec les développements des technologies de batterie, Karakaş a déclaré: «Par conséquent, les voitures équipées de moteurs à combustion interne se transformeront en véhicules entièrement électriques en moins de temps que nous ne le pensons. Alors que la tendance du véhicule électrique accélère la transformation de l'automobile, d'autres méga tendances comme le véhicule autonome, le «connecté» et le partage accélèrent la transformation de la mobilité. "La technologie qui coupe tout cela est d'être connecté à Internet grâce à la numérisation."

Gürcan Karakaş a déclaré que tous les changements technologiques affectant la voiture avaient transformé la voiture en troisième zone de vie (après notre 1. Notre maison et notre 2). a également noté que la zone en question.

'LE MARCHÉ MONDIAL DE L'AUTOMOBILE EST EN CROISSANCE'

Déclarant que le marché automobile mondial continue de croître, le PDG de TOGG a déclaré: «Alors que le chiffre d'affaires était de 2017 billions de dollars en 3.7, un chiffre d'affaires de 2035 billions de dollars est attendu en 5.7. Le chiffre d'affaires augmentera, mais d'ici 2035, la part des constructeurs de voitures classiques dans le bénéfice total diminuera à 60%. L'année 2035 signifie l'année modèle après la suivante, c'est-à-dire «après-demain» pour les constructeurs automobiles.

Aujourd'hui, la part de la nouvelle mobilité, qui ne représente que 1% des bénéfices, devrait passer à 40%. Ces 40 pour cent résulteront de produits ou de modèles commerciaux qui n'ont pas encore émergé, à savoir l'écosystème. La rentabilité attendue à elle seule est de 2035 milliards de dollars en 155. "Nous pouvons supposer que son chiffre d'affaires est de 10 fois."

Karakaş, qui est conscient de cette transformation, connaît également les producteurs classiques. Le prochain 10 29, l'année des investissements du fabricant classique dans de nouveaux domaines, s'élèvera à un milliard d'euros, a-t-il déclaré.

Karakaş a déclaré: «Il y a de sérieux changements dans la législation d'urbanisme avec les villes intelligentes. Dans mon ancienne entreprise, nous avons réalisé nos récents projets stratégiques à Londres, Monaco ou Madrid. Même dans les plus grandes sociétés de fourniture automobile au monde, le client n'est plus seulement des constructeurs automobiles traditionnels. Pour cette raison, nous disons qu'avec la transformation de l'écosystème de la mobilité, le secteur automobile «change de mains» ».

'Potentiel de vente en Turquie, là-bas'

Les méga tendances susmentionnées de la Turquie des actions reçues pourraient être soulignées Gürcan King, "la densité de voitures en Turquie, nous le voyons lorsque nous comparons avec des pays dans des groupes de revenus comparables par habitant, chaque année au cours de nos 12 années aujourd'hui vendu 750 à 800 mille véhicules sur 1 million de véhicules supplémentaires nous devons vendre. La Turquie sera également un lieu de revenu qui augmentera probablement en comptant. Tant que les revenus continueront d'augmenter, les personnes, les biens que nous produisons, les services passeront de A à B. Par conséquent, la pénétration de la mobilité doit augmenter. Parce qu'il y a un potentiel de vente important en Turquie. Cela signifie également ce qui suit. Si nous ne le faisons pas, nous importerons ces véhicules ».

La Turquie rappelle les achats de 11 milliards de dollars de l'année dernière, portant sur un total de 32 milliards de dollars d'exportations en provenance de l'industrie industrielle de Karakas, "Mais comme on le voit avec l'écosystème de la mobilité de la neige, on change de mains. Dans les années 2030, avec les pièces demandées aujourd'hui, les automobiles pourraient ne pas être très demandées dans une large mesure. D'où la nécessité d'avoir entamé la transformation en Turquie. Le projet TOGG est également un noyau en ce sens. C'est pourquoi notre première réunion de l'Association de l'industrie de l'approvisionnement automobile en Turquie (TAYSAD) s'est terminée. Parce que nous voulions expliquer que la technologie se produira autour de ce noyau et que nous travaillons pour un écosystème connectable au stade de la conception », a-t-il déclaré.

Karakaş a déclaré: «Nous nous sommes impliqués dans ce méga train depuis son dernier wagon. Nous devons travailler dur pour réussir, ce n'est pas facile, mais ce n'est pas «sorcier» comme l'appellent les ingénieurs. N'oublions pas qu'en 2022, plus de 60 nouveaux modèles entièrement électriques seront sur le marché dans le monde. Par conséquent, l'objectif que nous nous sommes fixé est que notre véhicule soit entré sur le marché en 2022.

Parce qu'à partir de cette date, le marché commencera à se remplir progressivement de véhicules électriques », a-t-il déclaré.

`` NOS CONCURRENTS NE SONT PAS DES MARQUES DE 100 ANS ''

Projet de voiture de la Turquie, véhicules intelligents et systèmes associés, qui est situé dans les pays développés avec des cotes entre nous ouverture sur le roi, «Je ne peux pas dire qu'il y a un déficit entre nous et l'Ouest de notre pays. Lorsque notre voiture sera lancée en 2022, ce sera le premier SUV électrique construit par un constructeur non traditionnel en Europe. La course dans ce domaine ne fait que commencer. Les entreprises qui arrivent sur la ligne de départ sont à peu près alignées. Nos concurrents ne sont pas des marques automobiles centenaires. Mais il y a 100 startups comme nous en Chine, dont 3/4 travaillent pour obtenir une part de l'écosystème qu'elle va créer plutôt que de l'automobile elle-même. "Nos concurrents sont des entreprises qui comprennent des appareils connectés et des applications intelligentes comme celles de la Chine, rapides, simples et agiles."

'LA PHASE DE CONCEPTION SE TERMINE DANS LES JOURS SUIVANTS'

Le PDG de TOGG, Karakaş, a également partagé des informations sur le point atteint dans le projet automobile national. Déclarant que la phase de conception du véhicule approche de la phase finale, Gürcan Karakaş a déclaré: «La conception sera terminée dans les prochains jours. Nous déterminons les caractéristiques techniques du véhicule. Nous avons examiné et identifié plus de 900 fonctionnalités, qu'elles soient utilisées ou non dans la voiture. Nous sommes déjà en train de concevoir l'architecture électrique et électronique qui sera utilisée dans nos autres modèles qui suivront ce véhicule. En 2022, nous nous sommes lancés sur ce produit au sens juridique du travail ou d'autres droits de propriété intellectuelle et industrielle appartiendront à tellement complètement à la Turquie », a-t-il déclaré.

Fin 2021, le premier trimestre des travaux d’homologation 2022 sera achevé et le transfert de Karaka, 2022 a souligné le début de la vente du véhicule au milieu de l’année.

`` 20 MILLIERS DE PERSONNES SERONT EMPLOYÉES ''

Le projet automobile domestique, les véhicules intelligents de la Turquie et les écosystèmes associés produisant peu de pays développés pour mener la jonction entre une importance stratégique à noter que Karakas, «Ce projet ne ressemblait pas seulement à un projet de voiture. Depuis le début, nous avons toujours dit "nous avons décidé de faire plus que de simples voitures". Car l'écosystème, qui sera activé par notre projet, contribuera 15 milliards d'euros au PNB, 50 milliards d'euros au déficit du compte courant et 7 mille personnes directement et indirectement à l'emploi dans 20 ans.

Avec le projet, qui a été établi des années, le rêve a été réalisé dans l'automobile de la Turquie et en informant l'environnement mondial gagnera également une marque qui rivalisera avec King, "Dans notre pays, l'université au développement de la technologie, de nouvelles idées à émerger dans l'industrie, nous serons le pied avant pour trouver le domaine d'application. En même temps, nous pensons que nous déclencherons la transformation technologique dont notre pays a besoin. Nous sommes très excités pour ces raisons, mes collègues et moi ne dormons pas dans leurs yeux ».

«AUGMENTATION DES OPPORTUNITÉS EN ÉLECTRICITÉ»

Le groupe Anadolu a parlé des noms lors de la session Le président du groupe automobile Bora Kocak, parlant des leçons tirées de la flambée de l'année dernière en Turquie, a été pris en compte pour les investissements, les quantités de ventes des concessionnaires, sur des questions telles que les problèmes de liquidité dans le secteur du crédit-bail, nous a dit qu'ils étaient plus prudents.

L’augmentation de la gamme de charges dans l’industrie des véhicules électriques au cours des dernières années, ainsi que la multiplication des opportunités dans la région de Koçak, ont indiqué que la gamme de produits dans cette région devrait augmenter rapidement.

'ÊTRE PROPRIÉTAIRE DE VOITURE SERA UN LOISIR'

Le PDG d'Uniti, Lewis Horne, a déclaré qu'il pense que toutes les entreprises seront bientôt construites sur le modèle d'abonnement et que l'achat de voitures deviendra bientôt inutile. Déclarant que les revenus augmenteront grâce à ce modèle économique moins coûteux et respectueux de l'environnement, Horne a déclaré qu'il n'y avait pas besoin de centaines de fonctionnalités dans les véhicules à utiliser dans ce domaine et qu'ils se tournaient vers des conceptions simples et simples.

Le PDG de Wavyn, Rafael Maranon, a également expliqué qu'ils produisaient une technologie pour les véhicules autonomes. Sur la base de son expérience avec Amazon et Cisco, Maranon a déclaré qu'il pensait que la technologie pouvait être utilisée pour prévenir les accidents sur la route. Dire que «23 pour cent des accidents peuvent être évités avec un seul avertissement», Maranon a déclaré qu'ils se concentrent sur la prévention des accidents.

Le fondateur d'eKar, Vilhelm Hedberg, a expliqué avoir créé la première société d'autopartage au Moyen-Orient et avoir aujourd'hui 500 véhicules aux EAU et a déclaré avoir ouvert une succursale en Arabie saoudite le mois dernier. Déclarant que le partage de voiture à court terme est un domaine à part entière, Hedberg a déclaré qu'à l'avenir, posséder une voiture deviendrait une sorte de passe-temps.