CHP: Gürer: Avez-vous démissionné de l'accident du YHT à Ankara?

Ömer Fethi Gürer, député du CHP Niğde, 13 En décembre, le 9 est décédé à Ankara et l'accident du train à grande vitesse (YHT) inscrit à l'ordre du jour du Parlement a été porté à la motion.

S'agissant de la question de Gürer: y a-t-il eu un directeur et un ministre qui a assumé la responsabilité de l'accident et qui a été ministre, le ministre des Transports, Cahit Turhan, a expliqué que l'enquête générale se poursuivait.

Öğre Fethi Gürer, député du Parti républicain du peuple (CHP), directeur général de la TCDD, a déclaré: "Quel a été l'accident sur la route avec la route du train à grande vitesse, suivi par le personnel attitré?" Les informations fournies par le directeur général sont-elles erronées? Est-il vrai que Yuksel Yuksek Tren arrive à Ankara 24 quelques minutes avant l'accident? Est-il vrai que l'affirmation selon laquelle le mécanicien principal qui a utilisé le train était un train de rechange? Est-il vrai qu'il n'y a pas de signalisation sur le lieu de l'accident et que la demande radio n'a pas été satisfaite et qu'elle est communiquée avec le téléphone portable depuis un an? 10 hal a également ouvert cette voie quant à la façon dont le système de signalisation défectueux ouvert est toujours pas fait pourquoi? Alar a-t-il demandé au ministre des Transports et de l'Infrastructure, Cahit Turhan, de répondre aux questions des dirigeants et des ministres qui ont assumé la responsabilité de ces accidents de train et qui n'ont jamais démissionné?

LE MINISTRE RESPONSABLE

13 En décembre, lors de l'accident du YHT à Ankara, des 9 ont été tués et blessés au 84.

Lorsque la route Ankara-Konya, train à grande vitesse avec la collision rail-guide à la suite de la collision à la suite de l'accident lié au député de CHP Omer Fethi Gürer'in répondre à la question du ministre Turhan, YHT lignes comme un système de communication utilisant GSM-R, l'accident est vécu à Ankara-Sincan Dans le segment de ligne, le contrôleur de trafic, le répartiteur, les ciseaux et les machinistes ont déclaré que la communication groupe par appel (push-to-talk) était établie via GSM-R.

LA CAMÉRA A ÉTÉ FAITE! ..

Sincan - Ligne Eskişehir et Polatlı - Konya pour la sécurité de la ligne vers les lieux où les caméras sont montées, ainsi que pour les policiers aux endroits déterminés par des caméras supplémentaires placées dans les lignes de caméras des lignes YHT. 24 surveille la caméra en indiquant que le ministre Turhan dirigeait ce logiciel alarmes lorsqu'un événement est détecté. L'accident de Mezkur s'est produit sur la ligne conventionnelle (traditionnelle) où la vitesse maximale entre Ankara et Sincan était de 110 km / h. Le système de caméra n'est pas obligatoire dans les lignes conventionnelles et la caméra n'est pas surveillée.

Le train à grande vitesse Ankara-Konya est parti d'Ankara Gar à 06.30 et a rappelé que l'accident s'était produit à 06.36 en suivant son cours normal.Le ministre Turhan a déclaré que le train n'était pas arrivé à 10 à l'avance, il n'y avait donc pas de mauvais signal de la part de TCDD. système.

M. Turhan, ministre adjoint du PSC, Omer Fethi Gurer, a déclaré à propos de la question suivante: à 12.740, le réseau ferroviaire national de la ligne de chemin de fer 5.746 km (% 45) dispose d’un système de signalisation. Les itinéraires des trains sont effectués avec la TMI (Administration téléphonique centralisée de la circulation ferroviaire) sur les lignes dépourvues de système de signalisation.

Coupe de la ligne Kayas-Sincan, Kayas-Ankara entre la ligne 2 (Westinghouse), Ankara-Xinjiang entre la ligne 3 (NipponSinyal) et Ankara Gar dans (Iskra Signal), des systèmes de signalisation fonctionnant avec une nouvelle ligne entre Ankara et Sincan 31 a été mis en service en janvier 2013.

Établir une infrastructure de trafic ferroviaire suffisante pour les opérations de trains à grande vitesse (Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, etc.) pour les opérations de trains à grande vitesse basées à Ankara, Sincan-Ankara -Kay dans la banlieue de transport de banlieue Kayaş-Ankara-Sincan entre les trains de voyageurs classiques, trains de marchandises d'essieu est-ouest pour construire une capacité suffisante pour construire le projet Baskentray.

La construction des lignes de chemin de fer nouvellement conçues sur l'ensemble du corridor, l'électrification et toutes les autres lignes de chemin de fer, à l'exception de la ligne reconstruite au nord pour les postes et les ensembles de signalisation, ont été supprimées.

Depuis la date de 15.03.2018, dans le cadre du projet Başkentray, l'utilisation du système TMİ (Centre de gestion de la téléphonie du trafic ferroviaire) est en cours d'utilisation par Kayaş-Ankara-Sincan et les travaux de signalisation se poursuivent.

Par ailleurs, une enquête a été ouverte sur l'épave de la gare de Yenimahalle Marşandiz et se poursuit, Yen Diğer

DÉCHETS AU BOR, TCDD PLEIN

Ömer Fethi Gürer, député du PSC Niğde, 2 il y a quelques années dans l'arrondissement de Niğde dans l'arrondissement du train de marchandises dans la voiture transportant les ouvriers du textile au carrefour, 5 est décédé dans un rapport sur l'accident qui avait révélé que le premier TCDDnun était apparu comme défectueux, affirmant que, dans le rapport 'Sécurité du système La TCDD est essentiellement imparfaite au motif que l’officier du mouvement est laissé à la décision et à l’initiative par communication radio et que la formation et les inspections du mécanicien et de l’officier du mouvement ne sont pas complètement terminées. La libéralisation, l'exclusion du mérite, l'externalisation ont épuisé l'esprit de l'institution la plus serbe.

15 À L'ANNÉE 1418 Une personne a perdu la vie lors d'accidents de train

Cmg Niğde Ömer Fethi Gürer adjoint 2003-2017 Accident de train 4.141 entre la personne 1.418 décédée et des personnes blessées. Ömer Fethi Gürer a déclaré que 2.627 avait tué des personnes lors d'accidents de train au cours des six derniers mois.

Le député du PSC Niğde, Gürer, 2 dans l'arrondissement du train de marchandises à Niğde L'arrondissement du wagon transportant les ouvriers du textile au carrefour de la 5 est décédé dans le rapport de l'expert sur l'accident, déclarant que le TCDD avait déclaré que l'original était défectueux, "Préparé dans le rapport du responsable de la sécurité et du responsable des mouvements La TCDD est essentiellement imparfaite au motif qu’elle est laissée à ses décisions et à ses initiatives par le biais de la communication radio, et que la formation et les inspections du mécanicien et de l’agent des mouvements ne sont pas pleinement exécutées.le Halkınhaberci)