Les guerres commerciales, qui ont éclaté au cours des derniers mois de l’année dernière, ont malheureusement provoqué des fluctuations de l’économie mondiale. La Chine n’a pas été en mesure de reporter sa croissance sur l’année de 2018.
La tension entre les États-Unis et la Chine a également eu un impact sur le commerce mondial et, bien sûr, l'industrie de la logistique. L'indicateur le plus clair en est la baisse d'intensité des processus logistiques avant les vacances du Nouvel An chinois. Le problème de localisation du fret aérien en février de chaque année et la hausse des prix ne se sont pas produits cette année. Cela a révélé la baisse des exportations chinoises.
Cependant, regardez le tableau d'ensemble lorsque nous martialisons avec des ralentissements périodiques dans nos relations commerciales basées sur des siècles, bien que la Turquie ait toujours été particulièrement la Chine, y compris l'Extrême-Orient et une route privilégiée pour livrer à l'Europe des objets précieux tels que la soie par les pays d'Asie centrale.
De plus, les relations socio-économiques entre la Turquie et l'Extrême-Orient remontent à des siècles. Pour que notre pays atteigne les chiffres visés en matière de commerce extérieur et d'exportation dans les périodes à venir, il est nécessaire de développer le commerce avec les pays d'Extrême-Orient. Parce que le commerce international change de direction et que l'Orient gagne chaque année en importance.
Lorsque nous observons les activités de transport entre l’Extrême-Orient et notre pays, nous avons principalement la voie maritime et la compagnie aérienne. Une partie très importante du commerce extérieur avec l'Extrême-Orient se fait par voie maritime et conteneur. Le facteur le plus important ici est que les coûts sont beaucoup plus appropriés.
Une autre alternative apparaît sans aucun doute comme une compagnie aérienne. Avec l'introduction de l'aéroport d'Istanbul, il est possible de dire que notre pays est un pas de plus vers son objectif de devenir un hub de transfert international. À ce stade, nous pouvons prédire que les flux logistiques entre l'Extrême-Orient et la Turquie seront encore renforcés.
Un autre développement important dans le secteur de la logistique turque, tel que l'aéroport d'Istanbul, est l'achèvement de la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, qui aura un impact majeur sur le développement du transport intermodal, que nous soutenons toujours.
Dans le cadre de l'initiative, le certificat Vision publié en mars 2015, Chine; Il vise à créer une énorme infrastructure qui relie l'Asie, l'Europe et le Moyen-Orient, et un réseau de transport, d'investissement, d'énergie et de commerce.
par la Turquie « Projet Route de la soie moderne », également appelé couloir central, en complément des lignes existantes entre l'Est et l'Ouest et est une voie sûre vers l'avant-garde.
L'axe principal des politiques de transport de notre pays est de réaliser des investissements d'infrastructure à grande échelle pour fournir une ligne de transport ininterrompue de la Chine à Londres. Des mesures devraient être prises dans la construction de réseaux ferroviaires et l'intégration d'autoroutes à la fois en Anatolie et dans le Caucase et en Asie centrale, afin de développer la Route de la soie historique, qui s'étend de l'Extrême-Orient à l'Europe, a été la route des caravanes commerciales pendant des siècles. .
De plus, nous espérons que le réseau ferroviaire dans les axes est-ouest et nord-sud sera achevé le plus rapidement possible à l'intérieur de nos frontières. Parce qu'il est essentiel que la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars puisse fonctionner à pleine capacité et que les routes qui complètent cette ligne soient terminées.
De ce point de vue, nous pensons également que les résultats des initiatives actives liées au projet chinois "One Belt One Road", qui a été initié par le public avec l'approche "Middle Corridor", auront des résultats efficaces dans la période à venir et donner une grande impulsion à notre industrie.
Dans la continuité de ce couloir, le col du métro Marmaray, le pont Yavuz Sultan Selim, l'autoroute North Marmara et le tunnel Eurasia, le pont Osmangazi, le train à grande vitesse et les lignes à grande vitesse, le port nord de la mer Égée, l'autoroute Gebze Orhangazi-İzmir, le pont 1915 Çanakkale, le nouvel aéroport d'Istanbul. Avec la mise en service des projets, nous deviendrons la porte d'entrée de l'Extrême-Orient vers l'Europe en termes de logistique.
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UTİKAD Président du conseil d'administration
UTA Février 2019
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