Il n'y a aucun doute… Le problème le plus important des grandes villes est le transport. Le nombre de véhicules, qui augmente avec la population, amène de nouveaux projets de transport et des investissements dans les rues.
Ainsi que Y
Cela a aussi un aspect environnemental.
Son récit, en tant qu’expert des transports et des routes, reflétait de temps en temps ses pensées tirées de ces colonnes, cédait l’ingénieur civil M. Tözün Bingöl.
Tözün, qui calcule la production de gaz des pneus et des véhicules épuisés par les véhicules à roues en caoutchouc, a atteint ces chiffres saisissants:
"Les émissions de monoxyde de carbone par passager et par kilomètre sont de 1 grammes dans le tramway et le tramway, 42 grammes dans le métro, 65 grammes dans le bus, 69 grammes dans le petit modèle à essence, 110 grammes dans le véhicule moyen à essence, 133 grammes dans le grand modèle à essence."
Le résultat est:
«Sur 1 kilomètre, 1 passager peut produire 91 grammes de dioxyde de carbone en moins en utilisant un système de train léger sur rail au lieu d'un véhicule moyen à essence.»
Une comparaison frappante faite plus:
«Dans le parc botanique de Soğanlı, il y a 400 mille arbres au total 150 espèces sur une superficie de 8 mille mètres carrés. Environ 10 300 personnes qui utilisent Bursaray sur une moyenne de 8 kilomètres par jour sauvent 3 24 arbres, soit trois fois les 818 XNUMX arbres du parc botanique.
Et ensuite Sonra
Il a fait l'évaluation suivante:
«Selon la spécification urbaine européenne, la voiture tue la ville lentement mais sûrement. Maintenant, nous choisirons soit la ville, soit l'automobile. "
Il a ajouté:
"Les calculs montrent que les systèmes ferroviaires qui soulagent le trafic urbain protègent l'environnement avec une efficacité énergétique et moins d'émissions de carbone." (Ahmet Emin Yılmaz - ÉVÉNEMENTS)
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