13 décembre 2018 9 XNUMX à Ankara, le procureur général chargé de l'enquête sur la mort d'un accident de train, Oğuz Ejder Özdemir Özdemir, a interrogé TCDD. Il y avait des réponses contradictoires à ces questions de deux institutions différentes de la TCDD.
CumhuriyetSelon les nouvelles d'Alican Uludağ, la direction générale de la TCDD a évité de répondre au parquet général d'Ankara en lui demandant s'il y avait un système de signalisation dans la région et a déclaré que la question relevait du champ d'activité de la direction générale de la TCDD.
La Direction générale de la TCDD a également déclaré: «Le système de signalisation n’est pas obligatoire. Direction générale, que la direction de l'interrogatoire des mécaniciens soit ou non interrogée, on lui a même demandé s'il y avait un règlement à demander concernant cette direction, alors que la Direction générale de la TCDD a blâmé les machinistes au contraire. l'expression a été utilisée.
Direction générale du contrôle de la TCDD, a envoyé au Bureau du Procureur, dans l'article de la page 4, le système de signalisation sur les lignes des trains en direction de la question de savoir comment l'acheminement a été transféré à la Direction générale du TCDD. La limite de vitesse à l'endroit où l'accident est rapporté est de 110 m / heure, la direction des lignes de train doit être interrogée par le mécanicien ou la raison erronée pour laquelle on lui a demandé de le lui demander, même s'il était souligné qu'il n'y avait pas de réglementation dans le règlement.
'Aucune signalisation requise'
La Direction de la circulation et de la gestion des gares de la Direction générale de la TCDD a déclaré qu'il n'existait aucun système de signalisation ni même l'accident. I En l'absence d'un système de signalisation, le trafic des trains est dirigé par le système TMI ou par différents systèmes et la présence d'un système de signalisation n'est pas obligatoire pour que les trains soient guidés. La ligne téléphonique Ankara-Sincan vers le système de l'Administration centrale (TMI) décrite dans l'article décrit dans l'article, les contrôleurs de la circulation et envoyés par le répartiteur H1'un YHT, machiniste, doit immédiatement s'arrêter dès qu'elle entre dans le Hat 2. Dans cet article, il est souligné que malgré les règles en vigueur, il n'y a pas de réglementation à propos de YHT allant de Hat 2, dans le sens opposé.
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