Gürer de CHP: "La sécurité sur les rails est confiée au téléphone intelligent!"

Après l'accident de train, où 24 a perdu la vie au mois de juillet de l'année à Çorlu en raison de la destruction des pluies excessives sur les voies, la solution TCDD s'est avérée confier aux mécaniciens la tâche de surveiller la météorologie.

Ömer Fethi Gürer, député du PSC Niğde, du TCDD au sein des unités concernées en donnant des instructions au chef mécanicien pour connaître la météo à partir des applications du Google Play Store pour smartphone, et du groupe Whatsapp afin de demander aux mécaniciens d'effectuer les livraisons critiquées. Gürer, mez DDY a été réduit à ce qu’il ne savait pas. Avec la libéralisation des problèmes structurels de l'institution est sorti. Il y a un rail, la compréhension de ceux qui prennent le train a rendu DDY problématique. L’institution se trompe si elle entend surmonter les problèmes de sous-traitance, de personnel, de précarité et d’approche indiscutable sans surveiller les économies humaines et les innovations technologiques. De même, la société était divisée en infrastructure et transport. Tout d'abord, il est nécessaire d'abandonner la conception de la privatisation. L’imposition de cette pratique, qui n’a pas encore été essayée en Europe, dans notre pays, créera plus de problèmes. Certains articles permettent d'économiser de l'argent. Le dernier accident de train est le reflet de la situation dans laquelle la structure de l'entreprise est tombée. Le fait que le ciseau m'ait dit que je n'avais pas reçu d'éducation m'indiquait la gravité de la situation de l'institution. Le directeur général de TCDD parlait de retrouver le train pionnier et la caméra pour le train à grande vitesse. Qu'est-il arrivé à ce suivi? Il est tragicomique de dire aux mécanistes que surveiller la météo en métrologie Mak. Il convient de revenir dans le monde institutionnel et structurel de l’IED en renouvelant la technologie. Ou nous avons beaucoup de problèmes avec cette tête. Le Machinistlerle nous parvient: "Les heures 7,5 au lieu des heures 15, ne peuvent pas écouter", disent-ils. Problèmes de personnel. Ils veulent être fonctionnaires, ils ne sont pas très satisfaits des conditions de travail, a-t-il déclaré.

CLIMATISATION TÉLÉPHONIQUE

Omer Fethi Gürer, député député du PSC, en tant que superviseurs du lieu de travail de TCDD'da et techniciens en chef de l'application Google Play Store du téléphone intelligent, entrera sur le site Web de la Direction générale de la météorologie. L'application météorologie et météorologie sera téléchargée à partir de ce site et de la section "Alertes" des limites de la machine à l'intérieur des limites des mécanismes à surveiller pour suivre la météo. Avec l’économie d’homme, l’institution ne peut pas être réalisée sans heurts, les instructions envoyées aux ateliers et aux responsables d’entrepôt et aux chefs d’entrepôt sont suivies de conditions de précipitations excessives sur le site Web concerné et les informations sur le groupe Whatsapp doivent être communiquées aux machinistes. Le personnel des mécaniciens prendra toutes les précautions et soins en tenant compte de ces avertissements.

DEVRAIT TOURNER L'IDENTITÉ D'ENTREPRISE

Ömer Fethi Gürer, ece TCDD devrait comprendre que les problèmes ne peuvent être résolus sans un retour à l'identité de l'entreprise et que les problèmes ne prendront pas fin sans que la libéralisation soit abandonnée. Les citoyens de 24 ont perdu la vie en juillet, dernier mois de la mort tragique de nos citoyens à 8, ce qui ressort également des accidents de train. TCDD n'a malheureusement pas tiré les leçons de ces accidents, a-t-il déclaré.

PERSONNALISATION PRELIMINAIRE

Le député du PSC Niğde, Ömer Fethi Gürer, a souligné que la structure institutionnelle modifiée à la TCDD était à l'origine d'accidents et de négativités, et a déclaré: «L'institution doit retrouver son identité d'origine. En raison du manque de personnel, les stations ont été fermées et certaines stations ont été rendues utilisables dans certaines stations. La structure du personnel a été réduite en ne recrutant pas de nouveau personnel. De cette façon, on pense que les dépenses seront réduites et cela aura un impact négatif sur le fonctionnement de l'institution. Des problèmes importants liés à la fourniture de services publics, tels que la sous-traitance et la passation de marchés de services, ont posé des problèmes, le fait que la section 20 des lignes principales ne soit pas en mesure de rendre le train de voyageurs opérationnel. Les terres sont éliminées sans tenir compte de leurs besoins. Le gouvernement essaie d'exagérer ce que fait TCDD et tente de le faire oublier. Hors régénération, de plus en plus de lignes grand public fonctionnent avec quatre vingt dix lignes de transport sur une ligne. Aucun progrès n'a été fait autre que le maintien des lignes de train à grande vitesse. Les projets de trains à grande vitesse, évoqués depuis de nombreuses années, n’ont pu être arrêtés et mis en pratique. Même la ligne de train à grande vitesse Istanbul-Ankara est achevée avant même la poursuite du vol. L’accident de train au début est également à l’esprit. Le fait que les trains 230 km reliant Istanbul à Ankara, et 70 à un moment donné, soit un indicateur de la mise en service de la route. De plus, les vols Express Passenger Train, Blue Train et Raybulus, exploités depuis des années dans différentes régions, ont été supprimés sur certaines lignes Ayrıca.

COÛT ÉLEVÉ

Ömer Fethi Gürer, député chypriote, a déclaré qu’ils avaient des problèmes d’investissements et de projets et que des milliards de projets avaient été vains. Les rapports du KIT TCA incluent également des problèmes d’expropriation liés à l’IED, des modifications globales des projets d’investissement et une augmentation des coûts. De plus, l'augmentation du nombre de cas liés à l'institution a rendu l'institution très problématique. Le fait que près de deux mille logements dans l’institution soient vides et détruits dans certaines régions est un indicateur différent de la transformation structurelle de l’institution. Les gérants de garage, les préposés aux caisses, les chefs de département, les sergents routiers, les répartiteurs, les chefs d'entrepôts de la station ne sont plus dans le HNV. Fonction et identité en tant que nom, mais dans le cas d'une institution évacuée.

LES PORTS ONT GOED

Ömer Fethi Gürer, Adjoint du PSC, des lycées professionnels des chemins de fer d’Etat doivent être maintenus. De cette manière, le personnel chargé de la formation sera formé de manière appropriée. cela a également affecté sérieusement les revenus de l'institution. Ce qui est prévenant, c’est que le port de Mersin a été transféré de Singapour à un établissement public. Singapour, l’organisation d’État va et vient à partir de là, pourquoi on ne peut pas? Ou il a dit.