La taille du secteur logistique turc en 2018 est de 372 milliards TL

UTİKAD, l'Association internationale des prestataires de services de transport et de logistique, s'est réunie avec des membres de la presse. Le président de l'UTİKAD, Emre Eldener, les vice-présidents Turgut Erkeskin et Cihan Yusufi, les membres du conseil d'administration Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren et Cavit General Manager lors de la conférence de presse tenue à InterContinental Istanbul Uğur a rejoint.

Lors de la réunion, où des points importants de l'ordre du jour concernant l'industrie de la logistique turque ont été partagés, le président de l'UTİKAD, Emre Eldener, a évalué l'industrie de la logistique conformément aux indices internationaux. Président Eldener, ainsi que l'objectif du commerce extérieur de la Turquie, l'évolution du secteur se sont produits en 2018, les initiatives de UTIKAD et leurs attentes pour le secteur de la logistique en 2019.

Exprimant des développements importants dans le secteur du commerce extérieur et de la logistique en 2018, le président de l'UTİKAD, Emre Eldener, a déclaré que le point le plus frappant ici était la baisse radicale du volume des importations dans le cadre du commerce extérieur, et a déclaré: «Nos importations dans le commerce extérieur sont tombées à 170 milliards de dollars et les chiffres des importations et des exportations ont été presque égalisés. . Ce qui était plaisant ici, c'est que nous avons atteint les taux les plus élevés en ce qui concerne les exportations jusqu'à présent. La Turquie a la plus grande destination d'exportation et les ONG, les exportateurs, les fabricants, concentré à essayer d'obtenir de meilleurs résultats dans tous les organes du public. On voit qu'il atteindra des chiffres beaucoup plus élevés au cours des 4 à 5 prochaines années. Cette situation est très prometteuse. »

LA TAILLE DU SECTEUR LOGISTIQUE 372 BILLION TL

À la suite du discours d'Eldener, «la taille de l'industrie logistique turque était de 2017 milliards de TL en 300. Selon les évaluations faites par PwC (PricewaterhouseCoopers), la taille du secteur en 2018 est de 372 milliards de TL. Ce chiffre correspond à 12% du PIB. Cela montre que le secteur de la logistique est une condition sine qua non pour l'économie de la Turquie.

Transport 2018 par voie maritime, 65 en voiture, 12 en voiture, 22 par la route, 1 par voie ferrée et 89 par voie ferrée. Toutefois, en tenant compte des méthodes de transport en termes de tonnage, les transports maritimes ont été effectués par 9, les transports routiers par 1, les transports aériens par 1 et les transports ferroviaires par XNUMX.

Dans la manutention totale des conteneurs à l'importation et à l'exportation, il y a eu une baisse significative de la base EVP par rapport à l'année précédente. Alors qu'une augmentation de plus de 2007% a été observée au cours de la période de 2017 ans de 10 à 60, lorsque nous avons ajouté les chiffres des deux derniers mois de 2018, une baisse a approché la valeur en 2015. La raison la plus importante en est la baisse des importations. Cette diminution des importations a également affecté de manière significative le nombre d'importations par voie maritime. 24 pour cent des conteneurs d'exportation manutentionnés dans les ports des importations Turquie 48 pour cent, 15 pour cent de transit, si l'on voit que 13 pour cent du cabotage. Turquie, le nombre de conteneurs en raison de sa situation géographique et les infrastructures portuaires en particulier, a le potentiel de chiffres beaucoup plus élevés dans l'intérêt de transport en transit. Avec la simplification des processus douaniers, nous pouvons utiliser les ports turcs comme un port de transfert très sérieux pour le transport entre pays tiers.

Après 2012, le transport des chemins de fer en tonnes / km a fortement diminué. Cette baisse nous montre en fait nos pertes au Moyen-Orient. En raison des lignes fermées, le chemin de fer était moins préféré dans les transports européens. Cependant, je pense que cela va changer dans la période à venir.

En ce qui concerne le chemin de fer de la Turquie, il est considéré comme un important potentiel et notre infrastructure nous améliorons chaque jour. Il est possible d'atteindre avec des numéros très appropriés. Parce que c'est un objectif que le public s'est fixé. D'un autre côté, le chemin de fer est le moyen de transport le plus rentable après la mer.

En revanche, 2018% des transports d'exportation et 22% des transports d'importation ont été effectués par des véhicules étrangers en 34. Ces plaques étrangères ont une part importante dans le transport routier turc. Notre coût par tonne à l'exportation est très faible par rapport à celui des importations. Nous vendons des produits bon marché et achetons des produits chers. Les importations ont chuté et nous transportons des véhicules vides en raison de la baisse des importations en provenance d'Europe. Pour cette raison, nous devons accorder de l'importance à l'exportation de biens à haute valeur ajoutée.

Nous occupons une place considérable dans le transport de fret aérien avec de sérieuses percées de THY. En fait, l'objectif de THY est de devenir à court terme l'une des cinq premières sociétés de transport de marchandises au monde. C'est un objectif qui peut être atteint avec l'introduction de l'aéroport d'Istanbul. Je pense que les tonnages qui ont chuté l'année dernière augmenteront à nouveau en 2019 ».

l'indice de performance de Turquie # 47

Emre Eldener, « indice de performance logistique (LPI), qui n ° 2007 par la Turquie en 34, mais se hisse à 2012 en 27. Il y a eu une baisse après cette année. La Turquie se classe 2018 en 47. La Turquie est en 2012 que le meilleur moment, mais nous sommes derrière aussi. Il n'est pas impossible de le restaurer. Le public a également réintégré la politique de l'État et déterminé notre place dans l'IPV comme critère de performance clé. Cela signifie une lutte totale liée au repli.

Dans l'IPV, les critères douaniers sont les principaux facteurs qui nous abaissent. Des facteurs tels que la congestion aux douanes et les coûts affectent cela. Cependant, les études sur les problèmes rencontrés dans les processus douaniers se poursuivent. Nous sommes bons en matière d'infrastructure, mais malheureusement, il y a des régressions dans les critères d'expédition internationale. La qualité des services logistiques fait également partie des titres qui ont connu une baisse. Il y a une augmentation des critères de suivi et de traçabilité des envois. Nous attribuons cela à l'adaptation rapide de l'industrie à la technologie et à son évaluation précise des avantages de la technologie.

Un plan d'action a été créé lors d'un atelier pour augmenter notre place dans l'indice de performance logistique. Nous avons également apporté des suggestions supplémentaires aux sujets identifiés dans cet atelier. Ceux-ci sont les suivantes:

• Être en mesure de fournir des services de dédouanement aux clients nationaux et étrangers en complément d'autres services en prenant les services de consultants en douane.
• Modification des critères d’analyse des risques pour accélérer le processus, en particulier pour les chargements en transit
• Mise en place d’un système d’éducation dual dans le secteur de la logistique
Livraison automatique des approbations d’entrepôt de déclaration sommaire via le système EDI après l’arrivée des cargaisons.

SERVICE EXPORTATEURS MEMBRE DE L’ENTREPRISE 42

TIM par Eldener indiquant que chaque année, déterminé par 500 plus de membre du service de UTIKAD de la Turquie de 42 des exportateurs, « que cinq ans plus tard exportateur de services de 150 milliards de dollars PREVISION dit et exportateurs de services dans l'un des secteurs les plus se développeront dans les secteurs couverts par l'Union de Transport et industrie de la logistique. Actuellement, l'exportation totale de services de 500 grands exportateurs de services est d'environ 23 milliards de dollars, dont 2,4 milliards sont fournis par 42 sociétés UTIKAD. Ce chiffre ne baisse pas, il augmente ensuite. Nous jouons également un rôle actif dans la gestion du Service Exporters Union. »

COÛT DES QUEUES TIR À KAPIKULE PLUS DE 35 MILLIONS D'EUROS ANNUELS

Déclarant que les problèmes à Kapıkule sont débattus chaque année, mais qu'ils n'ont toujours pas atteint le stade souhaité, Eldener a déclaré qu'ils discutaient de cette question lors de leur réunion avec le vice-président Fuat Oktay l'année dernière et a continué comme suit; «Nous, la logistique, parlons aux files d'attente TIR à Kapıkule. En fait, lorsque le problème est résolu, les exportateurs sont les plus détendus. Le temps d'attente moyen de chaque véhicule est de deux jours le week-end. Le retard quotidien d'un véhicule coûte 150 euros. 2 mille 450 véhicules passent par Kapıkule par jour. Si cela se passe chaque semaine en raison de l'attente, 735 milliers d'euros. Cela se traduit par un coût annuel de plus de 35 millions d'euros. C'est la perte de nous tous, la perte du revenu national. Mais la question est au-delà de cela. Les clients en Europe ne peuvent pas être garantis sur la livraison à temps. Le service est fourni dans la qualité du service reçu à Kapıkule, c'est-à-dire que la qualité du service diminue. Cela entraîne également une perte de clients, d'investisseurs et de concurrence. »

Concernant l'aéroport, qui devrait être déplacé le 3 mars, le président Eldener a déclaré que les loyers perçus par mètre carré sont de 100 euros et que les frais sont très élevés et que les loyers devraient être déterminés en TL et qu'ils sont en pourparlers avec les autorités à ce sujet.

TİO RÈGLEMENTS

Dans la suite de son discours, Eldener a déclaré: «Le type de travail effectué par les organisateurs des affaires de transport a été mis dans un cadre avec le règlement sur l'organisation des affaires de transport. Le cadre de réalisation des travaux a été élaboré par le public et déterminé par la législation qui sera mise en service le 1er janvier. Cependant, des frais d'autorisation uniques ont été demandés pour obtenir ce document. Après cela, nous avons demandé au ministère des transports et des infrastructures de reporter l'entrée en vigueur du règlement sur les transports, en raison des difficultés auxquelles nos petites et moyennes entreprises seront confrontées pour payer les frais d'autorisation élevés de 150 XNUMX TL, et notre demande a été différée de six mois. Cependant, nous continuons à transmettre nos demandes au public de réduire ces frais de documents élevés à un chiffre symbolique, ce qui perturbera l'équilibre financier de milliers d'entreprises. »

Auparavant, le sommet sur la transformation se tiendra en septembre.

Déclarant que le secteur de la logistique est un secteur proche de la technologie, Eldener a déclaré que le «Future Logistics Summit» tenu en septembre 2018 était très demandé par l'industrie et les parties prenantes et a déclaré: «L'année prochaine, ce sera à nouveau la« Transformation vers le Forward Forward »en septembre. Je te donne ».

ER NOUS PENSONS QUE NOUS AVONS BESOIN DE CRÉER DE LA SYNERGIE AVEC LES PARTIES PRENANTES “

Soulignant que UTİKAD a accordé une grande attention à la réunion avec les parties prenantes de l'industrie en 2018, Emre Eldener a déclaré: «Nous pensons que la synergie créée avec nos parties prenantes de l'industrie a contribué positivement à l'économie de notre pays. En particulier, la Chambre Turquie créé par les clients de l'industrie de la logistique et de marchandises (TOBB), la Chambre de commerce (OIC) Istanbul, Conseil des relations économiques extérieures (DEIK), l'Association des industriels indépendants et l'Association des hommes d'affaires (MUSIAD) Nos relations avec des institutions comme très important pour nous. Parce que nous pensons que nous irons main dans la main, au coude à coude avec nos exportateurs, importateurs et hommes d'affaires exerçant des activités de commerce extérieur dans notre pays et dans le monde. »

ATTENTES EN 2019

Eldener a terminé son discours en expliquant ses attentes vis-à-vis de 2019 et les a énumérées comme suit:
• Amélioration des processus logistiques et douaniers pour améliorer les critères d'IPV
• Le commerce de transit est facilité et la Turquie obtient la part qu’elle mérite.
• Adoption de la nouvelle loi douanière pour accélérer les processus douaniers et réduire la bureaucratie.
• Promotion du transport combiné
• Assurer une transition en douceur vers l'aéroport d'Istanbul
• Turquie Réalisation d'une étude logistique Plan directeur
• Utilisation accrue du secteur de la logistique par des incitations
• Développement du commerce électronique
• Adaptation à l'industrie des possibilités de l'industrie 4.0 et de la technologie Blockchain.

Après la fin de la présentation du président de l'UTİKAD, Emre Eldener, les membres de la presse ont reçu une réponse. Le président Eldener et les membres du conseil d'administration d'UTİKAD ont répondu en détail aux questions concernant les problèmes de Kapıkule, les processus douaniers et le concordat dans le secteur de la logistique.