Il y avait un désastre de train s'il n'y avait pas de systèmes de signalisation

il y avait une catastrophe de train sans le système de signalisation
il y avait une catastrophe de train sans le système de signalisation

L'activation du système de signalisation a empêché la collision tête-à-tête du train de guidage et du train de voyageurs sur la ligne Ankara-Eskişehir.

Le train à grande vitesse, qui relie Ankara à Eskisehir, est apparu mardi (décembre 18), survivant à la même catastrophe sur la ligne Ankara-Konya. L'activation du système de signalisation a empêché la collision frontale du train pilote et du train de voyageurs.

ENTRÉE DE SIGNALISATION
Selon les informations obtenues, 4 YHT, les trains classiques 2 utilisaient la totalité de la ligne 6 à Eskişehir où le contrôle de l’ingénieur du train routier se situait à la quatrième ligne, bien que l’erreur du centre «Je suis la cinquième ligne». Malgré les questions persistantes du centre, le conducteur du train-guide a affirmé qu'il se trouvait sur la ligne de train conventionnelle. Alors que le centre ouvrait la quatrième ligne de l'entrepôt pour se rendre à l'entrepôt, le train à grande vitesse reliant Ankara à Eskişehir est entré dans la cinquième ligne. Entre-temps, le système d’alerte de la ligne où la signalisation est entrée en collision front-contre au dernier moment. Ainsi, après la catastrophe qui a eu lieu à la gare de Marşandiz et qui a entraîné la mort du citoyen 9, signaler que le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Mehmet Cahit Turhan, n'était pas un système sine qua non pour l'exploitation ferroviaire a empêché un nouveau désastre.

«TRAVAIL INTENSIF ET NON AUTORISÉ»
Après le retour de l'accident au seuil d'Ezkişehir BirGün'e, des centaines de citoyens se rendant au contrôle du trafic ferroviaire, même si un signal doit être envoyé très attentivement, a déclaré que le travail ne consistait pas à éliminer les défauts. Notant qu’en raison du manque de personnel dans l’institution, le rythme de travail continue était intense et non autorisé, les chemins de fer ont déclaré: «Nedeniyle. Après chaque accident, quelques officiers sont sacrifiés et l'institution est dégagée de ses responsabilités. La responsabilité incombe au personnel qui travaille avec un rythme intense et fait donc des erreurs inévitables. ((Burcu CANSU-BirGün)

 

Soyez le premier à commenter

Laisser une réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.


*