À İZBAN, où 142 ingénieurs travaillent normalement, continuer les voyages en travaillant 7 ingénieurs pendant 11 à 12 heures par jour afin de briser la grève présente un grand risque.
La grève à İZBAN, l'un des plus grands systèmes de transport public ferroviaire urbain du pays avec connexion aéroportuaire, desservant la ligne de banlieue entre Aliağa et Selçuk, en est à son 10e jour. La grève, qui a débuté le 10 décembre, se poursuit lorsque les négociations de la quatrième convention collective entre les bureaucrates et le syndicat des chemins de fer ont été bloquées à İZBAN, qui est l'établissement conjoint de la municipalité métropolitaine d'Izmir et du TCDD. 343 ouvriers travaillant comme mécaniciens, techniciens, techniciens, opérateurs de gare et employés de guichet sont en grève à İZBAN.
D'autre part, le mouvement de sous-traitance de l'administration d'İZBAN est toujours en vigueur pour neutraliser la grève. Entre la gare de Çiğli et la gare de l'aéroport de Menderes, 06.00, 11.00 et 16.00-22.00 sont exploités par un sous-traitant de 7 toutes les demi-heures. Environ 24, un millier de personnes se déplacent chaque jour avec le voyage 269 avant la grève, et maintenant, le nombre moyen de 300 se déplace autour de mille personnes.
A L'ECOUTE DES STATIONS DANS LA JOURNEE
Le temps de travail quotidien des machinistes, bien que par intermittence, atteint jusqu'à 12 heures par jour, y compris la préparation du train et son transfert à la gare. Avec leur retour à la maison, leur temps de repos devient plus court. Les machinistes, qui ne peuvent pas rentrer chez eux pendant la journée, essaient de se reposer dans les gares. Les mécaniciens sous-traitants à la retraite de TCDD, qui font partie du personnel de formateurs d'İZBAN, travaillent presque autant que deux mécaniciens à İZBAN. Il utilise l'itinéraire utilisé par İZBAN sur les trains interurbains pendant la journée. (La source : Evransel)
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