A Ankara, 3 suspects, dont 9 ingénieurs, ont été arrêtés dans le cadre de l'accident de train, au cours duquel 3 personnes ont perdu la vie. L'un des suspects, le répartiteur Sinan Y., dans sa déclaration, a déclaré: "Je pense que la direction, qui relie l'acceptation et l'envoi des trains au travail de l'aiguilleur, est responsable en ne prenant pas les précautions nécessaires, avec le changement du système qui fonctionnait auparavant sans risque et en utilisant moins de facteur humain." Le ciseaux Osman Y., dans sa déclaration au parquet, a déclaré: «Je n'ai pas vu le fonctionnement des ciseaux électriques, je n'ai pas reçu de formation. J'ai dit à mes supérieurs que je ne savais pas ».
Le répartiteur Sinan Y., le ciseau Osman Y. et le contrôleur Emin EE, qui ont été arrêtés au motif qu'ils avaient fait preuve de négligence dans l'accident, ont été transférés au palais de justice d'Ankara après leurs actions au poste de police. Les suspects qui ont fait des déclarations au procureur général Ejder Oğuz Özdemir, qui menait l'enquête ici, ont été déférés au tribunal avec une demande d'arrestation sous l'accusation de «causer la mort par négligence». Le tribunal a ordonné l'arrestation de 3 suspects.
LES SUSPENSIONS, ILS ONT ÉTÉ JUGÉS
À Ankara, l'interrogatoire de l'agent de police Emin EE, de l'agent de motion Sinan Y. et du journaliste Osman Y., qui ont été arrêtés et envoyés au tribunal dans le cadre d'une enquête menée dans le cadre de l'accident de train dans lequel le 9 a été tué, s'est achevé. 3 a soupçonné que la cause du tribunal avait été arrêtée. Les suspects n'ont pas accepté les accusations des procureurs du bureau du procureur et ont déclaré avoir respecté les instructions du règlement. L'officier du mouvement, Sinan Y., a blâmé l'administration.
Sinan Y. 10 travaille de jour, 14 heures de travail de jour, 18.00'da journée de travail, heures de travail jusqu'à ce que 08.00'dan dise: N Ma responsabilité lorsque je suis en poste à la gare de YHT à Ankara au moment de servir et que les trains sont vides Lorsque l'heure d'admission et de départ arrive, il est nécessaire de prendre l'autorisation de la circulation de l'agent de contrôle de la circulation, de prendre le train et de former le train jusqu'à l'agent pour lui indiquer la direction dans laquelle il doit prendre le train. Sur l’instruction donnée par le responsable du train, il confirme également de quelle manière il m’informe de la manière dont il a rangé les ciseaux. Je fais référence au numéro de régulateur de vitesse donné par l'agent de contrôle de la circulation. Avant que le train ne bouge, le mécanicien de train vient à moi ou je vais chez lui. Je vais vous donner un document indiquant la vitesse à laquelle les trains peuvent atteindre au cours de la dernière demi-heure. Entre-temps, je ne lui dis pas quelle ligne doit être acheminée vers le train, car les ordres émis par tous les YHT d'Ankara, à moins que l'agent de contrôle de la circulation conduise la ligne H1, sauf instruction contraire, tr.
Sinan Y. a dit à l'agent de contrôle de la circulation qu'il avait ordonné aux trains de quitter H1 en suivant les instructions du régulateur de vitesse qui lui avait été donné, tr La distance entre les ciseaux sur les routes était d'environ 15 mètres. Le plus proche du commutateur S qui assure la transition de H2 à H1 est 11. La distance au rasoir sur le chemin est d’environ 300 mètres. La distance entre les ciseaux et l’autre extrémité du H1 est d’environ 10 mètres. Le stagiaire doit franchir cette distance à chaque fois et les ciseaux doivent l’organiser. Il n'est pas possible de voir quelle ligne du train me mettre sous garde, ni d'avancer. En outre, je forme le train avec la direction de la direction, je reçois la confirmation avec la machine de train de temps en temps je fais une interview sur laquelle. Je ne me souviens pas lui avoir demandé quelle ligne il était dans cet incident.
Sinan Y., a déclaré:
Dans l’incident survenu, les mécaniciens du train 11. Je dois entrer dans le H1 avec le changement de ciseaux après avoir déménagé, mais je ne sais pas pourquoi ils ne m'ont pas contacté alors que je dois voir qu'ils sont entrés dans H2 sans changer les ciseaux. L’officier stagiaire ne m’a pas non plus avisé que le train avait été transféré à H1 (H2). Je me souviens d’avoir eu une confirmation du discours du GSMR avec le policier Osman Y. Ceci est également disponible dans les enregistrements de conversation. Les ciseaux sur les routes sont arrangés avec une perceuse ou avec une poignée pour faciliter la tâche. Les ciseaux S sont disposés en appuyant sur le bouton à l'intérieur du panneau. Lorsque le train se pose, l'agent voit et entend dire qu'il y a un changement dans la macura. Il n'y a aucune indication sur le panneau qui indique lequel des ciseaux passe.
Sinan Y., dair L'incident, l'agent de constitution du train (l'aiguilleur) m'a changé les ciseaux, mais H1'ya fournit la garantie que les ciseaux H1'ye ne modifieront pas le H2'ye, veillent à ce que le machiniste 81201 YHT qui est entré est dans le mauvais sens Je pense que cela est dû au manque d'informations. De plus, je pense qu'avant 9 de décembre 2018, la direction qui associe le succès et l'exploitation des trains au renoncement au train incombe à la responsabilité de remplacer le système qui fonctionne sans risque et avec une utilisation moindre du facteur humain. Il n'y a aucune faille dans l'occurrence de mon incident. Je n'accepte pas l'accusation ", a-t-il déclaré.
L'exercice du ciseau
Le gardien par intérim Osman Y., qui a été arrêté et envoyé au tribunal, a déclaré au procureur que, le jour de l'événement, aux grades de 05.00, sous les instructions de l'officier Sinan Y., la locomotive de guidage avait prévu que la cisaille suive le H8 de XXUMX. Osman Y., z Puis le soir 1'nun sur le chemin du train 12 Istanbul avec les instructions du répartiteur envoyé et envoyé à H06.10'e. Heure 1 Eskişehir train est arrivé vide. Sur les instructions du responsable de la motion, j'ai pris les ciseaux selon le principe de 06.50. Lorsque le train était sur les ciseaux de bord de route 13, la pointe de l’aiguille s’est assise; mais ça ne s'est pas verrouillé. J'ai informé l'agent de la situation. Nous mettons le train sur la route avec des mouvements lents.
”Je n'ai pas vu le fonctionnement de la cisaille électrique, je n'ai pas suivi de formation J'ai dit que je ne connaissais pas GÖR
Osman Y., le train à grande vitesse (YHT) sur la ligne Ankara-Konya, a déclaré ce qui suit:
Hatırlıy Je me souviens que j’ai passé la nuit à la fin de la nuit dans le train 11 Konya sur la route 06.30, puis que je le transmettais ensuite à H1 en appuyant sur le bouton vert du tableau avec une commande électrique 'S' de la planche sur l’instruction du préposé de H1. Cependant, en raison de l'intensité de l'officier responsable du contrôle des mouvements, Sinan Y. Je n'ai pas vu le fonctionnement des ciseaux à commande électrique du tableau, je n'ai pas reçu de formation. 9 2018 8 décembre 2018 9 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX «Vous ne faites pas fonctionner les ciseaux, vous regardez les autres ciseaux», dit-il. Je lui ai demandé quand même. Il m'a dit. Cependant, il n'a rien dit sur ce qui se passerait s'il était seul dans la nuit. Parce qu'il ne savait pas qu'il n'y avait qu'une seule personne en service cette nuit-là. J'ai appris le XNUMX de décembre, le premier jour de mon séjour. Mon horaire de travail et mon quart de travail sont déterminés par le directeur adjoint de la station YHT Ankara. Quand j'étais en service, il n'est jamais venu et m'a vérifié.PORTE-PAROLE)
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