Jeune passé les premières années de la République de Turquie à l'attaque industrielle et les organisations de fabrication. L'un des plus importants de ces investissements, la Kayseri Aircraft Factory a produit des avions 1950 jusqu'à 130.
Un État qui vient de sortir de la guerre, une nation renaît de ses cendres. Alors que de nombreuses régions du pays étaient tissées avec des filets de fer, de nombreuses usines ont été ouvertes. L’une des plus importantes de ces installations est la fabrique d’aéronefs de Kayseri.
La Première Guerre mondiale et la guerre d’indépendance ont prouvé que les avions étaient efficaces et vitaux. Jeune rapidement tourné à la production d'avions en République de Turquie après la guerre. Il savait qu'İstikbal était dans les cieux.
Fondateur de la République de Turquie, Mustafa Kemal Atatürk, donc attache une grande importance à l'ouverture de l'usine d'avions. Une nouvelle dimension de la coopération avec l'Allemagne, établie avant la Première Guerre mondiale, a été réactivée. connexion ambassadeur à Berlin, la Turquie Kemaleddin avec la société allemande Junkers a été fondée entreprise Sami Bey et l'allemand Junkers à travers les bases de la fourniture usine TOMTAŞ à Kayseri en accord avec 1926 a été mis au rebut.
Junkers s'est engagé à terminer l'usine en deux étapes. Des hangars et des installations ont été installés, un dossier de prototype d'avion a été préparé. La première phase des travaux de construction a été achevée à la date promise.
L'usine a été construite dans les conditions de l'époque, dans des impossibilités. A cette époque, il n'y avait ni électricité ni chemin de fer à Kayseri. Les matériaux nécessaires à l’usine ont été transportés d’Izmir à Izmir par voie maritime, puis à Ulukışla par train, puis à Kayseri en chameaux et agneaux.
Tout était prêt. Les ingénieurs allemands 5, 120 et 240 ouvriers allemands ont commencé à produire le premier avion de la Turquie aux travailleurs turcs.
L'usine a également contribué à la croissance de centaines de jeunes Turcs dans le domaine de l'aviation. Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la fabrique d'aéronefs de Kayseri produisit plus de 100 et divers types et marques.
Cependant, l'aide Marshall et l'adhésion à l'OTAN de la Turquie, a la dernière de l'Aircraft Factory Kayseri. Selon les Alliés, il ne fut plus nécessaire de produire des avions en Turquie. Les installations de Kayseri ont été converties en installations d’alimentation en air et d’entretien.
La Turquie, qui a émergé après que le monde bipolaire guerre a eu lieu aux côtés des États-Unis. Marshall dut cesser de s'occuper de la production d'avions avec l'aide de son équipement et de ses outils militaires.
L'expérience de la Turquie sur l'avion de production ont également été gaspillé un clin d'œil. alıştırılıp confortable de se déplacer loin de la production en Turquie, l'incapacité de garder l'usine d'avions en vie à Kayseri, l'histoire de l'aviation turque a passé une si grande perte.
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