Les vice-présidents du groupe CHP Engin Altay, Özgür Özel et Engin Özkoç ont présenté une proposition de recherche à la Grande Assemblée nationale turque concernant l'accident du train à grande vitesse à Ankara.
Les vice-présidents du groupe CHP Engin Altay, Özgür Özel et Engin Özkoç ont présenté une proposition à la présidence de la TGNA sur l'accident du train à grande vitesse à Ankara, où 9 de nos citoyens ont perdu la vie. La proposition de recherche est la suivante;
GRANDE PRÉSIDENCE DE L'ASSEMBLÉE NATIONALE TURQUE
Le train à grande vitesse (YHT), qui a effectué le vol Ankara-Konya, est entré en collision avec le train de guidage qui contrôlait la route sur la même route à la gare de Marşandiz à Çiftlik dans le district de Yenimahalle à Ankara le 13 décembre 2018.
L'accident est survenu à la suite du départ du YHT, qui devait partir de la 2e ligne, de la 1ère ligne et est entré en collision avec le train de guidage revenant d'Ankara-Esenkent à 06h36 à la gare de Marşandiz (Carom). Dans l'accident, 3 citoyens au total, dont 6 mécaniciens et 9 passagers, ont perdu la vie et 86 de nos citoyens ont été blessés, dont deux grièvement.
On prétend que la principale raison de l'accident est que le YHT, qui doit partir de la ligne 2, doit être envoyé sur la route 1 ou sur le train de guidage en raison de la coïncidence non coordonnée du contrôleur de la circulation, du régulateur et de l'organisateur du train.
Les autorités n'ont pas fourni d'explication claire, claire et satisfaisante de la cause de l'accident. Le contrôleur de la circulation, le répartiteur et le responsable du train ont été arrêtés en relation avec l'accident.
Différents systèmes ont été développés dans les opérations ferroviaires pour réduire à zéro ces erreurs humaines et assurer la sécurité du trafic. Ce sont la gestion centralisée du trafic, la gestion des signaux du trafic, le système européen de contrôle des trains (ERTMS). Dans chacun de ces systèmes, des composants complexes sont en eux-mêmes pour assurer la sécurité de la maintenance du trafic ferroviaire.
La gare de Marşandiz où l'accident est localisé se situe dans le projet Başkentray entre Kayaş et Sincan. 12 Premier ministre de l'époque Binali Yildirim lors de la cérémonie d'ouverture qui s'est déroulée en avril 2018, la cour açılış a pris 36 mois. La fin de 20 a duré des mois. Je remercie l'entreprise de l'entrepreneur. Ils ont fini dans le temps du miracle. Il est suggéré de gérer le trafic ferroviaire par téléphone, radio et manuellement sur cet itinéraire. Il est indiqué que la principale cause de l'accident est cette opération. Les experts affirment que s’il existe l’un des systèmes susmentionnés, la chaudière n’a pas d’expérience. Parce que s'il y a un train dans un bloc de signalisation, il est indiqué qu'aucun autre train ne peut entrer dans le bloc.
Il est affirmé que la ligne sur laquelle l'accident s'est produit a été mise en service sans rendre l'infrastructure suffisante avant que les systèmes de signalisation et autres systèmes de sécurité ne soient terminés. Bien qu’il soit souhaitable de démontrer l’erreur humaine, il a été constaté que l’accident était dû à l’ouverture de la voie ferrée avant l’achèvement de la signalisation et autres infrastructures techniques.
2004 Pamukova et 2018 On constate que les accidents de train à Çorlu sont dus aux défaillances de l'infrastructure et aux défauts et erreurs de la gestion de la TCDD. Dans la période AKP, les accidents de train sont devenus systématiques. Près de cent citoyens sont morts dans les six accidents de train majeurs survenus entre 2004-2018 et nos citoyens qui ont brûlé 600 ont été blessés.
Les erreurs de gestion dans les accidents jouent un rôle important. Le fait que l'AKP comprenne kaz us est celui qui nous obéit büyük au lieu du permis de conduire et du mérite se reflète dans l'administration de la TCDD qui joue un rôle important dans les accidents. Le fait que le gouvernement de l'AKP utilise les investissements publics comme une incursion pour transférer de l'argent aux contractants adjacents et leur utilisation comme matériel électoral, et que les investissements sont réalisés sans mesures de sécurité, les invite à un grave accident.
Experts, la ligne Kayas-Ankara-Sincan de la tragédie du pouvoir du gouvernement avant la tenue des élections locales à Gebze- Halkalı ils peuvent aussi vivre dans la file.
Afin d’identifier les causes réelles de tels accidents et les erreurs d’exploitation de la TCDD entraînant des pertes de vies humaines et matérielles, de déterminer les défaillances de l’infrastructure et de déterminer les mesures à prendre et de prendre les mesures, le 98. Et justification du règlement intérieur. et 104. Nous proposons et proposons l'ouverture d'une étude parlementaire conformément à ses articles.
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