Le fait qu'İDO A.Ş. (Istanbul Sea Buses) ait arrêté les vols intérieurs au motif qu'il était endommagé, a créé un effet de douche froide.
Selon le rapport de Çiğdem TOKER de SÖZCÜ, l'événement a ouvert la discussion sur la privatisation d'İDO, qui assure le transport public par mer, en 2011.
On dit que l'IMM l'a transféré au partenariat Tepe-Akfen-Souter-Sera pour 861 millions de dollars et a perdu des revenus au point atteint. Jale Özgentürk a écrit hier dans Hürriyet que İDO devrait faire une déclaration détaillée au public cette semaine.
Voyons comment ils expliquent que la véritable cause des pertes de revenus est les pratiques du gouvernement central ou local de l'AKP?
Entre temps, j'ai atteint une connaissance concrète du peuple d'Istanbul.
TOUT MILLION DE DOLLARS 2
Trois navires circulant sur les lignes arrêtées par IDO ont été mis en vente.
Ce n'est pas un appel d'offres.
Site Web où les annonces d'achat et de vente de navires sont publiées http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Pasha, Seydi Ali Reis, des navires de transport de passagers légers à grande vitesse avec des photographies de vente se trouvent sur le site.
Chacun des navires est demandé 2 millions de dollars. La caractéristique commune des trois navires est qu'ils ont été construits en Norvège en 1997.
Tous les trois ont été mis en service sous la direction du chef du Parlement Binali Yıldırım, direction générale de l'IDO.
Alors que IDO a été privatisée en 2011, il a été annoncé que la propriété restait dans IMM.
Qui peut vendre ces navires, alors qui aura son revenu?
Indépendamment de la déclaration que l'IDO fera cette semaine, ce qui suit semble certain:
Les comptes d'IMM se sont soldés au détriment de la société.
Sans oublier: l'IMM ferait des lignes de métro avec ce revenu de privatisation Unut
source: www.sozcu.com.t est
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