La décision d'İDO de fermer les lignes domestiques a souffert de nombreux citoyens. Ce grief a remis en discussion les privatisations opérées dans des secteurs importants comme le transport. Parce que l'État ne peut pas intervenir dans les entreprises vendues au secteur privé. Il est question de savoir comment remédier aux doléances des victimes des citoyens. Dans la déclaration de l'Association pour la protection des consommateurs, "L'accès au consommateur doit être fourni comme un service public facilement accessible, de qualité et bon marché". Les citoyens se demandent si TCDD devient privatisée, que se passera-t-il si les trains à grande vitesse entre Ankara et Istanbul sont supprimés? Ce qui se passera à nouveau sera la bague.
Istanbul Sea Buses Inc. (İDO) a décidé de suspendre les vols intérieurs à compter du 1er décembre 2018. La compagnie arrêtera les vols intérieurs et se concentrera davantage sur les vols internationaux. Bostancı-Bakırköy d'İDO, Bostancı-Kabataş/ Les vols intérieurs Beşiktaş et Adalar ne seront plus disponibles à partir du 1er décembre. Il a été signalé que les coûts d'entretien des navires étaient effectifs dans la décision.
Cette décision prise par le groupe de joint-venture Tepe-Akfen-Souter-Sera avec un prix de 2011 millions de dollars, que l'İDO a vendu en 861, a suscité la controverse. Parce que de nombreux citoyens vivant à Istanbul seront affectés négativement par la décision. Par exemple de Bakırköy avec un document KadıköyUn citoyen qui arrive ne pourra plus le faire après le 1er décembre.
Cette victimisation des citoyens a soulevé la question de la privatisation des entreprises opérant dans un secteur important tel que les transports. Parce que si l'entreprise ne fait pas de profit, elle peut fermer la ligne. Dans ce cas, comme dans le cas d'IDO, de nombreux citoyens peuvent encore être victimes. Et la société ne peut pas interférer avec cette décision prise par la société.
QU'ARRIVERA-T-IL À TCDD?
TCDD est impliqué dans le programme de privatisation depuis des années. Ergirin Aslan, vice-président du département du fret de TCDD pour la période, a déclaré dans un communiqué publié dans 2013 que le TCDD pourrait également être privatisé. Encore une fois, la décision d'établir une annonce anonyme sur la TCDD en 2013, TCDD Transportation Corporation a été décidée. Partant de l'hypothèse que la TCDD est privatisée, "Si l'entreprise gagnante ne gagne pas d'argent, sera-t-elle en mesure d'annuler la ligne souhaitée?" la question se pose. Par exemple, la mise en œuvre du modèle construction-exploitation-transfert pour les lignes de métro qui devraient être construites à Istanbul est à l'ordre du jour. Une entreprise privée qui construit et exploite la ligne de métro à partir de l'exemple des citoyens IDO déclare: «Et s'il n'y a pas assez de passagers? La question vient.
 RENTABLE AUX BESOINS FONDAMENTAUX HT
Aziz Koçal, président de l'Association pour la protection des consommateurs (TükoDer), a également fait une déclaration à ce sujet. Dans sa déclaration, Koçal a déclaré: «Dans les déclarations que nous avons faites pendant la phase de privatisation de l'IDO, nous nous sommes opposés en déclarant que cette privatisation était erronée, que la privatisation de services publics importants tels que les transports ouvrirait la porte du loyer, et le service qui devrait être rendu à nos citoyens en tant qu'intérêt public se transformera en avantage de loyer. Comme on peut le voir dans cette décision prise par IDO, il a été révélé que nous sommes justifiés dans nos préoccupations. Avec des mots fantaisistes tels que "veiller à ce que les nouveaux investissements nécessaires dans les transports soient réalisés par l'entreprise privée" et "la privatisation est appropriée pour assurer l'intérêt public et l'établissement de l'intérêt public général", l'idée de créer la justification de la privatisation a atteint son point le plus bas. m'a dit.
Koçal a terminé son discours comme suit:
Le transport est l'un des droits fondamentaux du consommateur, c'est l'un des droits de la Turquie en tant que signataire du consommateur mondial. Par conséquent, le transport des consommateurs; Il doit être fourni en tant que service public facilement accessible, de haute qualité et bon marché.
Par conséquent, les besoins de base ne peuvent pas être à la pointe du profit, les besoins de base du service et du consommateur sont au premier plan. Dans les services de transport privatisés, le fait que la route à louer soit ouverte entraîne des coûts élevés pour la qualité du service et le droit de transport, qui constitue le droit le plus fondamental du consommateur, est coûteux.
source: www.sozcu.com.t est
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