Lorsque le transit est effectué par chemin de fer à travers notre pays, les mille kilomètres 3 545 seront plus courts que le chemin de fer. Malheureusement, nous n'avons pas pu utiliser cet avantage pendant des années. Les fonctionnaires du chiffre d'affaires d'un milliard de dollars 70 en Europe-Asie ne sont même pas en mesure d'obtenir une part du revenu.
BURHAN DURDU - Contrôleur ferroviaire à la retraite
Lettre de 81 aux autorités
Chers fonctionnaires, mon pays a une blessure sans fin et un gros problème depuis de nombreuses années. Ce problème concerne la ligne de chemin de fer à grande vitesse reliant Sincan à Arifiye. Cette ligne a été décidée pour être faite en 1976 et a commencé à fonctionner. 85 de XnumX km entre la première étape de Sincan-Çayırhan est terminée. Les autorités de l’État qui vous ont précédé ont annoncé une et deux fois à notre peuple avec la chaîne de presse que le reste de la 75 serait lancé. La distance totale entre Ayaş et Sincan-Arifiye est de 25. La deuxième étape 260 n’a jamais été démarrée.
La nouvelle voie ferrée reliant Ankara à Haydarpaşa est 533. Si le train à grande vitesse Ankara-Haydarpaşa est construit sur Ayas, il est dit que le train à grande vitesse traversera la ligne de chemin de fer kilométrage 394 ou kilométrage 415. Si le train à grande vitesse 260 est construit entre le Xinjiang et Arifiye; Le nouveau projet gouvernemental 1 d'une demi-heure entre Ankara et Istanbul est le 90. Parce que le train à grande vitesse reliant Ankara à Istanbul passera de 533 à 394.
Le transport des marchandises en transit est le seul moyen de réparer les dommages causés à nos chemins de fer. On sait que le transport le plus court entre l'Europe et l'Asie se fait par notre pays. Les experts affirment qu’il existe un chiffre d’affaires d’un milliard de dollars 70 en Europe et en Asie. Même notre pays ne peut pas recevoir 1% de cet argent. Il est absolument nécessaire de raccourcir les itinéraires de fret de transit ferroviaire dans notre pays. Actuellement, la ligne de transport de fret entre Ankara et Istanbul est 576. Si vous faites du train sur Ayas, cela réduira le kilométrage sur le rail 160. Ici, je voudrais exprimer clairement; Je pense qu'un grand nombre de lignes de train à grande vitesse qui seront ouvertes aujourd'hui et beaucoup de lignes de train à grande vitesse qui seront construites à l'avenir seront ouvertes à l'exploitation de trains de marchandises. En raison de la situation économique du pays, les lignes de trains à grande vitesse devront être ouvertes aux trains de marchandises.
TRAITEMENT DE 1976
Chers fonctionnaires, Entre Ankara et Istanbul, le train a commencé à 1976. Depuis lors: sept Présidents, 12, Premier Ministre, 23, Ministre des Travaux publics et des Transports, sont arrivés et ont été adoptés. Le gouvernement 1976 a également été mis en place depuis 26. Aucun de ces hauts fonctionnaires n’a pu dire que le train à grande vitesse Ayaş ne serait ni construit ni fermé. L'État paye toujours un train à grande vitesse à la pointe de la technologie. Parce qu'entre Ankara et Istanbul, selon les experts, la ligne de chemin de fer à grande vitesse d'Ayaş est la région d'investissement la plus économique et la plus économique au monde. Le nouveau raccourcissement des kilomètres 533 est un avantage considérable de la nouvelle ligne de chemin de fer Ankara-Istanbul, le nouveau kilomètre 140. Dans le même temps, le train à grande vitesse reliant Ankara à Istanbul est l’une des zones les plus adaptées au transport de passagers.
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3 MILLE XILUMX KILOMETER PLUS DE MANIÈRE
Chers fonctionnaires, Aujourd'hui, le transport de fret par chemin de fer sur le continent européen et sur le continent asiatique s'effectue par Transit Sibérie. Transport de transit par chemin de fer de la Chine à Hong Kong-Istanbul Si vous êtes transporté en Sibérie, 15 passera par une ligne de chemin de fer de plusieurs kilomètres 615. Si nous transportons le transit en transit par chemin de fer, via Transit-Asia, c'est-à-dire via notre pays, nous couvrons les milliers de 12 kilomètres 70. Malgré le fait que nous pourrons voyager par chemin de fer à travers notre pays, alors que 3 mille kilomètres 545 seront plus courts par chemin de fer, nous ne pourrions malheureusement pas utiliser cet avantage pendant des années. Les fonctionnaires du chiffre d'affaires d'un milliard de dollars 70 en Europe-Asie ne sont pas en mesure d'obtenir même une part de 1%. Si nous augmentons de trois pour cent le transit du transit asiatique par chemin de fer, nous obtiendrons un milliard de dollars, ce qui représente une perte d'un an de notre chemin de fer. Si nous passons à 2,1, nous aurons un milliard de dollars.
Pour que nos chemins de fer deviennent efficaces; le premier point; le 200 sur les anciens chemins de fer et le rayon 500 en rayon 6 augmentent le rayon des courbes étroites de plus de mille mètres à au moins mille mètres. Le deuxième point est; est le raccourcissement des routes de connexion non frontalières des chemins de fer de fret en transit dans le pays. La première étape de la voie ferrée Kapikule-Porte Est-Géorgie-Arménie raccourcit le kilométrage Istanbul-Ankara et Ayaş 160. Le deuxième pilier est situé entre Ankara et Sivas sur le Yozgat, et il existe également un raccourcissement 160 pour le chemin de fer. Dans de nombreux pays similaires, lorsque nous abrévions et améliorons nos chemins de fer intérieurs, nous augmentons la vitesse de la voie ferrée et il y aura un transport en série. Le transport de marchandises entre l'Europe et l'Asie à l'aide de camions de transit est devenu un obstacle aux portes des douanes. Les queues de camions aux portes des douanes augmentent de jour en jour. Les États étrangers peuvent placer un quota sur une courte période. Afin de rendre le pays confortable dans les transports, il est nécessaire de se concentrer sur la construction de chemins de fer.
ANKARA ISTANBUL ENTRE LA SOLUTION AYAŞ
Chers fonctionnaires, 1 fait partie du projet 3 et d’une demi-heure entre Ankara et Istanbul. Il est écrit que la voie ferrée sera mise en route pour le troisième pied sur le pont. La première étape d'une heure et demie du projet entre Ankara et Istanbul est le pilier entre Sincan et Arifiye. Si la première étape se termine, le problème sera résolu par 90. Ankara-Istanbul entre Ayaş sur le train à grande vitesse pour aller à une heure et demie, je suis sûr 100. Lorsque ce chemin de fer est construit sur Ayas, le pont Osman Gazi, Marmaray, le tunnel Eurasia et 3. Le pont profitera au pays. Je connais la situation économique du pays. On sait que l’État chinois a construit un train à grande vitesse dans le pays ces dernières années et l’a achevé en peu de temps. Je pense aussi que si la construction du chemin de fer à grande vitesse à grande vitesse est réalisée avec le modèle Construire-Exploiter-Transfert, ce chemin de fer sera achevé dans un court laps de temps.
Les fonctionnaires de mon gouvernement; Je suis un passeur à la retraite à 81. Si je vais dans l'autre monde avant l'achèvement de ce train à grande vitesse, mes yeux sont ouverts. Mon plus grand désir et souhait est de construire ce chemin de fer. Disponible 65. ou prochain 66. Je vous souhaite plein succès dans vos fonctions avec le souhait que cette voie ferrée soit transmise au gouvernement.
source: www.aydinlik.com.t est
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