Un appel d'offres a été lancé pour la construction d'une nouvelle ligne de 53 kilomètres sur la voie ferrée Diyarbakır-Mardin. Il a été révélé que l'appel d'offres avait été attribué à Cengiz İnşaat pour 384 millions 733 mille lires, bien que l'offre la plus basse ait été de 380 millions 615 mille lires dans l'appel d'offres, qui a été retenu avec un prix estimé à 489 millions 637 mille lires. Le CHP Tahsin Tarhan a porté ces allégations à l'ordre du jour du Parlement.
Les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) ont lancé un appel d'offres fin septembre.
Un prix estimé à 53.8 millions 384 mille lires a été déterminé pour l'appel d'offres pour la construction d'une nouvelle ligne de 733 kilomètres reliant la voie ferrée reliant Diyarbakır et Mardin à Mazıdağı. Le partenariat Ederay-Imaj-Mataleks a soumis l'offre la plus basse lors de l'appel d'offres auquel de nombreuses entreprises ont participé. Le partenariat en question a déterminé un coût de 380 millions 615 mille lires pour la construction de la nouvelle ligne ferroviaire et a soumis son offre. Parmi les entreprises participant à l'appel d'offres figurait Cengiz İnşaat, connue pour sa proximité avec l'AKP. L'offre de Cengiz İnşaat s'élevait à 489 millions 637 mille lires. Après l'appel d'offres, TCDD a évalué les offres et a confié le poste à la société Cengiz İnşaat, qui a proposé 109 millions de lires de plus que l'offre la plus basse. TCDD et Cengiz İnşaat ont signé un contrat la semaine dernière.
« LE PUBLIC A ÉTÉ ENDOMMAGÉ »
Faisant une déclaration sur le sujet, la Commission de l'industrie, du commerce, de l'énergie, des ressources naturelles, de l'information et de la technologie de la Grande Assemblée nationale turque Groupe CHP SözcüTahsin Tarhan a déclaré que le public avait subi de graves dommages.
Tarhan a déclaré : « Selon la loi sur les appels d'offres, les offres doivent être faites à faible coût, impartiales et équitables, protégeant les intérêts des institutions publiques. L'appel d'offres en question porte sur la ligne ferroviaire qui sera construite spécifiquement pour une installation d'engrais. Dans quelle mesure est-il correct de confier ce travail à Cengiz İnşaat ? Nous parlons d'une différence de 109 millions de lires. Dans cet environnement, ce n’est que du gaspillage lorsqu’il est possible d’évaluer les offres les plus adaptées. "Le public a clairement été lésé ici", a-t-il déclaré.
POURQUOI CENGIZ CONSTRUCTION ?
Tarhan a également soumis une question parlementaire à la Grande Assemblée nationale turque, demandant au ministre des Transports et de l'Infrastructure Mehmet Cahit Turhan d'y répondre, et a demandé des réponses aux questions suivantes :
-Pour quelles raisons l'offre de Cengiz İnşaat a-t-elle été acceptée ? Pourquoi les entreprises de construction qui offraient moins que Cengiz İnşaat n'ont-elles pas été évaluées ?
-Quelles sont les raisons pour lesquelles le ministère des Transports, l'une des institutions publiques qui a subi le plus de pertes, aurait dû réaliser des économies, mais l'appel d'offres a été attribué à Cengiz Inşaat, qui a offert 109 millions de plus ?
-Votre ministère a-t-il déjà lancé un appel d'offres pour le partenariat Ederay-Imaj-Metaleks ?
Source : Uğur ENÇ – www.sozcu.com.t est
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