Le ministre des Transports et de l'Infrastructure, M. Cahit Turhan, a déclaré que le nombre d'accidents mortels était de 30 depuis le début des travaux à l'aéroport d'Istanbul et a déclaré: «783 agents de santé et de sécurité au travail ont été employés pour minimiser les accidents du travail. 459 experts en santé et sécurité au travail et 350 XNUMX personnes ont été formés à ce sujet. m'a dit.
Turhan, Commission du plan et du budget du MPC, ministère des Transports et de l'Infrastructure, Direction générale des autoroutes (KGM), Autorité pour les technologies de l'information et de la communication (ICTA) et Direction générale de l'aviation civile (SHGM) 2019 lors des discussions budgétaires ont répondu aux questions des députés.
infrastructure de communications électroniques dans les cyberattaques contre la Turquie, l'énergie, la banque, Turhan a déclaré que l'infrastructure critique cible reçue telle que la santé, a déclaré que les attaques laissent plus de 95% distribués hors service et cette forme d'attaque de phishing.
Soulignant que dans de telles cyberattaques, il est difficile de voir correctement la source en raison des caractéristiques anonymes et anonymes d'Internet en général, Turhan a déclaré qu'à la fin du mois de septembre de cette année, le nombre de cyberattaques signalées à l'USOM par les opérateurs était de 52 mille 171.
Turhan, 99 mille 600 ont signalé le nombre d'attaques signalées au cours de l'année écoulée. Jusqu'à présent, une connexion malveillante 28 bin 478 a été détectée, les contrôles et l'accès au niveau de l'infrastructure ont été bloqués.
Annonçant que l'USOM avait adressé des notifications de cybersécurité à près de 550 institutions, organisations et entreprises l'année dernière, Turhan a déclaré que les vulnérabilités critiques et urgentes des institutions et organisations, les vulnérabilités détectées dans les services Internet et les mesures à prendre étaient communiquées aux autorités compétentes. Turhan a annoncé qu'à la fin du mois de septembre, 2 500 notifications de cybersécurité avaient été adressées aux institutions et organisations concernées.
"Les discussions se poursuivent avec les responsables de Wikipédia"
Turhan questions relatives à la prévention de Wikipédia, la portée de Wikipédia contenue et la Turquie en tant qu'organisation terroriste avec la coopération de la loi 5651 en ce qui concerne montrer le contenu fonctionnant dans 8 agent qui a envoyé un e-mail d'avertissement pour la suppression du contenu sur Wikipédia, mais a déclaré que la mise en œuvre de mesures administratives sur la suppression du contenu .
Le ministre Turhan a rappelé que la décision du 1er magistrat pénal d'Ankara en date du 29 avril 2017 avait été approuvée et que l'objection formulée par Wikipédia à la décision de bloquer l'accès avait été rejetée par le 1er juge pénal d'Ankara le 5 mai 2017.
Ankara 2 pour l’évaluation des principes de l’appel du dossier. Turhan a déclaré que le juge pénal de la paix envoyé à la cour avait refusé de faire appel au fond, a-t-il déclaré.
Soulignant que le processus judiciaire se poursuit sur le sujet, Turhan a souligné que les discussions avec les responsables de Wikipedia sur le contenu se poursuivaient.
"BTK fonctionne comme un audit"
Turhan a rappelé que «les citoyens ne peuvent pas parler librement au téléphone, ils parlent sur WhatsApp parce qu'ils pensent être écoutés», selon la législation, une décision a été prise par les autorités judiciaires dans le cadre du catalogue des crimes contre ceux qui ont fait l'objet de poursuites et d'enquêtes.
Déclarant que les décisions susmentionnées sont formellement inspectées par le BTK et que ceux qui ne se conforment pas à la procédure et à la loi sont objectés, Turhan a déclaré: «En ce sens, le BTK agit comme un audit et empêche toute écoute illégale. Par conséquent, les personnes qui n'ont pas de décision judiciaire sont hors de question. " il a parlé.
Accidents du travail lors de la construction de l'aéroport d'Istanbul
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Turhan, a déclaré qu'avec le début des travaux à l'aéroport d'Istanbul, un service avait été reçu de l'université spécialisée dans les itinéraires de migration des oiseaux, et que 2 radars d'oiseaux avaient été installés à l'aéroport dans le cadre du paquet de précaution.
Rappelant les questions sur les accidents du travail à l'aéroport d'Istanbul, Turhan a indiqué que le nombre d'accidents mortels était de 30 depuis le début.
Informant que 783 agents de santé et de sécurité au travail étaient employés afin de minimiser les accidents du travail, Turhan a déclaré: «459 spécialistes de la santé et de la sécurité au travail ont reçu une formation sur ce sujet pour 350 XNUMX personnes. Tous les avertissements nécessaires concernant les plaintes des travailleurs ont été émis, les conditions du chantier ont été corrigées, les sous-traitants ont été avertis et les créances des travailleurs ont été entièrement payées. " a utilisé les expressions.
Turhan, arrêté sur la question de cette question est interrogé, ils n'ont pas de tels pouvoirs, il a dit.
Frais de ponts et autoroutes
Aux questions concernant les garanties du Trésor accordées aux ponts et autoroutes, Turhan a indiqué que l'équivalent automobile moyen de 2018 mois du pont Yavuz Sultan Selim en 10 était d'environ 80.
Informant que le revenu garanti est de 2 milliards 473 millions 465 mille 448 TL, hors TVA, Turhan a déclaré: «Le revenu obtenu est de 2017 millions 733 80 391 TL pour 1. Le revenu garanti versé est de 743 milliard 637 mille XNUMX TL. " il a parlé.
Notant que le programme d'investissement est très chargé, Turhan a déclaré: «Notre ministère dispose d'un stock de projets d'environ 500 milliards de TL. Il faut beaucoup de temps pour pouvoir les compléter avec les allocations budgétaires actuelles. Conformément à la législation pertinente, nous faisons les plus importants, les priorités et ce que nous pouvons faire avec la méthode de construction-exploitation-transfert, c'est-à-dire ce que nous pouvons trouver du financement, par la méthode de construction-exploitation-transfert. J'aimerais que nous puissions réaliser tous les projets avec la méthode de construction-exploitation-transfert. trouvé dans la description.
Cahit Turhan, le montant total des travaux attribués selon la méthode construction-exploitation-transfert est de 131 milliards de lires, a indiqué la Direction générale des investissements en infrastructures pour le tunnel eurasien réalisée par l'organisation centrale du ministère. L'allocation budgétaire 2019 doit être versée au cours de l'année.
Le budget de la Direction générale des autoroutes 2019 de l’autoroute du Nord-Marmara et de l’autoroute Gebze-Orhangazi-Izmir doit être payé pour l’offre totale de crédits au titre de la garantie du Trésor, exprimée en milliards 3, indiquant: Turhan, a déclaré:
«Dans le modèle de construction-exploitation-transfert, le segment entre Gebze-Yalova-Bursa dans le projet Gebze-Orhangazi-İzmir, et le segment qui, selon nous, n'atteindra le paiement de la garantie que la troisième année, rapporte plus que le paiement de la garantie. Nous utilisons cet excès pour compenser le pont. Si nous avions construit des projets dans le cadre de la construction-exploitation-transfert à partir des ressources d'investissement du budget, la période de construction dépasserait 10 ans. Nous n'avons pas pu trouver suffisamment de ressources, cela a pris 14 ans. Ces projets sont-ils nécessaires ou non? Le citoyen veut un moyen de vous. Nous cherchons des remèdes pour y parvenir, en poussant nos moyens. Les opportunités budgétaires ne suffisent pas pour cela, ou vous enfouissez l'argent sur la route pendant 10 ans comme par le passé, vous en payez le coût de financement. On y arrive en empruntant, ça a un prix, un coût de financement. "
"Nous pouvons construire des routes à grand volume avec la méthode BOT"
Turhan a souligné que les routes divisées ont rapporté 17 milliards de lires au pays en termes de perte de carburant et de main-d'œuvre par an, et a déclaré que le niveau des routes devrait être relevé pour garantir cela.
Soulignant que tout le monde veut une route, Turhan a déclaré:
«Nous pouvons construire des routes à grand volume avec la méthode de construction-exploitation-transfert. Nous le mesurons pour le faire, nous en discutons avec ses experts, et l'acheteur «coupe la laine de son œuf» pour minimiser le coût du projet, le montant de l'investissement, le coût de financement. Les moyens que nous avons faits avec les fonds publics et les appels d'offres sont coûteux. Notre méthode d'appel d'offres est donc malheureusement ouverte à cela. "
Turhan a souligné que la route Kırklareli-Edirne ne pouvait pas faire l'objet d'un appel d'offres avec construction-exploitation-transfert et a déclaré: "Il n'y a pas de trafic là-bas." m'a dit.
Le ministre Turhan a déclaré qu'ils ouvraient maintenant à Mersin, Aydın et Denizli et a déclaré: «Nous essayons de trouver des clients sur nos routes. Si nous le trouvons, nous le rendons économique, nous le mettons en service en peu de temps et cela n'alourdit pas le budget. " trouvé l'évaluation.
Déclarant que le coût de l'autoroute du nord de Marmara est de 3 milliards de dollars, Turhan a déclaré: «Il nous sera transféré après 10 ans et 5 mois, 2 ans plus tard. Le côté anatolien de l'autoroute du nord de Marmara deviendra propriété publique 5 ans et 9 mois après la fin des travaux, et le côté européen sera transféré au public après 6 ans et 1 mois. Si le paiement de la garantie est requis, nous paierons. Tekirdağ-Savaştepe, y compris le pont de Çanakkale, cet endroit sera transféré au public dans 10 ans et 8 mois. " il a parlé.
Le montant du projet routier Gebze-Orhangazi-Izmir s'élevant à 6 milliards 892 millions de dollars décrivant le Turhan, il aura lieu l'année du rappel de 16.
Turhan a déclaré que le montant de la garantie à payer ici est d’environ 700 millions de dollars par an.
«Lorsque nous avons lancé un appel d'offres, nous avons dit que les 3 premières années, ou vous ne saviez pas, 4 ans de garantie devraient être payés. Si je ne donnais pas de garantie, le banquier ne donnerait pas de crédit pour cela, je ne peux pas trouver de client pour cela. Le partage des risques existe. J'essaye de leur donner toutes sortes d'avantages pour qu'ils viennent soumissionner sur ces projets. Parce que mon objectif est de créer des routes. "
Cahit Turhan sur la critique des garanties a dit: «Vous dites, pourquoi sont-elles chères? J'ai un service routier gratuit pour les citoyens. Je n'invite personne ici avec force. Ceux qui utilisent cet endroit donnent cet argent en échange de leurs économies de temps et de carburant, en pensant à leurs propres intérêts. " m'a dit.
Plus tard, le budget 2019 du ministère des transports et de l'infrastructure, KGM, BTK et SHGM a été accepté.
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