Début des travaux dans le métro de Gebze

Les travaux ont commencé sur le métro Gebze-Darıca, qui devrait être intégré au réseau de métro d'Istanbul lorsqu'il sera terminé.

Le premier creusement a été réalisé sur la ligne de métro à construire entre les quartiers Gebze et Darıca de Kocaeli, où les établissements industriels sont les plus concentrés. Lorsque la ligne de métro d'un coût approximatif de 2 milliards 797 millions 169 XNUMX TL sera terminée, il est prévu de l'intégrer au réseau de métro d'Istanbul. Le maire de Gebze, Adnan Köşker, qui a visité la zone où les travaux de la ligne de métro Gebze-Darıca ont été effectués, a effectué des examens dans la zone. Le maire Adnan Köşker, qui s'est rendu sur le chantier de construction du métro établi sur la place Gebze Cumhuriyet, a reçu des informations des responsables du chantier sur les travaux. Köşker, qui supervise les travaux en cours dans le projet de métro qui desservira Gebze, Darıca et OIZ, a déclaré: «Le premier creusement de notre métro a été touché sur notre place Cumhuriyet. Nous avons souhaité du confort à nos coéquipiers en examinant les travaux sur place. J'espère que quand ce sera fini, la circulation dans notre Gebze poussera un soupir de soulagement, et le confort de transport augmentera ».

La ligne de métro Gebze-Darıca, qui sera intégrée au métro d'Istanbul, aura une longueur de 15,6 kilomètres et comprendra 12 stations. Lorsque la ligne, dont la mise en service est prévue 52 mois après la livraison du site, sera achevée, le transport entre Darıca, Gebze et les OIZ sera assuré en 19 minutes. Le métro de Gebze-Darıca, qui sera achevé dans 4 ans et 4 mois, sera équipé des dernières technologies et servira de métro sans conducteur entièrement automatique au 4ème niveau d'automatisation (GoA4). La ligne, sur laquelle le métro sans conducteur GoA80 sera utilisé, composée de 4 véhicules d'une capacité de 4 passagers, sera pratique pour voyager à des intervalles de 90 secondes grâce à l'équipement de signalisation. 94 kilomètres de la ligne, qui seront à 14,7% souterrains, seront tunnel et 900 mètres seront de niveau. La zone de maintenance et de réparation, le dépôt de véhicules et le centre de contrôle, qui répondront à toutes sortes de maintenance et de réparation de véhicules de métro, seront construits dans la zone de Pelitli à l'extrémité de la ligne. Avec la gare TCDD prévue, la connexion sera assurée avec d'autres villes, en particulier Istanbul, via Marmaray et le train à grande vitesse.