La presse allemande, a eu lieu avec le soutien financier et technologique de l'Allemagne des allégations sera le système ferroviaire modernisé en Turquie. Selon Hasan Bektaş, président de l'Union unie des transports, cet accord accélérera la privatisation des chemins de fer. "Les Allemands ne peuvent pas résoudre les problèmes actuels du TCDD", a déclaré Bektaş.
Selon les nouvelles de Serkan Alan de Gazete Duvar, les allégations selon lesquelles le pouvoir politique envisageait de moderniser les chemins de fer dans le pays avec le soutien financier et technologique de l'Allemagne ont eu lieu dans la presse allemande. Selon des allégations en Turquie, une société allemande principalement internationale pour l'ouverture de la nouvelle ligne de train à grande vitesse envisage de travailler avec un consortium de la présidence de Siemens.
Selon Hasan Bektaş, président du Syndicat uni des employés des transports (BTS), la coopération entre les chemins de fer turcs (TCDD) et les entreprises allemandes accélérera les privatisations dans le domaine ferroviaire. Bektaş a déclaré : « Je ne pense pas qu'un chemin de fer confié aux Allemands profitera à la Turquie. Ils viendront ici pour gagner de l'argent et la privatisation des chemins de fer augmentera », a-t-il déclaré.
'LE TRAIN RAPIDE N'EST PAS PRIMAIRE'
sur la privatisation du système de chemin de fer en Allemagne par Bektas, ce qui indique que les applications installées made in Germany ne sont pas l'un approprié en Turquie. Indiquant que les chemins de fer de la main-d'œuvre nécessaire à l'amélioration de l'état du système en Turquie et des technologies appartenant Bektas, at-il dit.
D Allemagne ne peut pas résoudre les problèmes actuels de la TCDD. La principale chose à faire dans notre pays n'est pas le train rapide. Lorsque nous disons cela, nous ne quittons pas un endroit comme le train rapide. Nous ne pouvons pas exploiter le système actuel de train à grande vitesse. La construction a débuté à 2002 et a été mise en service à 2007, mais uniquement à Ankara-Konya et Ankara, le train à grande vitesse Eskişehir. Il n'est pas encore venu à Istanbul. Elle est arrivée à Pendik, mais une grande partie de celle-ci travaille sur de vieilles lignes coniques. L'introduction du système en Allemagne ne résoudra pas nos problèmes avec le train à grande vitesse.
«LES FACIALES SERONT AUGMENTÉES DANS LE CADRE DE LA SÉCURITÉ»
M. Bektas a déclaré que le discours national et national des représentants du gouvernement était un discours sur la politique étrangère et ses propres partisans, soulignant que le transport ferroviaire deviendrait plus coûteux après de possibles accords avec des entreprises allemandes. Bektaş a poursuivi ses paroles comme suit:
« La logique de la privatisation est de savoir comment faire plus de profit. Dans le monde, les chemins de fer sont un système de transport sûr avec un service public partout. C'est un domaine qui ne devrait pas être considéré avec la logique que si tant de gens vont d'un endroit à un autre, nous gagnerons autant d'argent. Étant donné que la logique de la privatisation est de faire du profit, chaque investissement en sera le moteur. Ils réduiront les coûts, la sécurité, les salaires des employés. S'ils réduisent la sécurité, les catastrophes comme Çorlu augmenteront encore plus. Je ne pense pas qu'un chemin de fer confié aux Allemands serait bénéfique pour la Turquie. Ils viendront ici pour gagner de l'argent et la privatisation augmentera.
source: www.gazeteduvar.com.t est
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