Premières locomotives nationales dans l'histoire des chemins de fer turcs Bozkurt et Karakurt



Karakurt
Karakurt

Karakurt, la Turquie est les premières locomotives Chemins de fer République turque produites par la firme Tulomsas.

Dans 1958, Eskişehir Cer Atölyesi est organisé pour de nouvelles et grandes cibles sous le nom d’Eskişehir Railway Factory. Cet objectif est de fabriquer la première locomotive nationale et à 1961, le mémorial d’honneur des travailleurs et ingénieurs turcs qui détient l’usine dans l’usine. Il s’agit de la première locomotive à vapeur turque d’une puissance 1915, d’un poids de 97 et capable d’accélérer à 70 km / h.

4 April Le directeur de 1957, Adnan MENDERES, qui a assisté à la cérémonie d’ouverture de la cimenterie à Eskişehir (Çukurhisar), a honoré le chemin de fer national Cer At Workshop à 5 en avril et a visité toutes les usines des usines et en particulier l’Apprentice School. ont également été trouvés dans. Ensuite, afin de populariser le ring, le train et le chemin de fer, il a visité le parc de la jeunesse de Mehmet Özkan et beğen Efe omot qui devait être exploité dans le parc de la jeunesse d'Ankara.

Dans 1958, Eskişehir Cer Atölyesi est organisé pour de nouvelles et grandes cibles sous le nom d’Eskişehir Railway Factory. Cet objectif est de fabriquer la première locomotive nationale et à 1961, le mémorial d’honneur des travailleurs et ingénieurs turcs qui détient l’usine dans l’usine. Il s'agit de la première locomotive à vapeur turque d'une puissance 1915, pesant des tonnes 97 et capable d'accélérer à 70 km / h.
Caractéristiques de Karakurt

Type de locomotive 1 E
Ensemble d'essieu 5 Essieu
Vitesse maximale 70 km / h
Hauteur du rail 1435 mm
Poids vide ton 97
Poids en ordre de marche 106,9 tone
Distance entre le tampon et le pare-chocs 22900 mm
Diamètre de roue 1450 mm
Diamètre de la roue de guidage 850 mm
Tonalité de pression d'essieu 19,5
Distance entre les essieux 1500 mm
Force de traction 18500 kgf
Demi-cylindre 660 mm
Pression de vapeur de la chaudière 16 cheval
Puissance de la chaudière 1915 bg
Type de frein Frein à vapeur KNORR
Tonalité 20 / Tonalité 29 / Tonalité 11 Condensation / Eau Carburant
Début de production 1958
Date de service 1961
Période de service 25 Année

Booth, le nom de la République de Turquie Chemins de fer de l'Etat ferroviaire Sivas usine TÜDEMSAŞ premier nom turc des locomotives produites par la société.

La Sivas Cer Atölyesi a été réorganisée pour produire la locomotive et les wagons de fret en prenant le nom d’usine de chemin de fer de Sivas. Après ces travaux de réorganisation, les travaux de construction ont commencé l'année 1959 et ont tous été achevés dans des délais très brefs par une équipe composée de travailleurs et d'ingénieurs turcs. Au cours de la même période, la locomotive Karakull (locomotive) Karakurt a été inaugurée par la société Tülomsaş à Eskişehir. La principale caractéristique de cette locomotive 1961 est qu’il s’agit des premières locomotives turques du pays.

A Sivas, des chemins de fer Machines Industrie Inc. Machines ferroviaires Turquie Industrie A.Ş. (TÜDEMSAŞ) Turquie avec le numéro de série 56202 a produit la première locomotive nationale de la Turquie, Booth, a commencé à servir dans les chemins de fer à 1961. 25 trains à l'année sur le chemin de fer, la locomotive, en raison de la durée de vie de l'institution a été retiré.

Placé sur les rails installés devant l'usine, Bozkurt attire l'attention des visiteurs. Visiteurs avant le départ de la locomotive avant de prendre des photos du moment. Parmi ceux qui prennent une photo en mémoire, nombreux sont les ministres, les députés et les bureaucrates.

La machine à vapeur, le poids à vide, le poids en fonctionnement, le poids par friction, les caractéristiques de force de traction telles que la locomotive a été écrite devant l'usine, le temps écoulé depuis le jour de sa production évalue le signe suivant avec ses propres sentiments:

Je suis le premier mécanicien de locomotive de la gare turque de Sivas. 56202 En novembre 20, je suis entré au service de TCDD. Des milliers de tonnes de terres magnifiques derrière moi de l'est, de l'ouest, du nord et du sud sont passées des centaines de fois. De nombreux désagréments que j'ai connus au cours de mon service ont été améliorés par le personnel des chemins de fer.

À la fin du service annuel 25, j'ai pris ma retraite au motif que j'avais terminé ma vie économique et technique. J'ai été fabriqué, changé et évolué après le nom de TUCEMSAS 25 année où j'ai servi sur les rails que j'ai servis, peint, décoré comme une épouse. J'étais entouré de fleurs et de pelouses. Je suis heureux de regarder les chariots, qui sont fabriqués et réparés, dans le chant des oiseaux. Je suis heureux, heureux, merci de votre intérêt. Rahat
Caractéristiques de Bozkurt
Type locomotive à vapeur
Période 1960
Date de maintenance 1961-1986
Fabricant
Poids ton 107
Tonalité de charge d'essieu 97
Vitesse 70km / s
Type de moteur: vapeur
Puissance du moteur 1915 bg
Vitesse du moteur 18500 k

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