Le Syndicat des employés de United Transport (BTS), Çorlu et 25 sont morts dans un article sur l'accident de train. Dans le rapport, il est souligné que les inondations et la détérioration de l'infrastructure sur les lignes de chemin de fer ces derniers jours, les données techniques ne sont pas prises en compte, même pour les lignes de trains à grande vitesse (HSS). Çorlu, où l'accident survenu à Sarılar, dans la localité de 162. Les kilomètres dans les paramètres morphologiques, géologiques, météorologiques, hydrologiques et techniques ne sont pas pris en compte lors du désastre préparé en déclarant que "Face au centre du district de Çorlu Sarilar, les mines 162 sont le type de mines et que 101 est sur le 162", précise le communiqué. Le rapport a également réduit les effectifs et le nombre de gardes de la route pour éviter de payer les heures supplémentaires le week-end dans le district de Sarılar de Çiler Corlu 17 le jour de vacances où l'accident s'est produit, le contrôle du passage piétonnier n'était pas précisé. En outre, la journée XNUMX précédant l'accident en raison du manque de fonds de la part des bureaucrates responsables de l'accident et des décès a été signalée.
PERSONNALISATION ET RÉDUCTION DE PERSONNEL
Dans le rapport 1945, il était recommandé à 1995 de réduire le nombre de personnel par 50 dans 2004. . Dans 41 1, mai 2013 a passé 6461 sur XNUMX. statut de l'institution à but lucratif.
"Bien que 2003 35.853 dans 2016 28.146 2017 17.747 au cours de l'année, le personnel de XNUMX XNUMX, tandis que XNUMX XNUMX" est membre du rapport, tandis que la réduction du nombre d'employés dans les domaines de la technologie et de la science devrait être investie dans la part du lion allouée aux ressources allouées au budget alloué à YHT.
JE NE COÛTERA PAS…
Dans le rapport, le nombre de personnes employées comme piétons dans les kilomètres 9.023 a été réduit à 39. contrôle de la route piétonne. District de Çorlu Village de Balabanlı Dans le district de Sarılar L'accident ayant eu lieu à 162 le jour de vacances, aucun contrôle ferroviaire ne pouvait être effectué à pied.
TCDD 1 pour la réparation de la ligne dans laquelle l'accident s'est produit. Dans le rapport sur la date de l'appel d'offres sur 07.06.2018 par le Département de la gestion du matériel, mais aucun ordre d'allocation de crédits n'a été annoncé annulant l'appel d'offres à la date de l'accident. Les jours 18 20.06.2018 figuraient dans le rapport.
DÉPANNAGE POLITIQUE
Dans le rapport, il a été noté que les nominations pour des raisons de mérite et de connaissances reposaient sur le soutien du pouvoir accordé au dernier 20 au cours de l’année écoulée, ce qui était particulièrement important dans les chemins de fer où la connaissance et l’expérience étaient plus importantes. Les anciens noms de TCDD dans le Département des installations et des routes, qui nécessitent deux connaissances distinctes en matière d'ingénierie et la constitution d'unités, le "Département de maintenance des chemins de fer" non accompagné du nom du personnel illégal nommé par un ingénieur, les différents domaines d'ingénierie permettant d'effectuer le travail de la route dans ce rapport sont spécifiés dans le rapport. önemli Ces dernières années, le nombre d'accidents du travail a augmenté en raison d'infractions à ce type de législation et une partie importante de ces accidents a entraîné la mort. De cette manière, il est évident que de nouveaux accidents du travail vont résulter du chargement d’ouvrages qu’ils ne connaissent pas et qu’ils ne peuvent pas faire physiquement. Peut faire beaucoup de travail avec moins de personnel pour le personnel "n'a aucun intérêt public et met en danger la sécurité des travailleurs."
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
- La réduction rapide du nombre de membres du personnel de TCDD sans renouvellement technologique, contrôle et supervision, privatisation et sous-traitance, exécution des travaux de la procédure d'appel d'offres est le principal facteur d'incidents et d'accidents. Le système de privatisation et de sous-traitance devrait être résilié.
- La procédure administrative de fusion du Département des routes de TCDD et du Département des installations doit être annulée dès que la décision du pouvoir judiciaire est prise.
- Les nominations non qualifiées et les attributions temporaires / par procuration qui permettent au syndicat de servir d’atout dans l’organisation provoquent de graves troubles du personnel et nuisent à la productivité du personnel.
- Les ressources allouées du budget à la TCDD devraient être allouées de manière égale pour les investissements et le renouvellement entre les lignes conventionnelles et YHT.
- Pour éviter les accidents résultant de catastrophes naturelles, nous devons prendre en compte les avis et les suggestions de notre syndicat, de nos scientifiques et de nos chambres professionnelles afin de ne pas rester impuissants face aux catastrophes naturelles. Les sciences de l'ingénieur ne doivent pas être ignorées.
- République turque, Ministère des forêts et des eaux, Direction générale de la métrologie, prévisions instantanées, horaires, quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles et statistiques de l'année précédente pour lesquelles des données sont estimées. Les structures ferroviaires et ferroviaires doivent être construites et contrôlées selon les calculs à effectuer à partir de ces données.
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