Kazakhstan's Aktau promotion Courier Port of avec la participation du président Nazarbayev de la ville, du vice-premier ministre ouzbékistan Açilbay Ramatov ainsi que de l'Azerbaïdjan, de la Turquie, de la Géorgie, du Turkménistan, de l'Iran, de la Chine, de la Russie, du Tadjikistan et de TCDD Directeurs de sociétés de transport et de logistique de fret du Kirghizistan Le directeur général Veysi Kurt a assisté à une cérémonie.
Au cours de la cérémonie, des trains de conteneurs réguliers ont été lancés du port sec de Khorgos vers le port de Kuryk et le corridor trans-caspien en Europe.
EUROPE TRANSPORT CARGO DE LA TURQUIE CHINE SUR
Dans son discours, le président Nazarbayev, coursier de la route trans-caspienne à travers le port, la Chine, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, le Tadjikistan et l'Oural et déclarant que cela permet le moyen efficace de faire de la Turquie et du transport européen de marchandises depuis la région de Sibérie, "C'est 2020 du transit du Kazakhstan "Il contribuera à augmenter les revenus à 5 milliards de dollars par an."
CHARGES, 13-16 VERS L'EUROPE LE JOUR
Le port de Kuryk, qui a une capacité de charge de plus de 7 millions de tonnes par an et est inclus dans le réseau de couloirs de transport international, est équipé de technologies modernes. Les procédures douanières prennent au maximum 30 à 40 minutes jusqu'au port et les cargaisons sont acheminées de Chine par la route vers l'Europe en 13 à 16 jours.
Le développement du transport intercontinental entre l'Europe et l'Asie qui travaillent activement au renforcement de la coopération entre la Turquie et le Kazakhstan. Alors que le Kazakhstan a investi 10 milliards de dollars dans le domaine du transport et de la logistique du pays au cours des 30 dernières années, on s'attend à ce que 2020 milliards de dollars supplémentaires soient investis d'ici 8,4.
Ces investissements renforcent l'efficacité du Corridor central önemli, appelé Route de la soie, qui constitue une partie importante de la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars.
Comme on le sait, dans ce contexte, le Kazakhstan / Kostanay et la première ligne de chemin de fer directe vers la Turquie ont été ouvertes l'année dernière.
Avec la fourniture d'un réseau ferroviaire ininterrompu de Kostanay à Mersin avec BTK, farine, céréales, etc. les cargaisons ont été livrées à Mersin avec BTK.
Avec la BTK, qui est la voie la plus courte, la plus rapide, la plus économique et la mieux adaptée pour le transport d’Asie en Europe et au Moyen-Orient ou inversement, les coûts de transport diminuent considérablement, tandis que les volumes de transport de fret augmentent considérablement.
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