8 Dans la soirée du mois de juillet, le train de voyageurs Kapikule-Istanbul a été renversé par les cinq wagons situés près du district de Çorlu à Tekirdağ. Cet événement douloureux nous a tous noyés. Avant d'aborder les spéculations sur les raisons de l'accident, nous prions pour ceux qui ont perdu la vie dans l'accident et nous adressons nos condoléances à leurs familles.
Après l'accident, les mesures de sécurité dans les chemins de fer ont été mises naturellement à l'ordre du jour dans divers médias, notamment les médias sociaux. Nous sommes préoccupés par les commentaires urgents de personnes qui ne possèdent ni les connaissances ni l’expérience des chemins de fer et le fait que les événements sont éloignés de la réalité en se retirant de la réalité. Plutôt que de révéler les causes et les personnes responsables de l'accident, il est clair que les évaluations d'un point de vue purement politique serviront à s'éloigner de la réalité en provoquant de fausses perceptions. Il convient de garder à l’esprit que les explications fournies en particulier par les organisations non gouvernementales ou les chambres professionnelles porteront atteinte à ces institutions, qui devraient être à la recherche d’une réalité continue.
Nous voudrions attirer l’attention sur quelques points concernant les causes de l’accident en s’éloignant de la pollution de l’information causée par le partage hâtif d’informations qui n’a pas été reçue des experts;
Immédiatement après l'incident, des allégations ont été faites selon lesquelles l'accident avait été causé par l'absence de gardes routiers. 'Gardien de la route' sözcüEn termes de sens k, ce n'est pas une personne qui attend fixe dans un lieu. Ce sont eux qui sont chargés d '«éliminer les situations qui empêchent la roue de tourner par inspection visuelle» certains jours de la semaine en tant que piéton dans leur zone de responsabilité (une zone de ligne de 20-30 km). Par conséquent, il est erroné de l'évaluer comme une mesure préventive à 100% dans l'accident.
En outre, Road Guard n'est pas complètement supprimé dans le TCDD. Au début des années 1990, le titre de «Road Guard Office» a été réduit et le nombre d’officiers de contrôle routier a été établi conformément à la politique relative au personnel. Il y a encore des amis qui travaillent dans cette classe. En outre, le personnel travaillant en tant que contrôle routier effectue des tâches similaires.
Dans la région où l'accident s'est produit le jour et les «précipitations saisonnières», l'incident aérien doit également faire l'objet d'un examen technique. Il ne fait aucun doute que des experts spécialisés dans leur domaine examineront les causes de l'accident avec tous les détails et y réfléchiront afin d'identifier les problèmes et les responsables. Avant les expertises, nous voudrions vous rappeler encore une fois que toutes les explications sur les causes de l’accident sont le principal obstacle à la discussion des véritables raisons de l’accident et à la recherche de solutions.
À ce stade, notre devoir est de veiller à ce que personne ne soit déclaré coupable tant que la cause et l’incident n'en sont pas pleinement déterminés, afin de soulager la conscience de la société immédiatement après les accidents qui ont profondément blessé le public. À la suite d'événements aussi pénibles, la détention, puis ultérieure, de travailleurs particulièrement subalternes est devenue une pratique générale et passive, et bon nombre des premiers détenus ont été acquittés dans de nombreux cas similaires.
En dernier mot, nous invitons chacun à rester discret, sans oublier que nous obtiendrons des données scientifiques concrètes accompagnées de rapports d'experts afin de connaître les causes de l'accident et de la négligence, et que seuls les arguments à prendre à la lumière des faits permettent d'éviter des événements douloureux similaires.
Au nom du conseil d'administration
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