Le président de la branche d'ŞPO Urfa, Mehmet Selim Açar, a déclaré que le projet Trambus, que la municipalité métropolitaine de Şanlıurfa s'apprêtait à ouvrir, endommagerait la texture historique de la ville et a déclaré qu'à la place, ils ont suggéré le système de havaray dans le cadre d'un plan directeur moins coûteux.
La première phase du projet Trambus, qui a été introduit par la municipalité métropolitaine de Şanlıurfa le 30 juin 2017, est terminée. La première étape du projet, qui est prévue en 4 étapes, se situe entre le centre de transport public de 7 736 XNUMX mètres de long et la zone des musées. Les deuxième, troisième et quatrième phases du projet se poursuivent.
La municipalité, qui a mis en œuvre le projet Trambus afin de surmonter le problème de transport existant à Urfa, où la population a augmenté de 5 pour cent au cours des 25 dernières années, devrait ouvrir la première phase du projet dans les prochains jours. Les régions historiques et anciennes d'Abide, Balıklıgöl, le quartier des auberges historiques, le musée Urfa, la rue Divanyolu, le passage Kapaklı et le boulevard Atatürk où passera la ligne de trambus inquiètent les organisations environnantes.
OPINIONS DES ONG NON APPLIQUÉES
Arguant que certains des itinéraires que la ligne de trambus traversera seront des zones protégées au second degré et que les routes étroites sur certains itinéraires rendront le trafic plus inextricable que le soulageront, les experts ont déclaré que la municipalité a signé un tel projet sans consulter les experts et les organisations non gouvernementales de la ville.
Avant que ce type de projets liés au transport urbain ne soit réalisé avant que la ville ne déclare que le plan directeur de l'Union des chambres de ingénieurs et architectes turcs (TMMOB), président de la section de planification de la ville d'Urfa, Mehmet Selim Açar, ne pouvait pas prendre la forme de tels projets, attirait l'attention sur la possibilité de rester dans les airs. Exprimant qu'ils ont averti à plusieurs reprises la municipalité métropolitaine, Açar a déclaré que ce système avait été utilisé pour la première fois à Berlin dans 1882, mais en Italie, en Allemagne, en France et en Europe centrale, respectivement. la technologie a abandonné il y a de nombreuses années.
«LE SYSTÈME NE FONCTIONNERA PAS»
Indiquant qu'elle a été utilisée pour la première fois à Istanbul, Izmir et Ankara dans les années 1960, et que cette technologie a été utilisée jusque dans les années 1990, Açar a déclaré : "Après les années 1990, l'économie de la Turquie est devenue la pire parce qu'elle a causé des accidents, perturbé le trafic et ralenti Il a également déclaré qu'il avait abandonné cette technologie. Exprimant que ce projet mis en œuvre par la municipalité métropolitaine n'est pas un nouveau projet, Açar a déclaré qu'il n'est pas compréhensible d'offrir une technologie que le monde entier a abandonnée en tant que service au public, et a déclaré : « Nous insistons sur le fait que ce système n'est pas adapté aux rues étroites et complexes et à la texture historique d'Urfa. Personne ne veut se tromper, mais nous voulons sincèrement nous tromper pour cette ville. Cependant, le temps nous donnera raison et ce projet provoquera le suicide de la circulation urbaine. Ce système ne fonctionnera pas à Urfa. Il devrait être remplacé par des systèmes différents", a-t-il déclaré.
'HISTOIRE DE L'HISTOIRE
Ajoutant que le plan directeur des transports de la ville vient d'être élaboré, Açar a déclaré que si nous supposons qu'un système ferroviaire sera construit dans le cadre du plan, l'infrastructure du système ferroviaire n'a pas été laissée avec ce plan, et cela causera d'autres problèmes à l'avenir. . Notant que les arrêts du trambus dans le centre d'Urfa et les fils électriques vont à la fois perturber l'esthétique de la ville et fermer le tissu historique de la ville, Açar a finalement déclaré : « Je pense que ces fils ne devraient pas être dans les quartiers historiques. de la ville. Il y a des projets qui ne nuiront pas à la texture historique de la ville. Au lieu du trambus, nous prévoyons le système airrail, qui sera moins cher et ne nuira pas au tissu historique de la ville, et sera construit dans le cadre du schéma directeur des transports.
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