Dans le métro de Narlıdere, dont les fondations ont été posées par la municipalité métropolitaine d'Izmir, la ligne de 7.2 kilomètres sera surmontée en creusant 2 mètres par jour avec 20 tunneliers appelés «TBM». Grâce aux véhicules géants de 40 mètres de long qui ont pris 100 jours à assembler et à la technique du tunnel profond à appliquer, la circulation urbaine et la vie quotidienne seront peu affectées par la construction du métro.
Le réseau ferroviaire d'Izmir, qui atteint 180 km, continue de croître. La municipalité métropolitaine d'Izmir ajoute un nouveau lien aux investissements dans le système ferroviaire qu'elle poursuit depuis 14 ans. Les travaux de construction de la ligne F. Altay-Narlıdere, dont la fondation a été posée en juin et dont le prix d'appel d'offres de 1 milliard 27 millions de TL, se poursuit. La ligne de 7.2 kilomètres sera traversée par un «tunnel profond» utilisant 2 TBM (tunneliers). Grâce aux tunneliers, les éventuels problèmes de circulation, de vie sociale et d'infrastructure pouvant survenir lors de la construction du tunnel seront minimisés. 20 mètres de travaux de terrassement par jour seront réalisés dans le tunnel de Narlıdere avec les machines également appelées «monstre souterrain» du secteur. À la fin du processus de construction prévu pour 42 mois, la ligne de métro Narlıdere sera composée de 7 stations: Balçova, Çağdaş, Hôpital universitaire Dokuz Eylül, Faculté des Beaux-Arts (GSF), Narlıdere, Siteler et Gouvernance du district.
JOURNÉE 40 EN COURS
TBM (Tunel Boring Machine), préféré par Narlıdere Metro en raison de sa capacité à empêcher les mouvements souterrains indésirables, son fonctionnement plus silencieux, sans vibrations et plus rapide, est également appelé compteur 85 «monstre souterrain N». TBM, utilisé pour l’ouverture des gigantesques tunnels, lors du creusement et de la séparation des pierres excavées et du sol avec une bande transporteuse, place également les dalles de béton du tunnel.
Chaque tunnelier, pesant environ 15 tonnes, est assemblé avec une équipe de personnes 40 et de compteurs 600 dans le tunnel. Longueur de compteur 10 Le véhicule de diamètre 100 fonctionne comme une pelle sur toute la surface et avance toujours. Tout en creusant avec les coupe-disques en face de celui-ci, le système laser continue de fonctionner sans quitter la direction dans laquelle il devait creuser auparavant. Pendant ce temps, le système hydraulique dans le corps de la machine supporte l'excavation avec le système appelé anneau et forme un tunnel temporaire. Au fur et à mesure que le processus de coupe avance à des degrés 6.6, le matériau coupé se remplit dans une trémie et est transporté hors du corps par la bande transporteuse. Ensuite, la stabilisation du tunnel est obtenue en utilisant des techniques telles que la vis à roche et le béton projeté.
L'un des 2 tunneliers à utiliser dans la construction de la municipalité métropolitaine d'Izmir Narlıdere Metro a été amené sur le site et la préparation de l'installation a commencé. Il est rapporté que l'autre machine sera amenée en ville après un certain temps.
Soyez le premier à commenter