En tant que chambre des ingénieurs en météorologie du TMMOB; Pour les citoyens qui ont perdu la vie dans un accident de train à Tekirdağ le 08 / 07 / 2018, nous souhaitons la miséricorde de Dieu et le rétablissement urgent de nos citoyens blessés avec patience et condoléances.
Dans notre pays, les mesures et les observations météorologiques relèvent de la responsabilité de la Direction générale de la météorologie (MGM), sous la loi 3254. Les valeurs de précipitations mesurées par la station MGM Muratlı, qui est la station de mesure la plus proche au lieu d’un accident, sont les suivantes. 11.00 mm entre 12.00-30.4 et 12.00 mm Les précipitations de 12.26 et 2.0 mm ont été observées entre 32.4-XNUMX.
Quand on regarde les images obtenues à partir des médias écrits et visuels sur l'accident; Nous voyons que l'écoulement de surface résultant des précipitations déborde dans le ponceau en comprimant la grille, en passant par la voie ferrée, en balayant le plancher entre la grille et les rails et en suspendant les rails.
Les précipitations survenant dans la région selon l'analyse de récurrence des précipitations de la station météorologique de Çorlu, qui est l'une des stations de mesure les plus proches du lieu de l'accident, correspondent aux précipitations observées tous les 7 (sept) ans. En ce sens, les précipitations ne sont pas surprenantes et des précipitations inattendues.
Le temps entre 11.00 et 12.26 correspond aux précipitations 32.4 en mm qui atteignent la zone sous forme d’écoulement superficiel; la raison pour laquelle ces dommages n'ont pas été constatés doit également être mise en doute.
Les grilles sont des structures indispensables à la fois au sol et au chemin de fer et évacueront les écoulements de surface causés par les précipitations. Dans les pays développés, les calculs de capacité de ces structures sont effectués de manière à éliminer le risque maximum en fonction de l'analyse des précipitations. Comme il n’ya pas de mesure des précipitations à chaque endroit, les contributions de la météorologie et du génie sont utilisées au maximum de la production du ponceau.
En tant que chambre des ingénieurs en météorologie pendant de nombreuses années et à plusieurs reprises; Les sciences et l'ingénierie météorologiques ne sont pas utilisées dans les calculs relatifs aux capacités des ponceaux et aux points de fabrication des routes et des voies ferrées.
En génie hydrologique et dans les études de conception hydrologique, il n'est pas possible d'appliquer les techniques adéquates et nécessaires au développement et au contrôle des ressources en eau, à moins d'utiliser les contributions de la science et de l'ingénierie météorologiques. regret de dire que notre pays continuera à perdre.
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