Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, a déclaré que le projet du canal d'Istanbul n'est pas le projet d'une seule personne, mais de 81 millions d'opprimés et de victimes dans le monde.
S'exprimant lors de l'ouverture de la branche TÜGVA Kars, Arslan a déclaré que des jeux se jouaient en Turquie depuis de nombreuses années et a déclaré: "Jusqu'à ce que le parti AK arrive au pouvoir, la Turquie faisait tout ce qui était dans son intérêt dans cette géographie". il a dit.
Rappelant que la mobilisation ferroviaire a commencé sous l'Empire ottoman, Arslan a déclaré que l'Empire ottoman ne se contentait pas uniquement de la géographie anatolienne et avait construit un chemin de fer jusqu'au Hedjaz.
Arslan a déclaré que nos ancêtres, qui se sont battus pour l'indépendance et l'avenir dans les premières années de la République, ont construit des chemins de fer même en période de pauvreté et a déclaré :
« Le chemin de fer a été abandonné à son sort des années 1950 jusqu’en 2003. Des années 1950 à 2003, s’il y avait un chemin de fer, il y aurait des transports publics, les gens pourraient se déplacer facilement d’un endroit à un autre, ils pourraient transporter facilement leurs charges et leur dépendance à l’égard des sources étrangères diminuerait. Ils ont également bloqué le passage des ingénieurs qui ont fabriqué l'automobile Devrim pour nous vendre leurs voitures, leurs véhicules et leurs camions. Et ils ont également bloqué le chemin de nos ingénieurs qui construisaient des avions à cette époque.
« La voiture Revolution est une voiture développée avec la conviction des travailleurs turcs »
Soulignant que jusqu'en 2003, la construction d'avions et d'automobiles nationaux n'était pas autorisée et que ceux qui voulaient le faire étaient bloqués, Arsan a poursuivi ses propos comme suit :
"Si nous avions été autorisés à construire ces avions ce jour-là, si nous les avions multipliés, nous serions devenus le troisième pays au monde à fabriquer des avions pour les compagnies aériennes, avec Bombardier et Airbus, et le premier constructeur mondial d'avions de combat et nous ne serions pas satisfaits de cela. , le pays exportateur. La voiture Revolution est une voiture développée avec la conviction d’ingénieurs et d’ouvriers turcs. Si la route était donnée, nous n’aurions plus de voitures aujourd’hui. "Aujourd'hui, nous serions un pays qui produit à la fois ses camions et ses bus."
Le ministre Arslan a déclaré que de nombreux projets avaient été mis en œuvre avec le président Recep Tayyip Erdoğan et a ajouté :
"Je ferai à nouveau des chemins de fer une politique d'État et je tisserai littéralement ce pays de Kars à Edirne, de Sinop à Mersin, avec des réseaux de trains à grande vitesse, et je présenterai à mon peuple les trains à grande vitesse", a-t-il déclaré. et il l'a fait. Il n'était pas satisfait de cela : « Fatih Sultan Mehmet dirigeait les navires sur terre, je dirigerai les trains sous la mer. » Encore une fois, quelqu'un a dit : « Vous ne pouvez pas le faire », mais Dieu merci, il l'a fait. Cela ne le satisfaisait pas non plus : « Je conduirai aussi des voitures sous la mer. » En fait, il l'a fait aussi. Ils n'étaient pas satisfaits de cela, ils ont dit pendant des années : « Nous construirons l'autoroute du pont Osmangazi qui reliera Istanbul à Yalova et de là à Izmir, et nous construirons également un pont », mais ils ont tenu leur promesse. Qui a fait cela, bien sûr, notre leader, notre président, M. Recep Tayyip Erdoğan. Il n'en était pas satisfait, il a déclaré : "Je protégerai Istanbul, qui est l'héritage le plus important de nos ancêtres, je déplacerai le trafic des poids lourds vers le nord de la ville et je construirai le pont Yavuz Sultan Selim". Dieu merci, il l'a fait aussi.
Arslan a déclaré que le projet du canal d'Istanbul a coûté 81 millions et a déclaré :
« Aujourd'hui, ils disent : 'Le pont Yavuz Sultan Selim nous a échappé, nous n'avons pas pu l'arrêter, le pont Osmangazi, le 3ème aéroport était sur le point d'être achevé, nous n'avons pas pu l'arrêter. Tayyip Erdoğan n'en est pas satisfait, il a également commencé le pont de Çanakkale en 1915 et nous n'avons pas pu l'arrêter. "Il vaut mieux arrêter le canal d'Istanbul." Avec tout le respect que je vous dois, le canal d'Istanbul est bien sûr le projet de Recep Tayyip Erdogan, mais il ne faut pas oublier que c'est un projet qui a coûté 81 millions d'euros avec Recep Tayyip Erdogan. C'est pourquoi ce projet n'est pas le projet d'une seule personne, ce projet est le projet de 81 millions de personnes, le projet des opprimés et des victimisés dans le monde. Vous direz simplement des bêtises. "Si Dieu le veut, vous vous gratterez le cou et aurez honte de ce que vous avez dit sans regarder en arrière, tout comme lors des 24 élections du 12 juin."
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