Ahmet Arslan, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, a déclaré que des millions de fois environ, 7,5 avait été victime de violations des ponts et des autoroutes relevant de la responsabilité de l'État.
Arslan a expliqué que les ponts et les autoroutes sont de grands projets internationaux et que les règles sont définies en conséquence, et que les droits du modèle construction-exploitation-transfert sont déterminés en fonction du taux de change une fois par an et appliqués tout au long de l'année. Exprimant que les péages des ponts et des autoroutes seront déterminés de cette manière l'année prochaine, Arslan a souligné qu'aucun changement ne serait apporté sur cette question.
Arslan a souligné qu'il y avait eu environ 7,5 millions de violations dans les ponts et les autoroutes, qui sont sous la responsabilité de l'État, et a déclaré: «Les gens devaient passer illégalement, soit il n'y a pas assez d'équilibre dans le système de passage automatique (OGS) et le système de passage à grande vitesse (HGS). ou non connecté sur carte de crédit. Les gens pensent que le solde est suffisant, mais le solde ne suffit pas, en fait, il peut le voir s'il retourne et vérifie. Plus tard, lorsque les notifications retardées arrivent, il n'y a aucune chance d'être corrigée puisque le délai d'objection de 15 jours est écoulé. À ce titre, 7,5 millions de notifications sont en attente. En ce sens, les chiffres des pénalités pour les autoroutes et les ponts exploités par autoroutes sont d'environ 900 millions de lires. Nous avons essayé d'éliminer cette sanction pénale contre nos citoyens, ce que nous avons essayé de faire avec le projet de loi adopté hier par la Commission du plan et du budget de la TBMM, et de ne nous en débarrasser que s'ils paient le principal avec les intérêts légaux. " il a parlé.
Déclarant qu'ils ne veulent pas que les citoyens soient des victimes, Arslan a déclaré: «Veuillez les laisser associer les étiquettes HGS à leurs cartes de crédit en visitant PTT. S'ils n'ont pas de carte de crédit, ils peuvent ouvrir un compte chez PTT et l'associer à ce compte. PTT dispose de nombreuses installations dans ce sens. " m'a dit.
La façon de collecter de l'argent au lieu de HGS est désavantageuse
Les péages autoroutiers ne fonctionnent parfois pas et les péages sont payés en espèces lors du rappel des réclamations concernant le péage Arslan, parfois en raison d’une insuffisance du solde ou parce que le système de transport en commun rapide (HGS) ne peut pas être payé en raison de l’usure des chauffeurs, les chauffeurs sont dirigés vers le guichet.
Arslan a souligné que les changements HGS sont effectués gratuitement par PTT dans de tels cas et a déclaré: «Lorsque nous préférons la manière de collecter de l'argent au lieu de HGS, il y a un processus de transaction. Il y aura une exigence d'embauche de 24 heures, c'est un coût. Le stockage de l'argent que vous collectez est un coût supplémentaire. La remise de l'argent collecté aux banques est un autre coût car il y a un risque. Ces opérations ne sont jamais un avantage pour nous. Ce n'est certainement pas une situation préférable. " il a parlé.
Les systèmes de péage horaire 24 connectés aux systèmes à grande vitesse et aux enregistrements de caméras qui suivent les équipes d’Arslan, en cas de défaillance de ces éléments, pourraient survenir en cas de réclamation des citoyens.
Arslan, système de péage automatique au guichet (OGS) et appareils HGS destinés à répondre aux besoins de trésorerie de l'entreprise pour répondre aux demandes des citoyens de se faire rappeler le paiement en espèces sur rappel, cette situation ne s'est pas produite, la Direction générale des autoroutes ou le ministère d'État devrait informer les personnes stressées.
Le ministre Arslan a déclaré: «C'est une situation qui perturbera le système et empêchera sa mise en œuvre à partir de maintenant. Nous ne pouvons jamais accepter cela. " a utilisé l'expression.
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