La route ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars (BTK), mise en service l'année dernière, a contribué à l'émergence de nouveaux et nouveaux projets économiques internationaux. Aujourd'hui, l'Azerbaïdjan, la Turquie, la Géorgie, l'Iran, l'Afghanistan, dans certains pays, y compris les pays d'Asie centrale de Chine, les experts continuent de partager leurs opinions et réflexions sur l'importance de rejoindre la ligne Bakou-Tbilissi-Kars. Des articles analytiques continus sont écrits sur ce sujet dans les principaux médias mondiaux MASS (Mass Communications). Le président azerbaïdjanais Aliyev a déclaré: "Bakou-Tbilissi-Kars signifie la restauration de la route historique de la soie et une partie de celle de la Chine, du Kazakhstan, de l'Asie centrale, de l'Azerbaïdjan, de la Géorgie, de la Turquie, utilisera les pays européens. Le corridor de transport Nord-Sud reliera l'Inde, le Pakistan, l'Iran, l'Azerbaïdjan, la Russie et les pays européens. L'Azerbaïdjan est le pays qui participe activement aux deux projets et met en avant ses propres ressources financières ».
l'un des projets les plus importants du XXIe siècle, et seul l'Azerbaïdjan, la Géorgie, et non la Turquie, est transformé en un seul avec les peuples et les pays des itinéraires stratégiques de développement pour le rôle de pont pour pouvoir jouer avec le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars Eurasie. Aujourd'hui, il n'y a pas de pays pionnier en Eurasie qui n'ait pas envisagé d'utiliser le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars dans son système de transport.
Pour information, rappelons que le 2017 octobre 30, une cérémonie a eu lieu au port de commerce maritime international de Bakou pour l'ouverture du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars. Le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev lors de la cérémonie, la première dame Mehriban Aliyeva, la République de Turquie Recep Tayyip Erdogan, le Premier ministre Recep et son épouse Emine Erdogan, le Premier ministre du Kazakhstan Bakıtj le Saqintayev, le Premier ministre de la Géorgie Giorgi Kvirikaşvil de la République de Turquie, Recep Tayyip Erdogan, le Premier ministre Recep et son épouse Emine Erdogan, le Premier ministre du Kazakhstan Bakıtj le Saqintayev, le Premier ministre de la Géorgie Giorgi Kvirikaşvil de la République de Turquie, Abdullah Aripen et les délégations du Premier ministre de la République d'Ouzbékistan et du Tadjikistan ont assisté à la cérémonie ainsi que les délégations du Premier ministre de la République d'Ouzbékistan et du Tadjikistan.
L'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie sont voisins avec un total de plus de 15 pays. Plusieurs d’entre eux sont considérés comme des voisins communs des parties. Chacun de ces pays est favorable à l'élargissement des possibilités d'entrée-sortie de Bakou-Tbilissi-Kars par l'intermédiaire de leurs voisins. Du moins parce qu'aujourd'hui le transport en transit a une telle puissance dans la relance économique qu'il n'y a pas d'alternative qui puisse compenser cela. En revanche, à toutes les périodes depuis sa création, le transport de la ligne de chemin de fer par voie aérienne, maritime et automobile a été continuellement vaincu. Même pendant la première et la seconde guerre mondiale, les chemins de fer étaient connus comme des installations dotées d'une puissance militaire stratégique.
Prof. Ali Hasanov: «Aujourd'hui, la position mondiale de l'Azerbaïdjan a commencé à être vue plus clairement en Europe. L'Azerbaïdjan joue un rôle important dans la sécurité énergétique de l'Europe. L'Azerbaïdjan est l'auteur d'un certain nombre de projets mondiaux d'énergie et de transport. L'Azerbaïdjan est devenu un centre logistique. Bakou-Tbilissi-Ceyhan, pétrole, gazoducs Bakou-Tbilissi-Erzurum, chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, TANAP, les projets TAP ont été réalisés à l'initiative de l'Azerbaïdjan et avec le soutien de ses amis. Nous avons fait conjointement avec le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars vers la Turquie. Nous avons réussi à relier l'Est et l'Ouest par chemin de fer. Alors qu'il fallait auparavant 35 à 40 jours pour que les marchandises voyagent de la Chine vers l'Europe, cela ne prendra plus que 14 jours. Aujourd'hui, l'Azerbaïdjan tire les chemins de fer de la même manière que l'Iran et la Russie. L'Azerbaïdjan est au centre de ces routes. Nous voulons que l'Azerbaïdjan soit le centre du monde. L’Azerbaïdjan a réalisé toutes ces réalisations au cours des 20 dernières années ».
Il convient de noter que la base de 2007 fixée dans le village de Maraba en Géorgie le 21 novembre Construction ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars d'un tunnel ferroviaire dans le Bosphore, les réseaux de chemin de fer transeuropéen et transasiatique combinant le fret et les passagers directement depuis l'Azerbaïdjan, la Géorgie et passant par le territoire de la Turquie en Europe et en Asie C'est l'autoroute en acier qui donne accès. Le président Aliyev Steel a fait preuve d'une volonté politique dans la réussite des travaux de construction de dix ans. Les excuses politiques, les barrières financières et techniques avancées pour empêcher ce projet ont été résolument levées.
Selon les dernières données, il sera possible de voyager de l'Azerbaïdjan à Kars en une journée et à Istanbul en deux jours et demi via ce chemin de fer. La première étape couvrira le transport terrestre de passagers jusqu'à la ville turque de Kars. Bien entendu, les conditions techniques doivent être payées en premier pour cela. Selon l'explication officielle à cela: «Les exigences techniques d'un seul coup, les dimensions de la voie ferrée 1520 mm en territoire azerbaïdjanais, le territoire de la Turquie en 1435 est égal à MMA. Il est nécessaire de changer les paires de roues pour passer d'une dimension à l'autre ou de mettre en œuvre ce processus de manière automatisée ».
Selon les données des "Chemins de fer d'Azerbaïdjan" (Azerbaïdjan Fermé Sehmdar Cemiyyetini), la société suisse "Stadler" a maintenant reçu l'ordre de préparer les wagons adaptés à cette demande. Ce n'est que maintenant que le mouvement des trains lors du passage d'un pays à un autre peut être effectué sans perdre de temps à changer de roue et sans passer d'une dimension à une autre. Dans le même temps, de nouveaux types de wagons sont nécessaires pour le transport de passagers. Ces wagons ont également été commandés à la société "Stadler" et la livraison des wagons devrait être levée d'ici mai de l'année prochaine.
Sur la base des faits et des considérations exposés ci-dessus, nous savons que le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars se trouve en Eurasie ainsi qu’un couloir pour le système de transport intercontinental. Parce que ce corridor a un accès direct aux ports de la mer Noire, de la Méditerranée et de la mer Caspienne. couloir de transport Nord-Sud, Bakou Commerce international Sea Port, projet TRANSXƏZƏ, y compris les décisions de la Turquie rapidement à travers le chemin de fer de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars sur la diversification définit de nouvelles perspectives.
Ils ont lié le développement du chemin de fer historique à la révolution industrielle. Cependant, au fur et à mesure que le monde se développait, le système de transport sur autoroute en acier a acquis le statut de sécurité des personnes. En fait, il n’existe pas de second véhicule pour transporter l’aide humanitaire et les produits de première nécessité au logement, ainsi qu’aux zones touchées par des catastrophes naturelles, aussi importantes que la voie ferrée, pouvant être déployées rapidement et à des prix raisonnables. En outre, la voie ferrée dispose d'installations spéciales pour le transport de véhicules industriels lourds, de véhicules lourds et de mécanismes de transmission utilisés dans la construction d'autoroutes, de ponts et de tunnels, d'huiles pour combustibles et de gravats, de pièces détachées, ainsi que de matériaux de construction et de grands terrains.
De même, les autoroutes de l’acier ont toujours été nécessaires pour transporter des véhicules lourds utilisés dans des exercices militaires et des produits industriels militaires import-export.
Afin de mieux décrire le contenu général du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, nous pouvons également organiser des panels sur ce corridor international dans des conférences, colloques et forums internationaux organisés récemment dans divers pays. Par exemple, ont lieu à Istanbul, en Turquie en novembre de l'année dernière, l'Organisation de coopération islamique et le Comité permanent de l'économie pour les relations commerciales (COMCEC) dans le cadre de la 33-ème réunion ministérielle, "Le développement du corridor de transport transnational privé" a fait une session spéciale sur. Cette session portait particulièrement sur le projet ferroviaire port de Dakar - Soudan, l'initiative «Une ligne - une route» et les projets Bakou-Tbilissi-Kars (BTK). La session aspirait aux difficultés majeures dans la réalisation des projets, au meilleur fonctionnement de ces corridors et à la négociation d'éventuelles relations de coopération avec les pays sur la route.
L'année dernière, le 30 novembre, il a été affirmé dans les discours des ministres de l'économie des pays membres du Conseil de coopération des États turcophones (TKDIK) à Istanbul, l'importance géopolitique des régions géographiques où se trouvent les pays turcophones, la situation et le rôle inter-pays de ces lieux, la richesse naturelle, Les projets économiques internationaux en cours de réalisation ont partagé des idées afin d'amener la croissance économique à un point dynamique. Ils ont partagé leurs opinions et leurs réflexions sur d'autres possibilités. Le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, le port de commerce maritime international de Bakou, qui est le plus grand port du bassin caspien, et les opportunités d'autres projets économiques internationaux ont été très appréciés. Il a été déclaré que les pays turcophones peuvent apporter de nouvelles contributions aux opportunités de développement en profitant de la chance historique de profiter de ces projets et de participer à des projets en perspective. Les parties ont trouvé les opportunités de relations de coopération positives.
En outre, en octobre de l'année dernière, la conférence sur "La nouvelle route de la soie: création d'un réseau économique et culturel" s'est tenue à Rome, en Italie, avec le Centre culturel turc - représentation italienne de Yunus Emre Enstitüsü, organisation conjointe de la Fondation "Fondazione Ugo Spirito e Renzo De Felice" et de la société "Eurosis Consulting". Édité. L'ambassadeur d'Azerbaïdjan à Rome, Mehmet Ahmedzade, a parlé du rôle de l'Azerbaïdjan dans la restauration de la Route de la Soie et a déclaré que notre pays jouait un rôle de pont stratégique entre l'Est et l'Ouest.
S'exprimant lors de la conférence internationale sur la "coopération économique entre l'Azerbaïdjan et la Chine" qui s'est tenue en Chine en septembre de l'année dernière, le vice-président de l'Académie nationale des sciences d'Azerbaïdjan, l'universitaire Isa Habipbeyli, a déclaré que le projet "Une ligne - une route" mené en Chine C'est l'une de ses priorités économiques. Bakou-Tbilissi-Kars, qui reliera l'Est et l'Ouest, est la route de la soie de fer du XXIe siècle. Considérée comme l'un des premiers pays au monde en fonction de son développement économique, la Chine est à la fois orientale et occidentale. rönesansIl est devenu l'un des centres de I. La Route de la Soie historique a joué un grand rôle dans le développement de la Chine. L'Azerbaïdjan est au centre de l'ancienne route de la soie.
Suite à cette idée a été abandonnée au lieu de se souvenir des ministres de la description d'Ahmet Arslan de Turquie. Il a déclaré: «C'est l'un de nos principaux objectifs de mettre en œuvre le commerce à partir de la Chine vers l'Europe via la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars».
Le potentiel et les possibilités du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars ont également été sérieusement discutés lors du Forum international d'Ankara sur «l'exemple de réussite de la coopération régionale: le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars» qui s'est tenu à Ankara en février de cette année. L'ambassadeur d'Azerbaïdjan Khazar Ibrahim forme de TC Transport, affaires maritimes et communications Vice-ministre Coşkun Yüksel coeur, député de l'Assemblée nationale d'Azerbaïdjan Aydin Huseynov, la Grande Assemblée nationale de Turquie-Azerbaïdjan Président du Groupe d'amitié interparlementaire Prof. Dr. Necdet Ünüvar, membre de la Grande Assemblée nationale turque Selahaddin Beyribey, Recteur de l'Université de Cappadoce Prof. Dr. Hasan Ali Karasar, le président d'EkoAvrasya Hikmet Eren et d'autres ont exprimé leurs opinions sur le sujet. Les perspectives du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars ont été analysées dans les discours. Apparemment, le processus d'intégration européenne et accélérer les projets Bakou-Tbilissi-Ceyhan et Bakou-Tbilissi-Erzurum après la Turquie, l'Azerbaïdjan et la Géorgie troisième grands projets réalisés dans la base XXI du siècle "Route de la soie" qui nomme le gagnant du projet ferroviaire "Bakou-Tbilissi-Kars" Ce n'est pas seulement trois peuples, trois pays, cela joue le rôle de pont entre eux, le peuple et le pays. Il a été déclaré que ce projet est désormais considéré comme l'un des indicateurs les plus importants de la coopération régionale.
Compte tenu de l'importance exceptionnelle de l'adhésion de la République populaire de Chine (RPC) au chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, il convient de noter que l'une des principales organisations médiatiques de la République populaire de Chine, la China Central Television (ÇMT), l'agence de presse nationale Sinhua, le journal officiel "Renmin Ribao" China International Radio, le portail d'information du Bureau d'information du Conseil d'État, le journal «China Daily», d'autres sites d'information populaires du pays, ont rendu visite à la délégation azerbaïdjanaise en chinois, anglais et russe dans ce pays en février de cette année et le «Trans- Ils ont préparé à plusieurs reprises des interviews, des informations et de nombreux articles sur la conférence internationale sur le "rôle du corridor de commerce et de transit de la Caspienne Est-Ouest". Dans les matériaux, l'histoire des relations entre les deux pays dans divers domaines, les aspects de coopération au-delà du niveau actuel de développement, la restauration de l'ancienne Route de la Soie d'Azerbaïdjan, en particulier la contribution de la Chine à la mise en œuvre de la stratégie "Ligne et Route" sont mentionnés. Plus de 2016 millions de tonnes de marchandises ont été transportées entre la Chine et l'Europe en 100, selon le ministre azerbaïdjanais de l'Économie Şahin Mustafayev. Faire en sorte que 10 à 15% de ces cargaisons transitent par l'Azerbaïdjan est l'objectif principal de notre pays.
Enfin, les points suivants doivent également être notés que le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars ne concerne que l'Azerbaïdjan, la Turquie et la Géorgie "MASS Media" ne se limite pas à être le sujet principal. Les articles sur cette autoroute de l'acier dépassent depuis longtemps les frontières de la région et sont devenus le sujet de "International MASS Media". Par exemple, "La Vanguardia" de l'Espagne dans la publication, "Global Risk Insights" rapport du centre analytique du site du Centre turc de recherche stratégique du peuple sage (à BILGESAM), Argentine "I Tela" et des portails d'information des agences de propriété intellectuelle du Paraguay, Uruguay Des jugements assez intéressants sont émis dans des articles analytiques publiés dans la publication "El Observador".
source: ekoavrasya.net
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