Le maire de la municipalité métropolitaine d'İzmir, Aziz Kocaoğlu, a rencontré les habitants du district lors de deux événements importants en une journée à Bergama. Le maire Kocaoğlu, qui a ouvert l'abattoir moderne aux normes de l'UE, complété par la municipalité métropolitaine avec un investissement de 10 millions de lires, a ensuite assisté à la cérémonie de distribution de 122 moutons et chèvres à 476 producteurs qui ont terminé leur formation.
S'exprimant lors de la cérémonie, le maire Aziz Kocaoğlu a remercié le président provincial de l'AKP İzmir Aydın Şengül pour avoir soumis le dossier concernant les problèmes d'Izmir au ministère des transports et l'a critiqué. Déclarant que Şengül ne pouvait pas comprendre les mots "Le système judiciaire administratif à Izmir est sous le contrôle du CHP", le maire Kocaoğlu a dit: "Je vous souhaite la bienvenue avec Teessüf."
Kocaoğlu a déclaré que le tronçon de 52 km de la ligne İZBAN entre Aliağa et Bergama et les projets liés à l'extension de Kınık sont terminés: «Nous attendons que TCDD soumette la ligne. Les autres productions seront réalisées par la municipalité métropolitaine d'Izmir. Nous sommes prêts. Nous relierons Izmir du nord au sud par le système ferroviaire. "Nos districts tels que Tyr et Ödemiş seront progressivement connectés à ce système."
Faisant référence au système «Pay as you go» appliqué à İZBAN, le maire Aziz Kocaoğlu a déclaré: «Nous avons travaillé dur pour établir ce système et le rendre équitable. Est-il possible de parcourir entre 136 km et 15 km pour le même prix ou pas? Est-ce juste si vous optez pour le même prix? S'ils peuvent répondre à cette question, ils comprendront ce que nous allons faire. Ce système a été développé pour être mis en œuvre dans 19 districts. "Les voyages de courte distance deviendront plus économiques dans les régions où le transport est assuré avec des billets doubles dans les districts aujourd'hui."
Nouveau système pour les minibus de district
«Nous avons développé un système avec les coopératives et les syndicats pour leur permettre d'exercer leur profession. Il y a des obstacles au système. Nous disons; Les deux minibus vont au même endroit et nous partons. Nous fournissons donc un service de transport parallèle. Ensuite, notre projet est le suivant: ESHOT exploitera les garages dans 19 quartiers pour le compte de la municipalité et en assurera la gestion. Il déterminera et gérera le type de véhicules et leur horaire. Les chauffeurs seront inspectés, leurs vêtements seront uniformes. Nous avons un obstacle à faire cela. Étant donné que les minibus ne fonctionnent pas avec les institutions officielles et n'émettent pas de factures, ils n'ont pas de documents d'achèvement des travaux et ne peuvent pas entrer nos offres en raison de la législation. C'est un inconvénient. Notre deuxième suggestion est d'accorder le droit d'exception aux coopératives de transport. J'ai récemment informé 550 parlementaires et organisations non gouvernementales de cette question dans une lettre. Afin de ne pas gaspiller les ressources de notre pays et d'empêcher quiconque d'être victime, ce projet que nous avons décrit doit être réalisé. "
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