L'appel d'offres pour la ligne de métro Gebze, qui sera construite par la municipalité métropolitaine de Kocaeli, aura lieu le 1er février. Dans le projet où les dernières technologies seront utilisées, un métro entièrement automatique sans conducteur au 4ème niveau d'automatisation (GoA4) fournira le service. Des performances élevées, une fiabilité élevée et des intervalles de trajet réduits, de faibles coûts d'exploitation, l'absence de conducteur et une meilleure réponse aux demandes des passagers augmentent l'attractivité des métros. Pour ces raisons, le système de métro entièrement automatique, par lequel le transit a commencé dans le monde, sera également mis en œuvre sur la ligne Gebze.
TEMPS DE VOYAGE PLUS COURT
Ce système offre un service supérieur avec un temps de trajet minimum entre les arrêts finaux, grâce à de meilleures accélérations, freinages et vitesses de fonctionnement. En conséquence, le temps d'attente moyen du passager est réduit et l'accumulation de passagers est évitée. Les temps d'attente dans les gares peuvent être ajustés depuis le Centre de Contrôle en fonction des conditions. Il peut y avoir davantage de retards en raison de dysfonctionnements sur les trains sans personnel. Les retards peuvent être éliminés en refoulant immédiatement les trains aux gares d'arrivée, ou des trains de rechange peuvent être inclus dans le système pour éliminer les écarts.
INTERVENTION CENTRALE EN SITUATION D'URGENCE
Ce trajet est plus difficile à enlever car la cabine de conduite va prendre du temps à changer. Comme il n'y a pas de conducteur dans les systèmes de métro sans conducteur, toutes les interventions et contrôles effectués par le conducteur sont effectués par le centre de contrôle de la circulation à l'aide de systèmes électroniques. En cas de panne du train, d’incendie ou d’urgence, le train est contrôlé en fonction des informations d’alarme du train dans le centre de contrôle. Toutes les interventions sont effectuées par le centre de contrôle.
EXPÉDITION À 90 SECONDES D'INTERVALLE
Le métro sans conducteur GoA1080, composé de 4 véhicules et d'une capacité de 4 passagers, sera utilisé sur la ligne de métro Gebze. Le métro sans conducteur sera adapté aux déplacements toutes les 12 secondes grâce aux équipements de signalisation sur la ligne de métro de 15,6 stations et longue de 90 kilomètres. La ligne de métro de 15.6 kilomètres entre Gebze et Darıca devrait être achevée et mise en service dans 560 15.6 jours. La ligne aura une longueur de 32 kilomètres. Au total, 94 kilomètres de ligne aller-retour seront construits. 12 pour cent de la ligne fonctionnera sous terre. Il y aura même 19 stations. Le transport entre Darıca, Gebze et les OIZ sera assuré en 14,7 minutes. 900 kilomètres de ligne seront construits en tunnel et XNUMX mètres seront à niveau.
LE STOCKAGE DES VÉHICULES EST À PELİTLİ
L’entretien et la réparation des véhicules métropolitains se dérouleront dans la zone d’entretien et de réparation de l’entrepôt des véhicules. Le centre de contrôle situé au bout de la ligne aura lieu dans la région de Pelitli. Avec la future station TCDD Gar, vous serez connecté à d’autres villes, notamment à Istanbul via Marmaray et le train à grande vitesse. Le voyage commencera à partir de la première station, Darica Beach Station, 12. et la dernière station, la station OSB, sera terminée dans un court délai, tel que les minutes 19.
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