La Direction générale des autoroutes a déclaré que l'allégation d'une `` augmentation de 1% '' des péages des autoroutes et des ponts du Bosphore au 2018er janvier 25 n'est pas vraie et que l'augmentation appliquée aux droits de péage correspond à une moyenne de 10% lorsque les calculs sont effectués sur la base de la région et de la classe expliqué.
La déclaration de la Direction générale des routes est la suivante:
Les péages des ponts d’autoroute et du Bosphore ont été réaménagés lundi 1 de janvier et des informations et commentaires sont disponibles sur certains médias. Dans ce cadre, on constate que le public a besoin d'informations correctes.
L'ajustement de prix effectué n'est pas au niveau de 25% pour tous les véhicules comme indiqué. Comme on le sait, les péages d'autoroute et de pont sont tarifés en fonction de la longueur de l'autoroute utilisée dans 6 catégories de véhicules. Lors du dernier ajustement de prix, contrairement aux précédents, un tarif de péage a été déterminé en fonction des classes de véhicules et des régions autoroutières. Dans ce contexte, notre pays a été divisé en 5 régions autoroutières (ponts du Bosphore et autoroutes de Thrace, Anatolie, Égée et Çukurova), et la classe de véhicules dans chaque région a été évaluée séparément et tarifée. Alors que le péage des véhicules de première classe a augmenté de 1% sur certaines autoroutes, cette augmentation est restée à 25% dans certaines régions. Là encore, dans certaines régions, une augmentation maximale de 10% a été appliquée aux 3e, 4e et 5e véhicules, alors que dans certaines régions, il n'y a pas eu d'augmentation dans ces classes. Pour les motocyclettes de classe 10, les prix de 6 continuent d'être appliqués sans augmentation dans tout le pays. En conséquence, lorsque les calculs sont effectués en fonction de la région et de la classe, la majoration appliquée aux péages correspond à une moyenne de 2017%.
Dans certaines publications; L'augmentation des péages sur les ponts est attribuée au niveau élevé des coûts d'entretien et de réparation des ponts: en effet, l'année 15, avec les péages collectés sur les ponts, donne des informations trompeuses sur le fait que de nouveaux ponts peuvent être construits et que les dépenses d'entretien et de réparation ne sont pas aussi élevées. 15 15 842 XNUMX XNUMX XMUMX des millions d’années consacrées au renforcement et à d’autres projets majeurs de maintenance et de réparation dans le but de prolonger la durée de vie du pont Sultan Mehmet et des ponts Fatih Sultan Mehmet. L'entretien et les réparations de routine, le personnel, l'éclairage, etc. ne sont pas inclus.
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