Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Ahmet Arslan a déclaré qu'à la suite de leurs évaluations, il a été constaté que la vitesse maximale du vent dans les Dardanelles était de 100 à 120 kilomètres à l'heure et a déclaré: «Aujourd'hui, nous avons effectué un test de la vitesse du vent de 288 kilomètres par heure qui ne se produira jamais. Nous avons vu que lors des tests, il n'y a pas de problème ni dans la section ni dans la tour. " m'a dit.
Arslan a participé à l'essai en soufflerie de la tour du pont de Çanakkale en 1915 au laboratoire d'essai technologique FORCE à Copenhague, la capitale du Danemark.
Le ministre Arslan a fait une déclaration à la suite des essais de coupe et de vent de la tour, affirmant que le pont de Çanakkale de 1915, le projet d'autoroute Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, est un projet qui couvre à la fois le pont et la section d'autoroute de 101 kilomètres jusqu'à Malkara.
Arslan a souligné que le pont de Çanakkale en 18, dont les fondations ont été posées le 1915 mars avec la participation du président Recep Tayyip Erdoğan et du Premier ministre Binali Yıldırım, a battu le record du monde en étant le plus long pont à travée moyenne en termes de longueur en ponts suspendus, Arslan a déclaré que la travée médiane de 2 mètres 23 est de 770 chacun. Il a déclaré que les fondations des deux tours du pont, qui mesure 365 mille 680 mètres de long avec 4 mètres et 608 mètres de viaducs d'approche, descendront jusqu'au fond de la mer à une profondeur d'environ 40 mètres et que la hauteur de la tour d'acier sera d'environ 318 mètres.
Arslan a déclaré que 2023 représente le 100e anniversaire de la République et 318 représente le 18 du troisième mois, et lorsqu'il est évalué avec d'autres projets routiers en cours, le pont couvrira l'ouest de la mer Égée, la Méditerranée occidentale et l'Anatolie centrale, y compris l'axe Adana-Konya, Thrace et Il a déclaré qu'il se connectera à l'Europe sans interruption et donnera accès aux marchés cibles du transport de marchandises et de passagers sans utiliser Istanbul et le Bosphore.
Arslan a souligné que le projet accélérera le progrès social et économique en Thrace et dans la région de l'Anatolie occidentale, où se concentrent les établissements liés aux importants secteurs des services, de l'industrie et du tourisme du pays. Il a déclaré qu'il atterrirait en Anatolie et en Méditerranée occidentale.
Arslan a souligné que le temps de trajet depuis le détroit des Dardanelles, qui passe en 30 minutes en ferry mais prend 1 heure avec un temps d'attente, diminuera à 4 minutes, et a déclaré: "Ainsi, nous intégrerons les ports, les systèmes de transport ferroviaire et aérien des régions de Marmara et de la mer Égée aux systèmes de transport routier." il a parlé.
Exprimant qu'avec l'achèvement de l'autoroute Gebze-İzmir, de l'autoroute Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara, de l'autoroute İzmir-Aydın et des autoroutes dans les régions de Marmara et de la mer Égée seront intégrées à ce projet, Arslan a déclaré que le pont Yavuz Sultan Selim, la route nord de Marmara, l'autoroute İstanbul-İzmir, Osmangi Il a dit que le pont et le pont Çanakkale de 1915 formeront un anneau routier dans la région de Marmara.
M. Arslan a expliqué que les facteurs environnementaux tels que l'augmentation des émissions due à la congestion du trafic et à la pollution sonore seraient également minimisés, et a souligné que le nombre d'accidents de la route causés par l'insuffisance du niveau géométrique de la route existante serait considérablement réduit.
Le ministre Arslan a déclaré que le pont devrait ouvrir le 29 octobre 2023.
"Les négociations sur l'expropriation commenceront le 15 décembre"
Dans le cadre du projet, Arslan, ainsi que le pont de Çanakkale, 2 viaducs d'approche, 4 viaducs en béton armé, 10 ponts souterrains, 33 ponts supérieurs, 6 ponts, 43 passages inférieurs, 115 ponceaux de différentes tailles, intersections sur 12 routes nationales, 4 autoroutes installation de service, 2 centres d'opérations de maintenance, 6 stations de péage seront construits.
Jusqu'à présent, les viaducs d'approche, la recherche géologique et géotechnique des étangs secs et humides pour l'achèvement des études marines ont souligné Arslan:
«La cartographie photogrammétrique, la conception de l'autoroute et les travaux du projet ont été achevés le long de la route de l'autoroute Çanakkale-Malkara. Les procédures concernant les études d'expropriation ont commencé, les plans ont été approuvés et à partir du 15 décembre, nous entamerons les négociations avec nos homologues concernant l'expropriation. La caractéristique la plus importante du projet est le travail de conception du pont et des viaducs d'approche. Les travaux de préparation des essais en soufflerie pour le pont de Çanakkale de 1915 ont été achevés. Premier essai en trois étapes, les essais en soufflerie des ponts ont été effectués au Canada à une échelle de 1/225, avec des résultats positifs. Deuxièmement, nous avons effectué aujourd'hui des tests en soufflerie sur les tours. La troisième étape est le test en soufflerie du pont complet, y compris le tablier et les tours, l'année prochaine en Chine, à une échelle plus petite, à l'échelle 1/170. Ainsi, une fois les tests terminés et les sections suffisantes et les plus appropriées déterminées, des calculs détaillés des projets d'application et des projets seront lancés.
Les tests effectués aujourd'hui par Osmangazi, Yavuz Sultan, 15 July Martyrs et Fatih Sultan Mehmet ont été couronnés de succès, a déclaré Arslan.
Arslan a déclaré: «Les moyennes des vents dans les Dardanelles, vieilles de 100 ans, ont été prises en compte et il a été constaté que la vitesse maximale du vent était de 100 à 120 kilomètres par heure. Aujourd'hui, nous avons testé la vitesse du vent de 288 kilomètres par heure qui ne se produirait jamais. Nous avons vu que lors des tests, il n'y a pas de problème ni dans la section ni dans la tour. " m'a dit.
"La construction de la cale sèche a commencé"
Exprimant qu’ils construiraient deux piscines distinctes pour la fabrication des ponts, M. Arslan a déclaré que la construction de deux piscines sèches, chacune aussi grande que le terrain de football, avait commencé.
Arslan a déclaré que tous les 19 palplanches de 21 et 329 mètres de long liés à la construction des piscines sèches ont été enfoncés et que l'excavation dans les piscines de 3 mille mètres cubes sera achevée le 320 décembre, avec une moyenne de 20 mètres cubes d'excavation par jour, et les travaux de béton armé commenceront.
Arslan a souligné que les ponts à fabriquer ici seront retirés de la piscine sèche et placés à l'endroit où le pont sera construit avec des piscines flottantes, et a déclaré qu'un total de 30 personnes, dont 39 sont étrangers, seront employées dans l'organisation de l'entrepreneur, et que des milliers de personnes seront employées pendant la période de construction du projet.
Arslan a déclaré que le projet avait été préparé par la société Cowi au Danemark et que l'audit indépendant avait été réalisé par Arup Jakobsen, et que ces opérations étaient effectuées là où les vents les plus forts et les courants marins les plus forts étaient présents.
Arslan a indiqué que les tours avaient été testées sous tous leurs aspects à l'aide de modèles fabriqués à certaines échelles.
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