Le « Budget 2018 » du ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications a été accepté lors de l'Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale turque le 17 décembre 2017.
Le ministre de l'UDH, Ahmet Arslan, dans son discours sur le budget de son ministère, a déclaré : « Nous remercions tous ceux qui ont mis pierres sur pierres, quiconque a enfoncé un clou pour l'avenir de ce pays et l'avenir de notre peuple, il y a ceux qui sont destinés à l'au-delà. Nous nous souvenons d'eux avec miséricorde. Nous sommes une famille d'environ 100 250 personnes. Si l'on compte les entreprises qui nous servent et les employés de l'entreprise, j'ai près de 780 XNUMX collègues. "Je leur souhaite bonne chance partout où ils travaillent sur XNUMX XNUMX kilomètres carrés." dit.
« 15 milliards de dollars d’investissement dans le secteur ferroviaire en 22 ans »
Arslan a déclaré qu'entre 2003 et 2016, 144 milliards de dollars ont été investis dans les infrastructures de transport, compte tenu des taux de change de cette année-là, dont 76 milliards de dollars dans les autoroutes, 22 milliards de dollars dans les chemins de fer, 9 milliards de dollars dans les compagnies aériennes, 2 milliards de dollars dans le secteur maritime et 35 milliards de dollars dans le secteur des communications. Il a également donné les informations suivantes sur la façon dont les études réalisées par son ministère en 15 ans sont vues à travers les sociétés de recherche internationales : « L'impact de toutes ces études sur le PIB intérieur Le produit représente 286 milliards de dollars, c'est-à-dire qu'environ un tiers des revenus générés proviennent de ce secteur. La contribution aux emplois supplémentaires créés chaque année est d'environ 3 639 personnes. Encore une fois, avec cet investissement de 144 milliards de dollars, 2016 milliards de dollars d’économies ont été réalisés rien qu’en 11. Le gain de temps est de 2.7 milliards de dollars, les dépenses d'exploitation des véhicules et les économies de carburant sont de 3.9 milliards de dollars, la réduction des accidents et leur impact sur la main-d'œuvre est de 3.4 milliards de dollars et les avantages environnementaux sont de 3 50 tonnes de papier économisées, soit 20 782 arbres. , soit 36 hectares de forêt. Là encore, les émissions de dioxyde de carbone ont diminué de XNUMX XNUMX tonnes. La part des secteurs directement ou indirectement concernés par les investissements dans les transports et les communications dans la valeur ajoutée brute est de XNUMX pour cent.
« Les travaux ferroviaires à grande vitesse et rapides de 3.160 XNUMX km se poursuivent »
Soulignant que le ratio des dépenses en infrastructures de transport par rapport au produit intérieur brut a été calculé dans 15 pays de l'échantillon à l'aide des chiffres de l'OCDE, et que notre pays était à la 2002ème place en 14 et est passé à la 2ème place aujourd'hui, le ministre Arslan a également déclaré ce qui suit à propos des investissements dans le secteur ferroviaire : « À ce jour, dans le secteur ferroviaire, avec les prix unitaires actuels, nous avons dépensé 66 milliards de livres turques. Nous avons augmenté notre ligne de 1.213 10.959 kilomètres à 12.608 4 kilomètres, dont 3.160 XNUMX kilomètres de ligne de train à grande vitesse. En plus de ce chiffre, nous travaillons actuellement sur près de XNUMX XNUMX kilomètres de lignes ferroviaires, dont XNUMX XNUMX kilomètres de trains à grande vitesse et de trains à grande vitesse.
Déclarant que les coûts d'entretien par kilomètre des voies ferrées et des autoroutes ont augmenté, le ministre Arslan a déclaré: «C'est une décision correcte à 100%, car nous avons abandonné à leur sort les voies ferrées construites il y a cent ans, nous n'effectuions pas d'entretien. on a laissé les autoroutes à leur sort, on n'en faisait pas l'entretien. À mesure que nous procédons désormais à la maintenance, aux améliorations et à la modernisation, les coûts de maintenance vont bien sûr augmenter, et nous faisons le nécessaire. il a dit.
«Le nombre de voies ferrées construites chaque année atteindra 800 km»
Arslan a souligné que l'augmentation du budget annuel des chemins de fer de 488 millions à 14 milliards est une autre indication que les chemins de fer n'ont pas été négligés, et a déclaré : « Dans les premières années de la République, pendant la période de l'Empire ottoman, nous Nous avons travaillé jour et nuit pour construire ce pays avec des chemins de fer, et nous avons construit en moyenne 134 kilomètres de voies ferrées par an. Puis nous l’avons négligé pendant 2003 ans jusqu’en 50. Le nombre de voies ferrées construites en 50 ans n'est que de 945 kilomètres, soit 18 kilomètres par an. Alors que s’est-il passé ensuite ? Grâce à notre Président et à ses coéquipiers, les chemins de fer abandonnés à leur sort sont redevenus une politique d'État et aujourd'hui nous avons construit en moyenne 138 kilomètres de voies ferrées. "Supposons que les travaux ferroviaires s'élèvent actuellement à 4 5, supposons qu'ils seront achevés dans 800 ans, dont beaucoup seront terminés plus tôt, soit une moyenne de XNUMX kilomètres par an." a fait son évaluation.
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