Haber TRANSİST 10, le congrès et la foire Müdür 2017 des transports à Istanbul se sont tenus cette année à 02.su. İsa Apaydına été ouvert avec la participation de.
ARSLAN: L’INTÉGRATION DES TYPES DE TRANSPORT EST TRÈS IMPORTANTE
S'exprimant lors de la cérémonie, le ministre de l'UDH Arslan a déclaré que le transport fait partie de la vie, et a déclaré qu'il était venu à Istanbul pour la première fois en 1977 et qu'ils avaient de temps en temps de grandes difficultés.
«J'étais l'ingénieur en chef du chantier naval de Pendik pendant la présidence de notre président. À cette époque, il était important de trouver des solutions aux problèmes de transport d'Istanbul et de démontrer que l'intégration de tous les modes de transport les uns avec les autres était très importante tout en produisant des solutions. En tant que personne à la fois confrontée à ces problèmes et partie prenante de la solution, je dis que si vous parvenez à résoudre le problème des transports publics d'une ville comme Istanbul, vous ne douterez pas que vous trouverez des solutions partout dans le monde. "
Arslan, le genre d'expérience qu'ils obtiennent avec le transport d'Istanbul pour savoir ce que la vie est aussi important que l'intégration les uns avec les autres, et le syndicat turc des transports ont déclaré que cela leur permettait de se rendre au travail pour produire des solutions de communication.
Arslan de la Turquie tout au long de l'année 2003 expliquant ce qu'ils ont fait aujourd'hui, dans toutes les formes de transport à la suite de l'étude prévue ont dit qu'ils prennent beaucoup de façons.
"NOUS SOMMES LE 8ÈME PAYS OPÉRATEUR YHT AU MONDE, LE 6ÈME EN EUROPE"
Faisant remarquer qu'ils ont de nouveau fait des chemins de fer une politique de l'État, Arslan a déclaré: «Jusqu'en 1950, une moyenne de 134 kilomètres de voies ferrées était construite dans le pays par an. De 1950 à 2003, les chemins de fer ont été abandonnés à leur sort. Au total, 53 kilomètres de voies ferrées ont été construits en 945 ans. Une moyenne de 18 kilomètres par an. " il a noté.
La Turquie est aujourd'hui le 8ème mondial, a noté que le 6ème de l'Europe est devenu un pays avec un opérateur de train à grande vitesse Arslan, "Notre pays représente 40 pour cent de la population constitue Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik et Istanbul nous avons introduit le train à grande vitesse. " Il a parlé dans la forme.
Arslan, 11, mille kilomètres de réseau de chemin de fer de près de 10, mille kilomètres de la nouvelle a rappelé, aujourd'hui, les nouveaux travaux de construction se poursuivent sur 4 mille kilomètres, at-il ajouté.
Lors de la construction des chemins de fer; Arslan a souligné qu'ils attachent de l'importance aux ports de connexion, aux zones industrielles organisées, aux grandes usines et aux grands centres de chargement, et a déclaré que la construction du centre logistique sur le site 5 se poursuivait et que la construction était achevée.
Faisant référence à l'importance de la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, Arslan a déclaré: «C'est un projet qui concerne tous les pays sur cette route de Londres à Pékin et qui complète le couloir intermédiaire. C'est une fierté pour nous et notre pays. Heureusement, bonne chance à notre pays et à l'humanité. Parce que nous avons complété le maillon manquant d'une chaîne très importante. " trouvé l'évaluation.
ENT NOUS INTÉGRERONS LES DEUX CÔTÉS DE GEBZE À HALKALI ”
Déclarant qu'amener les systèmes de banlieue des deux côtés d'Istanbul à la norme du métro est l'un de leurs programmes importants, Arslan a déclaré: «Vous avez fermé les lignes de banlieue mais il n'y a pas de travail pour les résidents d'Istanbul. Il faut dire avec plaisir que récemment des plaintes concernant "vous travaillez 24 heures sur XNUMX, parfois vous nous dérangez la nuit" ont été reçues. Par conséquent, nous nous excusons auprès des résidents d'Istanbul pour la gêne occasionnée, mais ils doivent savoir que la conversion des systèmes de banlieue au standard du métro est de Gebze. HalkalıNous ajoutons notre nuit à notre journée afin de transporter avec la qualité Marmaray et les véhicules Marmaray.
Nous terminerons l'ensemble du système avant la fin de 2018. Les deux côtés de Gebze Halkalı«Nous allons les intégrer les uns aux autres et les mettre au service des Istanbulites. Les Istanbulites doivent savoir que nous nous intégrons presque complètement aux systèmes ferroviaires de notre municipalité métropolitaine. " il a parlé.
APAYDIN: LES SECTEURS FERROVIAIRES L'ÂGE D'OR
Directeur général de TCDD İsa Apaydın et panneau Intégration des modes de transport et panneau Mobilité urbaine.
Dans sa présentation, Apaydın a parlé des développements dans le secteur ferroviaire, des projets de lignes en cours et en cours, des objectifs, des investissements, des projets de chemins de fer nationaux et nationaux et des activités de R & D.
Soulignant que les chemins de fer d’État sont une organisation annuelle 161 et rappelant que les chemins de fer ont vécu l’âge d’or des chemins de fer avec les lignes construites à partir de l’empire ottoman et la mobilisation des chemins de fer annoncée dans les premières années de la République, malheureusement, seuls les chemins de fer à km 1950 ont été construits par an. jusqu'à. Après l'année 18, notre président, notre premier ministre, alors ministre des Transports, croyait dans les chemins de fer et augmentait considérablement leurs investissements. Les chemins de fer n'abandonnèrent pas ce soutien et nous pouvons dire que les chemins de fer connaissent un véritable âge d'or avec le soutien accordé et le millier d'employés 2003. ”
«NOUS AUGMENTERONS NOTRE LONGUEUR PRINCIPALE EN KM 2023 EN 25.000»
Ilgili En ce qui concerne l'état actuel des chemins de fer, la longueur de nos lignes actuelles est de 12.608 km, y compris nos lignes de train à grande vitesse. Le traitement des trains à grande vitesse se poursuit au kilomètre 1.213, tandis que le kilomètre 11.400 correspond à la ligne classique, la longueur de la ligne de signalisation est de 5.462 km et la longueur de la ligne électrique est de 4.554 km. Nous allons porter les valeurs de la ligne électrique et de la signalisation à 2023% 100. La ligne 4.000 km est construite en ligne à grande vitesse, rapide et conventionnelle. Sur la ligne 5.193 km, nous continuons à travailler sur le réseau ferroviaire 10.000 pendant la phase de projet, a déclaré Ap Apaydın. Il a souligné que les objectifs de 2023 étaient d'augmenter la longueur du réseau de 12.000 km à 25.000 km et qu'ils travaillaient jour et nuit pour atteindre cet objectif.
X 64 MILLIARD D’INVESTISSEMENTS DANS LES CHEMINS DE FER YAP
Dans son discours, Apaydın a donné des informations sur le montant des investissements financiers réalisés dans le secteur ferroviaire et a indiqué que le monde investissait chaque année un milliard de USD dans les chemins de fer. le reste de la ville est transféré dans le métro et les systèmes de transport, a-t-il déclaré.
LE STANDARD DE QUALITÉ AUGMENTERA AVEC LA CONGÉLATION
Se référant aux projets réalisés dans les Filiales de TCDD, Apaydın a déclaré: Tous les véhicules produits par nos filiales sont devenus suffisants tant en termes de normes de qualité que de normes européennes STI. La Turquie a besoin à l'étranger avec le cas a atteint la capacité de produire des outils. Après l’adoption de la loi sur les chemins de fer, une libéralisation a eu lieu. Ile Avec cette libéralisation, en tant que fournisseur de services d'infrastructure, TCDD est resté dans le secteur de la maintenance des infrastructures et de la gestion du trafic. En tant que filiale, TCDD Transportation a été créée et fonctionne depuis un an. j'espère que, dans les années à venir, nous améliorerons la qualité du service et en augmenterons la qualité.
PRODUCTION INTÉRIEURE ET NATIONALE ET R & D
Ayd Grâce aux investissements réalisés, nous avons lancé des projets de domestication et de nationalisation dans notre secteur.Ap Apaydın a partagé des informations sur la production nationale et nationale ainsi que sur les activités de R & D.
Lorsque nous avons ouvert notre ligne Ankara-Eskişehir, nous en étions même au stade d'importer le dormeur. Actuellement, nous fabriquons 90% de nos lignes de trains à grande vitesse en tant que lignes nationales, et 10 provient des importations. Nous ferons de notre mieux pour supprimer ce% 10. Nous avons réduit notre taux d'importation jusqu'à 40% grâce au mouvement de localisation que nous avons effectué concernant les véhicules. Nous faisons de notre mieux pour amener cela à de meilleurs chiffres. En d’autres termes, nous avons des investissements en milliards 2023 de routes et de véhicules jusqu’à l’année totale de 152, et nous dépenserons en milliards d’euros 128 de ce secteur.
Notre locomotive électrique a été produite avec la coopération de TCDD, TÜBİTAK MAM et TÜLOMSAŞ. Toutes sortes de “Savoir-faire de ce projet nous appartient. Espérons que le prochain projet desservira les principales lignes de la locomotive électrique que 2 mettra sur la voie au cours de l'année.
Des sabots de freins ont également été importés pour que les trains s’arrêtent de manière saine. Merci aux activités de R & D en Turquie ont été produits dont a été fourni des matériaux composites 42% et les avantages du coût et cela a été complètement natif actuellement utilisé dans l'industrie ferroviaire ».
Apaydın a souligné qu'il avait été décidé d'utiliser le simulateur national de train et le simulateur de trafic du système ferroviaire pour la formation du personnel qui gère le trafic en tant qu'entraîneur (e) s dans toutes les conditions climatiques, afin de fournir un confort de conduite et une adaptation avant de quitter le train.
Apaydın a partagé des informations sur les études de signalisation nationales menées avec TÜBİTAK et a indiqué:
Fr La partie la plus importante sur laquelle nous comptons est la partie signalisation. Nous avons essayé la signalisation par broche, TUBITAK MILGEM et ITU dans une station et nous avons réussi et la deuxième station a été un succès. Denizli-Afyon-Burdur notre ligne 176 km prendra une coupe dans le circuit donc j'espère que nous commençons à faire à l'heure actuelle en Turquie 2018 15 le monde a sa propre signalisation. et nous pourrons le vendre aux pays en développement. L'une des contributions les plus importantes de la localisation de la signalisation est la réduction du coût en 63. ”
Dans la dernière partie de son discours, Apaydın attire l'attention sur les montants d'investissement des projets actuellement mis en œuvre dans le secteur ferroviaire et devant être mis en œuvre dans les périodes à venir; Olarak En tant que projet de R & D, nous avons dépensé un total de 8 millions, y compris les projets nationaux 4 et internationaux, et un investissement de 504 millions dans le total des projets 13, notamment le projet national 5 international 18, se poursuit. Le nombre total de projets réalisés avec les projets prévus est 615. De cette manière, 38 milliards de TL seront dépensés aux niveaux national et international et le personnel de 1,5 sera employé dans le secteur. ”
Après les discours et la coupe du ruban, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, professeur adjoint à Erzurum. Dr. Mustafa Ilıcalı, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, Mevlüt Uysal, et directeur général de TCDD İsa Apaydın avec les cabines.
Transist 2017 International Congrès et exposition sur les transports à Istanbul, 2 - 4 Entre novembre 2017, le hall Lütfi Kırdar Rumeli, ICEC et le centre des congrès d'Istanbul seront ouverts aux visiteurs du CIC.
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