La municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) a discuté du budget annuel et du programme de performance 2017 de la direction générale de l'IETT, l'un des affiliés de l'IMM, lors des réunions 2018 de novembre. Le directeur général de l'IETT, Arif Emecen, a présenté le budget aux membres de l'Assemblée.
Le budget 2 de l'IETT de 140 milliards 2018 millions de TL a été accepté à la majorité des voix, avec le rejet du groupe CHP et les votes d'acceptation du groupe AKP. Sur le rapport du programme de budget et de performance 2018 de l'IETT, présentant des opinions, suggestions et critiques au nom du groupe CHP, Kadıköy La municipalité et l'assemblée de l'IMM, Mesut Kösedağı, membre du CHP, a résumé la décision de rejet du groupe CHP par la phrase suivante: «Cher président, chers membres de l'assemblée; Comme nous pensons que le budget 2018 de l'IETT, qui ne voit pas les problèmes dans les transports publics, est loin de l'investissement et préparé avec le système de copier-coller, ne produira pas de solutions aux problèmes du peuple d'Istanbul, comme le Groupe du Parti populaire républicain, je partage avec l'ensemble du public que nous voterons "NON" Kösadağı du CHP, déclarant que "La raison de plainte la plus intense de nos gens à propos de l'IETT" est "les vols qui n'arrivent pas à l'heure ou jamais", "les bus qui passent sans s'arrêter parce qu'ils sont pleins" ont souligné les phrases suivantes: "Comme vous le savez, 7 personnes dans 32 accidents dans la ligne de métrobus au cours des 9 dernières années. 68 personnes ont été blessées. Nous n'avons pas pu voir quels travaux sont réalisés pour éviter de nouveaux accidents dans le budget de performance. Il y a quelques prix attribués à l'IETT de l'étranger. Il a remis l'un des prix aux institutions 500t'y, en donnant des prix pour partir, ne pas revenir en Turquie. Il y a quelque chose que nous avons toujours dit: "Il n'y a pas de partie à souffrir de la circulation" Le principal moyen de résoudre le problème des transports à Istanbul est d'encourager les transports publics. Cependant, nous voyons que M. le président dépassera cette année avec un budget copier-coller. Malheureusement, le peuple d'Istanbul continuera à souffrir dans les transports cette année, en tant que directeur général et maire, dis-je, en tant que personne à l'ancienne; Le moyen de sauver Istanbul du trafic est «le système ferroviaire» IETT et M. Le problème le plus important de Mevlüt Uysal devrait être le problème du transport. Parce que le transport est le problème commun de 15 millions de personnes qui vivent officiellement à Istanbul. En tant que groupe CHP, nous sommes prêts à apporter un soutien inconditionnel à la solution du problème des transports. "
Liste des opinions, suggestions et critiques au nom du groupe CHP sur le rapport du programme de budget et de performance de l'IETT 2018 Kadıköy Municipalité et membre de l'Assemblée CHP de l'Assemblée IMM Mesut Kösedağı (un texte de discours de 6 pages est joint)
L'une des rubriques les plus importantes du programme de performance qui concerne les citoyens est les travaux d'entretien et de réparation des viaducs et escaliers mécaniques de la ligne métrobus. Environ 4 millions de TL ont été alloués sur le budget à cet effet. Si nécessaire, mettez de côté 14 millions de TL, mais sauvez les habitants d'Istanbul des scènes désuètes des viaducs. L'IETT a prévu le nombre "d'enquêtes de satisfaction client" à seulement 1 cette année comme chaque année. Donc, une fois par an pour les habitants d'Istanbul, "Êtes-vous satisfait de l'IETT?" ils demanderont. Nous interprétons cela de manière non sérieuse.
Maintenant, il est nécessaire de parler de l'IETT réel, pas de l'IETT de vos rêves. Monsieur les conseillers; Afin de préparer ce discours, ce serait une trahison pour les habitants d'Istanbul de s'en tenir au livre qui nous a été distribué. J'ai également essayé d'identifier les problèmes sur place en prenant différentes lignes d'Istanbul pendant plusieurs jours et heures, en recueillant diverses données sur le métro, le métro et les bus. Commençons par quelques exemples. Cette année, vos performances de maintenance et de réparation de 40 million et de panneaux et composants numériques embarqués varient en fonction des revenus des districts. Par exemple, dans des districts tels que Sultanbeyli-Esenler, la plupart des tableaux de bord des véhicules sont brisés ou fermés, mais le problème dans les métros et les métrobus est beaucoup moins grave. Par exemple, bien que le chef de Sultangazi Esentepe ait formulé toutes les demandes de l’İETT, il n’a pas pu faire une escale fermée et il l’a fait seul.
Depuis que je suis de près l'IETT, je reçois des dizaines de plaintes concernant le transport à partir des réseaux sociaux ou autour de moi. Et croyez-moi, aucun d'entre eux n'est comme "il n'y a pas d'appareil de charge dans le véhicule" ou "combien d'arrêts sont intelligents sur cet itinéraire". Les motifs de plainte les plus intenses de notre personnel sont "les vols qui n'arrivent pas à l'heure ou jamais", "les bus qui passent sans s'arrêter parce qu'ils sont pleins" et les vols raccourcis ou suspendus à des fins de transfert. Je me demande si la direction de l'IETT est consciente de ces problèmes? Nous disons ici depuis des années: la tâche principale de l'IETT est de fournir un transport confortable. Maintenant, je pose une question concrète: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- et je pose la question aux innombrables passagers de la ligne de bus; Votre problème est-il «de faire des inventaires des arrêts de ligne» ou s'agit-il d'un transport rapide et confortable? Comme je viens de le mentionner, j'étais en route pour examiner les problèmes sur place. J'ai roulé à nouveau en 11us. Peut-être que je le dis depuis 3 ans. Je pensais qu'ils avaient pris une précaution, mais malheureusement, j'ai pu à nouveau entrer dans la porte du milieu en raison de l'occupation. Maintenant, vous allez dire que lorsque le métro Çekmeköy-Üsküdar sera ouvert, il y aura un soulagement dans cette zone. Vous savez, l'ouverture de l'eau est retardée de 36 mois, n'est-ce pas? Chers conseillers, Cette zone ne se détend pas tant que vous ne prenez pas le métro depuis le centre de Sultanbeyli. Son rendez-vous est M. Selon Topbaş, le plus tôt est 2020, c'est-à-dire que l'épreuve de transport du peuple Sultanbeyli se poursuivra.
Je veux ouvrir une parenthèse aux bus publics privés. Tout d'abord, vous ne pouviez pas trouver un endroit pour mettre ces bus à Istanbul. Lorsque les heures de départ sont terminées, les bus sont laissés aux stations-service ou au bord des routes et attendent le matin. Cela pose des problèmes de stationnement et de sécurité aux autres citoyens qui y vivent. IETT a un besoin urgent d'offrir un service de garage pour les bus publics privés. Là encore, dans les bus publics privés, l'excès de panneaux cassés et d'automatisations se démarque. Il est évident que le soutien nécessaire n'est pas donné en termes d'hygiène, et nous constatons que les chauffeurs ne sont pas assez encouragés pour la formation, nous espérons que l'IETT retirera les bus publics privés du statut de «beau-fils» dans la nouvelle période. En conséquence, le principal problème des bus est celui des lignes et du surplus de passagers, et nous voulons que la priorité soit transférée à ces questions.
Maintenant, je veux parler du «métrobus», qui est la plaie saignante d'Istanbul. Chers conseillers, La raison pour laquelle les habitants d'Istanbul préfèrent le métrobus n'est jamais le confort ou la qualité du service ou le transport pratique; Metrobus est préféré car il dispose d'une route privilégiée. Imaginez s'il y a un problème de transport à Istanbul, les gens peuvent se permettre de voyager comme des réfugiés illégaux. Dans mon esprit, quand j'ai vu le centre de transfert de Zincirlikuyu- fuyant les réfugiés de guerre en Syrie et en Turquie, est basé à la frontière. Tout comme le centre de transfert d'Ünalan, nous migrons officiellement les tribus du métrobus au métro. Je suis sûr que nous sonnons tous, surtout lorsque ces routes piétonnes sont brisées.
Pour atteindre le métrobus Altunizade, vous devez passer trois passages supérieurs. Je demande aux personnes âgées, aux personnes handicapées et aux mères d'ici, pouvez-vous utiliser le métrobus? Je demande aux habitants d’Istanbul d’ici: êtes-vous heureux de voyager en métro? ou l'IETT devrait-il continuer à transférer des fonds aux activités informatiques?
Il ne peut y avoir de ligne à roues qui transporte environ 800 7 personnes par jour. C'était une bonne pratique à ses débuts, mais il est maintenant temps pour elle de laisser immédiatement sa place au «transport ferroviaire». Comme vous le savez, 32 personnes sont mortes et 9 ont été blessées dans 68 accidents survenus sur la ligne de métrobus au cours des 2018 dernières années. Nous n'avons pas pu voir quel travail est fait pour prévenir de nouveaux accidents dans le budget de performance. Chers conseillers, En conséquence, nous n'avons rien pu voir dans le programme de performance XNUMX de l'IETT qui résoudrait le problème des transports et les perturbations dans les transports publics à Istanbul.
source: Je www.omedyam.co
Soyez le premier à commenter