Ferhat Bingöl, chef du département de la planification des transports et des systèmes ferroviaires, a fait une déclaration concernant les dispositions prises en matière de redevances de transport en commun. Bingol, la municipalité métropolitaine, doit tirer des bénéfices des transports en commun afin de conclure un accord salarial, a-t-il déclaré.
Ferhat Bingöl, responsable du département de la planification des transports et des systèmes ferroviaires, a déclaré: «Il est nécessaire de faire quelques déclarations sur les critiques et les réactions à la réglementation de UKOME sur les redevances de transport public et de corriger la pollution de l'information. Le dernier règlement sur les frais de transport en commun de la municipalité métropolitaine de Kayseri a été adopté sur 21.02.2016. Toutefois, dans l’arrangement conclu à cette date, les demandes d’embarquement, de carte d’élève et de carte d’abonnement complète 35 ont été lancées pour la période journalière de 50 et ces cartes n’ont pas été affectées par l’augmentation des taxes. En conséquence, la hausse des taxes pour les titulaires de carte d’abonné qui utilisent constamment les transports en commun a été effectuée pour la dernière fois en 15 June 2014. En conséquence, un arrangement plus détaillé a été mis en place au sujet des années 3,5 plus tard.
Au cours de la période écoulée depuis le dernier règlement, les éléments de coût des opérations de transport en commun ont considérablement augmenté, notamment le carburant, la maintenance et la main-d'œuvre. La demande des opérateurs de réajuster les prix des billets n'a pas été inscrite à l'ordre du jour d'UKOME depuis longtemps. Au cours de cette période, les demandes de randonnées ont été continuellement rejetées et ces demandes n'ont pas été satisfaites par le budget par ticket étudiant de la municipalité de soutien aux kurus 50. Le montant total du soutien d’un an reçu du budget de notre municipalité s’élevait à 23 millions de livres turques.
En particulier, une étude détaillée de l’augmentation des dépenses de carburant et autres a été réalisée et il est devenu nécessaire de réglementer les prix des tickets de transport en commun. Au cours de la dernière période mensuelle 20, l’augmentation des prix du diesel a été de% 37,32, l’augmentation des coûts de maintenance de% 14,08, l’augmentation des coûts de main-d’œuvre de% 7,89 et l’augmentation moyenne de ces coûts de% 26,36.
La municipalité métropolitaine a pu surmonter cette augmentation des coûts avec le nouveau modèle de système de paiement des transports en commun introduit au cours de l'année 2017; cependant, les nouvelles réglementations sont devenues obligatoires dans le processus. Avec la nouvelle réglementation, l'augmentation moyenne des tarifs des transports publics était de 14,5%. Les discours aphaques tels que 80 sont irréalistes. De plus, le ticket d'embarquement 50 que nous avons émis pour les étudiants qui utilisent les véhicules de transport en commun est resté identique à 115 kurus par ticket et n'a pas été affecté par la hausse.
Nous désirons et souhaitons tous de fournir un service que nos citoyens utilisent tous les jours, tels que les transports en commun, au tarif le plus bas. Cependant, le service doit être de haute qualité et confortable. En outre, les bus publics de notre réseau de transport public, à l'exception de notre système ferroviaire et des bus municipaux, sont des entreprises commerciales et nous devons examiner la question en conséquence. En plus de cela, la Municipalité métropolitaine s'attend à un profit en prenant cet arrangement. Les dépenses et les investissements dans les transports publics sont l’un des postes de dépenses les plus importants de notre budget. La municipalité métropolitaine est une municipalité de service et s'efforce de fournir le meilleur service possible aux habitants de Kayseri. Cependant, il convient de garder à l'esprit que le fait que notre municipalité cause de graves dommages aux transports en commun affectera les investissements et les services.
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