Ahmet Arslan, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, a déclaré que la perception selon laquelle « aucune sanction ne peut être imposée lors de la traversée du tunnel Eurasie » pousse certains conducteurs à passer délibérément illégalement, « Le système peut être un peu lent, mais c'est certainement terminé." mentionné.
Dans sa déclaration, le ministre Arslan a déclaré que le système de passage automatique (OGS) et le système de passage rapide (HGS) sont utilisés dans le tunnel Eurasie, mais qu'il y a parfois des passages illégaux, et a déclaré : Il peut y avoir des problèmes dus à l'usure . " il a dit.
Les étiquettes HGS collent au bon endroit, ne sont pas usées et l’importance du dispositif OGS ne fonctionne pas. Arslan, les laissez-passer illégaux ou le solde insuffisant lors du passage des paiements 15 ne sont pas passibles de pénalités pendant la journée, mais cette période est passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 10.
Soulignant que la demande de sanction avait un caractère dissuasif, Arslan a déclaré:
« Une personne avec un appareil OGS défectueux est allée en justice. Au tribunal, il a décidé que "l'appareil OGS était défectueux, alors donnez-lui du temps et de l'espace pour qu'il aille et paie". Il est déjà temps, il peut payer de n'importe où. Il s'agit d'une décision personnelle. La décision n'est pas « Vous ne pouvez pas imposer une amende de 10 fois », mais « L'appareil OGS est défectueux, placez-le et effectuez le paiement là-bas ». Nous avons également parlé à des avocats, ce n'est pas une décision qui créera un précédent pour les autres. Nos concitoyens ne devraient pas aller en vain et payer les frais de leur avocat et de leur dossier, et en fin de compte, ils ne devraient pas avoir à supporter nos dépenses. Parce que nous rencontrons beaucoup ces exemples. Les tribunaux sont ouverts contre nous avec une mauvaise perception, nous en faisons l'expérience lors d'expropriations, et lorsque l'affaire est terminée à la fin de la journée, ils doivent payer nos dépenses. Nous ne voulons pas que les gens souffrent."
« Nous ne voulons pas que les conducteurs soient des victimes »
Soulignant que la perception de « ne peut pas être pénalisé » amène certains conducteurs à dépasser volontairement de manière illégale, Arslan a déclaré : « Le système peut être un peu lent, mais c'est définitivement fait. Nous ne voulons pas que nos conducteurs et passagers encourent une telle sanction pénale après avoir utilisé un tunnel aussi confortable, même des ponts et des autoroutes. » utilisé les phrases.
Se référant aux critiques concernant la garantie des laissez-passer pour les véhicules du tunnel Eurasia, Arslan a déclaré: «En moyenne, 45 45 véhicules traversent quotidiennement le tunnel Eurasia. Alors qu'il est prévu que le chiffre de la garantie sera atteint après trois ans dans leur faisabilité, le fait d'atteindre 30 XNUMX la première année montre que nous rattraperons le chiffre de la garantie et le dépasserons avant la fin des trois ans. Si vous considérez les dépenses lorsque nous allons au-dessus, XNUMX pour cent des frais seront transférés au public. » fait son évaluation.
Expliquant qu'ils visent à faire revivre le projet avec les revenus qu'il génère, Arslan a déclaré vouloir assurer le développement du pays avec la valeur ajoutée qu'il crée autour de lui. Arslan a exigé que lesdites violations ne soient pas commises et a déclaré : « Ces projets sont autant leurs projets que les nôtres. mentionné.
« Les étiquettes HGS usées sont remplacées gratuitement par PTT »
Dans les cas où il n'y a pas de lectures dans les laissez-passer du véhicule, Arslan a déclaré que l'étiquette avait été envoyée aux chauffeurs pour que l'étiquette soit vérifiée et que les étiquettes aient été renouvelées gratuitement dans les agences des PTT.
Arslan a également déclaré que les balises HGS peuvent être associées à des comptes de carte de crédit, comme dans OGS, et que si le solde est insuffisant, les frais de péage peuvent être perçus de cette manière.
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