Dans le cadre du projet de ligne de train à grande vitesse Ankara-Sivas, l’étude, qui a été lancée sans étude adéquate, a entraîné une modification du projet dans certaines zones. La hauteur des mètres 32 jusqu'à 80 et la profondeur atteinte jusqu'à 36,3 ont raccourci le mile XNUMX de la ligne Yerköy-Sivas. Sur la ligne Kırıkkale-Yerköy, l'appel d'offres a été complété pour des raisons similaires. Les travaux imprévus ont empêché l'achèvement du projet à temps.
CHP Niğde Vice-ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications Ahmet Arslan répondant à la question, le projet de train à grande vitesse Ankara-Sivas dans le cadre du projet Ligne Yerköy-Sivas, ligne kilométrique 287,6, kilométrage 36,3 réduit au kilomètre 251,3 annoncé.
Le député du PSC Niğde et membre de la commission KIT, Ömer Fethi Gürer, de la ligne à grande vitesse Ankara-Sivas dans le cadre du projet entre la section Kirikkale-Yerkoy et la section Yerkoy-Sivas, a expliqué la nature du projet. Ömer Fethi Gürer, député du CHP, a demandé la raison du changement de projet dû au changement de TCDD et la raison pour laquelle les projets avaient été lancés avant la réalisation de l'enquête.
OFFRE OFFRE
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, dans le projet de la section Kırıkkale-Yerköy, l’itinéraire n’a pas changé. Le ministre Arslan, "les différences de terrain dues aux différences dans les matériaux excavés dues aux qualités inadéquates de l'ouvrage ne peuvent pas être utilisées dans le remblayage car les travaux ne devraient pas être achevés dans le contrat, et la législation en vigueur et le contrat ont été passés conformément au contrat", a-t-il déclaré.
Des forages de pièces 80, des pièces 97 CPT et des levés géophysiques 50 ont été effectués sur la route de 226 km.
32 METER HEIGHT, 80 METER DE PROFONDEUR
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, M. Ahmet Arslan, a déclaré que la ligne Yerköy-Sivas était projetée sur une distance de 287,6 km. Des compteurs 143 (hauteur approximative du bâtiment 32) sont disponibles jusqu’aux profondeurs de la coupe. Dans ce cas, en cas de mise en œuvre des projets, des problèmes de faisabilité, d'opérabilité et de sécurité durable se poseront pendant et après la construction. Lorsque les projets seront évalués sous cet aspect, des problèmes de stabilité apparaîtront au niveau des remplissages élevés et des fissures profondes, et la nécessité de faire brûler l’art (tunnel Open-Cover) dans les sections de séparation profondes sera révélée au cours de la phase de construction.
Pour cette raison, les échantillons provenant d'autres pays qui ont exploité des trains à grande vitesse dans le futur sont examinés et le remplissage 15 m plus élevé (passage 15 de viaducs), fractionnement plus profond que 35 m (tunnel profond à partir de 35 m). Le ministre Arslan a déclaré que les principales décisions avaient été prises. X En raison des négativités mentionnées dans la section restante, la nécessité de modifications globales du projet est apparue. Le projet a été remplacé par 251,3 km et notre ligne a été réduite de 36,3 km au total. La modification apportée au projet pour des raisons commerciales et de sécurité n'a causé aucun préjudice à la Direction générale de la TCDD.
source: Je www.halkinhabercisi.co
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