DUDH ministre Arslan, « La Turquie n'est pas un sous-traitant dans de grands projets dans le monde, se classe comme l'entrepreneur, notre pays par exemple Récupération, sont considérés avec envie. »
Arslan: çe Lorsque nous réalisons les rêves de nos employés, ils en veulent davantage, car nous croyons que nous avons réalisé ces rêves. Les droits. "
Armstrong: « chaque partie moderne, confortable de la Turquie avec une telle Demirağ rapide que nous, notre pays, notre peuple partout dans la ville par une transmission maximale qui peut aller partout dans notre pays. »
Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Ahmet Arslan, a participé en tant qu'invité au programme ende High Profile, qui a été tourné sur un train à grande vitesse et diffusé en août 20. Il a également fait d'importantes déclarations sur les projets du ministère.
«Nous avons investi 15 milliards de lires turques dans notre secteur l’année 352.»
Le ministre Arslan a déclaré: yıldır Nous avons beaucoup fait pour les transporteurs pendant les années 15. Si vous pensez que notre pays est un pont entre les continents asiatique et européen, nous avons beaucoup travaillé pour donner ce droit. Nous ferons beaucoup de travail. Nous avons fait beaucoup de travail à faire par la Turquie au transport mondial. Si nous ne considérons que nos passagers, nous avons parcouru un long chemin non seulement pour le confort de nos ressortissants, mais aussi pour le transport de marchandises et sa réflexion sur l’industrie, l’industrie et l’économie. Ces distances lors de la conduite Turquie raccourcit fin à ulaştırabilirk temps de Voyage en termes de transport et de communication d'un bout, l'accès facilite, la collecte des efforts que jusqu'à présent entièrement 352 milliards de livres turques dans ce secteur, quand le vieil argent, 352 billion de l'argent destiné à être dépensé, si nous revenons à quelques millions d'argent sur la porte du FMI Si vous pensez aux périodes de tournées du gouvernement, 352 milliards de livres représentent des sommes très importantes. Nous avons dépensé cet argent au nom de notre peuple à atteindre, et nous dépenserons plus. "
Iz Nous réaliserons le tunnel d'Istanbul à trois étages, que l'on peut appeler la combinaison des tunnels Marmaray et Eurasia. ”
En déclarant que notre peuple voit d’où nous venons en utilisant tous les modes de transport, train, transport maritime, transport aérien, autoroute, et communication, a déclaré Arslan, var. Il reste encore beaucoup à faire. Parce que nous avons suivi le monde dans le passé et que nous sommes devenus aujourd'hui un pays qui développe de nouvelles technologies avec le monde et les utilise dans les modes de transport. Par conséquent, nos gens ont de plus grandes attentes. La raison en est le rêve annuel de Marmaray 100-150, le projet Eurasia, le pont Osman Gazi, le pont Yavuz Sultan Selim, nous avons réalisé de nombreux projets de ce type. Il y a quelques jours à peine, nous étions dans le tunnel Ovit avec notre président. 14 kilomètres, 14 construisent un tunnel de mille mètres. Avec ce tunnel, nous relions la mer Noire à l’Anatolie centrale et de là au sud sans interruption. Nos gens de la mer Noire disent que ce projet est le rêve annuel de 100 - 150. Lorsque nous réalisons ces rêves, ils en veulent davantage, car nous croyons que nous avons réalisé ces rêves. Les droits. Quoi de plus? le réseau ferroviaire à grande vitesse de se propager à toutes les parties de la Turquie. C’est la réalisation du tunnel d’Istanbul à trois étages, que l’on peut appeler le regroupement des tunnels Marmaray et Eurasia à Istanbul. Istanbul est la seule ville au monde qui passe près de la mer. Le Bosphore est vraiment une perle. Afin de protéger cette perle, notamment afin de prévenir les dangers liés au transport du pétrole, nous allons réaliser le nouveau projet, Channel Istanbul Project, qui reliera la mer Noire à Marmara. La Turquie a démontré au monde entier avec le plus grand projet jamais fait qui a fait de grands projets, aucun projet ne peut pas effectuer. Notre peuple nous croit et nous fait confiance. En faisant Channel Istanbul, nous dirons que si notre pays en a besoin, peu importe le degré de difficulté, nous le réaliserons. »
“Confortable, agréable, belle balade en train. "
Arslan a répondu aux questions posées par les passagers sur les nouvelles lignes de chemin de fer et a déclaré: «Le voyage en train est un voyage très agréable, très agréable, dans les transports en commun et les avantages qu’il offre à faire du porte à porte. Mais plus important encore, si vous connectez les réseaux de train dans tout le pays, facilitez-vous l'accès, cela devient de plus en plus préférable. ”
Aujourd'hui, Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya et Eskisehir-Istanbul le nombre de passagers transportés en ligne ferroviaire à grande vitesse qui dépasse 30 millions, YHT vivent leur convenance notre peuple, dit-il que la Turquie veut que chaque lieu de diffusion.
« Chaque lieu de la Turquie moderne, nous par exemple avec le réseau ferroviaire à grande vitesse confortable. Notre peuple dans tout le pays aura ce confort. "
Arslan, « appel à la 33 pour cent de la population du pays, reliant nos six provinces ainsi que le développement Kocaeli Bilecik de ces réseaux et doivent être élargis dans le train à grande vitesse notre peuple autour de notre Turquie pourraient bénéficier de ce confort. Pour lui, la construction du train à grande vitesse Ankara-Sivas se poursuit. Espérons que la fin de 2018 sera mise en service au début de 2019. Nous allons prendre la toile un peu plus à l’est. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir entre Ankara et İzmir. Les travaux se poursuivent sur tous les itinéraires. Notre objectif est de terminer à 2019. Nous poursuivons notre travail de projet visant à relier Bursa à Bilecik via Istanbul et Ankara. Ce sont des projets en cours… Nous avons également du travail pour étendre la ligne à Karaman. Le projet est terminé. Electricité, travaux de signalisation. Bientôt ce sera fini. Nous poursuivrons nos efforts pour étendre Karaman d'Adana, Mersin à Şanlıurfa et Gaziantep. Nous avons également des projets qui étendront Sivas à Kars et Erzincan à Trabzon, Ankara, Kırıkkale et Çorum à Samsun. De Şefaatli à Kayseri en direction du sud; Erzincan à Mus; De Sivas à Elazığ, Malatya, Mardin et Diyarbakır; chaque côté du tricot Turquie avec le réseau ferroviaire à grande vitesse moderne et confortable, en transférant un maximum d'une ville partout dans notre pays, notre peuple a Laissez partout dans notre pays. En outre, le projet que nous allons soumissionner cette année HalkalıEst-ce -Kapıkule. En d'autres termes, nous allons construire la ligne qui reliera le système de trains à grande vitesse de notre pays à l'Europe. De cette manière, nous couvrirons l’ensemble du pays avec des réseaux de trains à grande vitesse. »
Yük Avec BTK, le transport de marchandises sera doublé. "
Notant que le projet de chemin de fer Bakou-Tbilissi Kars sera doublé lorsque le transport de fret sera achevé, M. Arslan a déclaré que Marmaray n'était pas seulement un projet desservant Istanbul, mais que l'Asie et l'Europe étaient connectées sous la mer.Halkalı Soulignant qu'un train au départ de Londres peut se rendre en Chine sans interruption et que Kars, le chaînon manquant, permettra à la Route de la Soie de ne pas être interrompue par Anatolie avec BTK. Avec le développement des réseaux, voyage dans les régions voisines; C'est très important pour le développement de la culture et des relations humaines. Mais il existe un fardeau très lourd dans le monde et un apport économique et un revenu très sérieux. Cargo du « couloir central », qu'il définit comme un mouvement continu de Londres en Chine via la Turquie, ne permettra un très sérieux viennent à notre transition pays des trains. Nous ne nous contentons pas de cela. Nous construisons de nombreux centres logistiques sur cet itinéraire. Nous allons également relier ces lieux aux ports. Ces charges peuvent atteindre le Moyen-Orient, la mer Noire et l'Afrique à partir d'ici. Dans notre pays, il y aura un marché sérieux pour les cargaisons transportées par chemin de fer et les cargaisons. Nous transportons actuellement des millions de tonnes de fret 26.5. Nous doublerons cela avec BTK. Par conséquent, ce projet est très important. "
Que la Turquie était un pays qui a suivi d'autres pays dans le passé, que la technologie a été produite et utilisée simultanément avec le monde récemment, que si la sous-traitance se faisait dans des projets à l'étranger, maintenant en tant qu'employeur, de grands projets d'infrastructure sont réalisés dans de nombreuses parties du monde, rapportant des devises étrangères à notre pays, et la Turquie est prise en exemple et est enviée. Il a déclaré qu'on le regardait.
Le système de lecture de livres Sesli Audio sera mis en service pour les malvoyants. "
Arslan, les trains à grande vitesse sont satisfaits des passagers, le système de divertissement YHT, le service Internet sans fil est disponible, et de nombreuses possibilités et commodités sont offertes aux citoyens handicapés, il est possible d'offrir un service de restauration dans les trains, a déclaré l'étude des livres audio pour les citoyens malvoyants.
«L’environnement n’est pas seulement le travail des écologistes, mais notre travail à tous.»
Les wagons nationaux et nationaux, les trains à grande vitesse continuent de fonctionner sur la compagnie Arslan, mais ils se soucient également de la protection de l'environnement dans les projets. 10.5 a déclaré que les émissions de mille tonnes d'émissions avaient été réduites, réduisant ainsi l'impact sur l'environnement et laissant un meilleur environnement pour l'avenir.
Les invités ont manifesté une grande affection pour le ministre de l'UDH, Ahmet Arslan, qui s'est rendu au Xinjiang en train à grande vitesse pour le tournage du programme et s'est dit satisfait des investissements dans les transports et la communication.
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