La Railway Transport Association (DTD) a été créée à 2006 afin de développer le système de transport ferroviaire vert et propre en fonction des besoins de l’âge et du pays et d’accroître la part du réseau ferroviaire dans les transports totaux du pays.
Nos membres, avec leurs propres voitures ou des wagons de TCDD engagés avec des installations de production wagon de fret ferroviaire national et international, l'exploitation du port pour l'entretien des wagons et de l'industrie de la réparation avec la Turquie sont importantes entreprises engagées.
Depuis la proclamation de la République, comme il est connu par l'état « exploité en tant que chemins de fer de monopole, la Turquie libéralisé par 6461 ferroviaire sur Libéralisation de la loi de transport n ° devant le public, ainsi que le secteur privé de l'exploitation des trains et le fonctionnement de l'infrastructure ferroviaire fait, il est ouvert.
Le raisonnement de la loi n ° 6461 est le suivant: UM Afin de revigorer le rôle des chemins de fer dans le développement et l'indépendance de notre pays et de renforcer son rôle dans les transports; Il est nécessaire de mettre en place un secteur ferroviaire durable, exempt de concurrence, économique, social et compatible avec la législation de l'Union européenne (UE).
Afin de tirer parti des avantages du système de transport ferroviaire au sein du système de transport intégré, il est nécessaire de supprimer le monopole dans le secteur ferroviaire et de créer un environnement de concurrence libre, transparent, juste et durable.
Ainsi, une utilisation plus efficace des ressources nationales existantes dans le domaine ferroviaire sera assurée et la capacité inutilisée sera utilisée. Avec l'abolition du monopole et la libéralisation du secteur, la législation ferroviaire de l'UE sera harmonisée.
Ce raisonnement indique clairement que tout sera mis en oeuvre pour que le chemin de fer en vaille la peine, que le secteur privé soit important pour entrer dans le secteur ferroviaire et que toutes les facilités soient préservées pour que le secteur privé puisse survivre.
Il peut convertir l'occasion en Turquie à partir de
2005-2023 Programme d'investissement de la Turquie dans 50.3 milliards de dollars ferroviaire est prévu d'investir conformément à ce plan et continuent d'investir dans le chemin de fer.
La situation géographique de la Turquie, la formation d'une stratégie efficace en raison de sa proximité d'un grand marché et le réseau ferroviaire européen peut convertir les opportunités de cette position. Développer leurs liens commerciaux avec l'Europe, l'Asie centrale et le Moyen-Orient. Avoir une position stratégique pour le transit entre l'Europe et le transport en Asie-Ga, le transport ferroviaire et multimodal entre limandemiryol Républiques turques d'Asie centrale et du Moyen-Orient ont le potentiel de connexions arrière-pays sont avantageux en Turquie.
En outre, la libéralisation et la restructuration du système ferroviaire devraient jouer un rôle important dans la promotion et le développement du transport combiné / intermodal, dans la mesure où elles conduiront à la préparation de davantage de politiques et de projets orientant le marché dans le secteur ferroviaire.
Les investissements ferroviaires doivent être planifiés avec une `` priorité de charge ''
Transport ferroviaire; devrait être amené au niveau qui fournira plus de services pour répondre aux exigences de la demande du marché. Ce service devrait être concurrentiel et économiquement préférable. Le transport ferroviaire devrait être simplifié en termes de politiques salariales, de tarifs et de processus. Un transport ferroviaire complémentaire, pouvant être intégré dans les chaînes logistiques nationales et internationales, devrait être prévu. En particulier, les goulets d'étranglement qui réduisent et perturbent le volume de transport dans les chemins de fer doivent être éliminés. La législation visant à réglementer et à promouvoir le transport combiné du transport ferroviaire en tant qu'axe principal doit être complétée et mise en vigueur immédiatement.
Le renouvellement correct de l'infrastructure, l'ouverture de nouvelles lignes, la suppression des goulots d'étranglement actuels et la mise en œuvre de projets innovants permettront de lever les obstacles au transport ferroviaire et permettront un transport efficace et ciblé.
Compte tenu des objectifs 2023, les investissements ferroviaires doivent être planifiés comme une "charge prioritaire" afin d'atteindre l'objectif économique et le volume d'exportation déterminés et de développer le transport ferroviaire dans notre pays.
Source: Recep Zühtü SOYAK - Vice-président de l'Association des transports ferroviaires - Je www.ostimgazetesi.co
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