Transport continu de marchandises par chemin de fer de l'Europe vers la Chine: l'article intitulé "Transport ininterrompu" a été publié dans le numéro de juin du magazine Raillife par Ahmet Arslan, ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications.
Un effort international pour mettre le couloir dans tous les modes de transport en Turquie a montré que la réussite économique récente de la Turquie est 15 années. Il existe trois principaux corridors entre l’Asie et l’Europe sur la route est-ouest: nord, sud et centre. Le «corridor du milieu», qui reliera l’Asie centrale et la région caspienne à l’Europe via notre pays à partir de la Chine, revêt une grande importance en tant que prolongement de la Route de la soie historique.
À cet égard, l’axe principal des politiques de transport de notre pays a été de réaliser des investissements d’infrastructure à grande échelle afin de fournir une ligne de transport ininterrompue entre la Chine et Londres. Des réseaux de chemins de fer doivent être établis en Anatolie ainsi que dans le Caucase et en Asie centrale pour permettre le développement de la Route de la Soie historique dans le Corridor central, qui a pris sa place depuis des siècles pour les caravanes commerciales, qui s'étend de l'Extrême-Orient à l'Europe.
Dans ce contexte, la Turquie au détroit d'Istanbul dans la route nationale et internationale et le transport ferroviaire entre l'Asie et l'Europe fera une 3 de route continue. Le projet de pont sur le Bosphore (Yavuz Sultan Selim) et le projet de voie ferrée Bakou-Tbilissi-Kars, qui seront achevés très prochainement parallèlement à l’ouverture du transport ferroviaire de marchandises lié à Marmaray, sont reliés à l’Asie centrale et au Caucase, ainsi qu’à l’Asie centrale et au Caucase par des marchandises ininterrompues entre l’Europe et la Chine. le transport sera possible.
Lors de la mise en service du projet de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars (BTK), son objectif initial était de transporter un million de passagers 1 et un million de tonnes de fret, et à moyen terme un million de passagers 6,5 et un million de tonnes de fret 3,5.
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