Problème de transport discuté à Adana

Le problème du transport a été discuté à Adana: «12» organisé par la branche d'Adana de la Chambre des ingénieurs civils (İMO) avec la branche d'Istanbul. Le Congrès des transports a commencé au Centre culturel Yaşar Kemal de la municipalité de Seyhan avec une participation intense.

H.ÇAĞDAŞ KAYA: PROBLÈME DE TRANSPORT

S'exprimant lors de l'ouverture du chef du Congrès d'Adana, H. Çağdaş Kaya, parallèlement au développement du capitalisme, à la croissance des villes, à la croissance de la population urbaine, à la complexité du trafic dans le monde du débat sur les transports et ces dernières années, ces dernières années, a déclaré que l'ordre du jour de notre pays.

Notant que les villes attendent une solution avec les conditions rendant la vie humaine difficile, M. Kaya a déclaré: «Il est évident que l'un des principaux problèmes de ces problèmes est le problème des transports. Dans les pays développés en particulier, des études importantes sur les systèmes de transport ont été réalisées et les résultats de ces études ont été utilisés. Dans la période où nous vivons maintenant, les transports; elles devraient être considérées conjointement avec des concepts tels que l'accessibilité, l'applicabilité, la durabilité, le patrimoine culturel, la sensibilité des écosystèmes et de l'environnement, et ces sensibilités devraient être prises en compte dans la planification de l'uygulanabilir.

Kaya a déclaré que la création et la mise en œuvre de nouvelles politiques qui modifieraient la structure des conséquences négatives des négativités en cours dans le secteur des transports constituent une nécessité essentielle pour la vie sociale d'aujourd'hui. Pour cette raison, il est important d'établir des politiques de transport appropriées, conformes à la structure et aux avantages de la société. Rock, 12. La session 12 du Congrès des transports, le conférencier 4, la présentation orale 24, la présentation par affiches 3 permettront le partage d'informations actuelles et la recherche sur le sujet mettra l'accent sur Kaya, a remercié les personnes qui ont contribué au congrès.

ZEYDAN KARALAR: TOUT LE RANTA EST FEDA

Le maire de Seyhan, Zeydan Karalar, a souligné que le congrès des transports était très important à Adana, où la circulation est la plus complexe. Il n'est pas très facile d'élaborer un plan de transport dans une ville déformée, mais cela ne devrait pas être inclus dans l'excuse, a déclaré Karalar.

Le problème de chaque communauté de personnes qui ne peuvent pas résoudre le problème sur le terrain revient à la ville. La nouvelle infrastructure, la maison, les transports et l’eau ont créé des problèmes. Dans la mesure où les problèmes éventuels sont résolus dans les villages, les districts et les quartiers habités, la charge du centre-ville diminue. Malheureusement, notre pays connaît le contraire de cette situation. Tout est sacrifié. Le processus provoqué par le capitalisme obscur, insatiable et sauvage indexe tout en ranta. Terre, eau, nourriture, quoi que vous pensiez, tout est sacrifié dans le monde. Surtout dans notre pays 15, aucun problème de base depuis des années ne peut être abordé. Droits de l'homme, économie, liberté de la presse, chômage, illumination, rien n'est parlé. Les principaux problèmes ne se posent pas. Des problèmes artificiels sont parlés, des ennemis artificiels sont créés. Par conséquent, les principaux problèmes sont négligés. Notre ordre du jour de tous les problèmes, surtout si nous pouvions prendre un vrai transport terrestre en Turquie sont discutés et résolus, « at-il dit.

SUCCESS STORAGE: NE PEUT ÊTRE OFFERT PAR LE SECTEUR PRIVÉ TRAVAILLANT AVEC LES TRANSPORTS

Le président du TMMOB, Emin Koramaz, a déclaré que les investissements dans les transports devraient être évalués non seulement en fonction des critères de profit, mais également en fonction de critères tels que le développement économique, les aspects sociaux, politiques, de sécurité et de masse. Koramaz, qui a souligné que les investissements dans les transports, qui sont essentiellement un service public, est la région où la plupart des comptes de loyer politique sont effectués dans notre pays, a déclaré:

Tedir Comme vous le savez, le pouvoir politique est très fier de ses investissements dans les transports. Cependant, un circuit fermé est produit, loin d’être fonctionnel et coûteux, troisième pont et aéroport, Galataport, Haliçport, train à grande vitesse, etc. la plupart des investissements sont destinés à la privatisation. Avec ces projets, qui sont exemptés des processus d'EIE, le public est également victime de pillage et les équilibres écologiques sont compromis. Il n'y a pas encore de plan directeur de transport pour le secteur. Avec un plan directeur des transports avec des objectifs à long et à court terme, une structure centrale est nécessaire pour résoudre les objectifs, les budgets d'investissement, les résultats de la mise en œuvre, les problèmes législatifs et structurels de tous les types de transport, pour structurer, planifier, contrôler, surveiller et évaluer la base de données du secteur.

Le secteur des transports étant structuré selon la relation offre-demande, il est sensible aux crises économiques en développement. Les plans et programmes de privatisation mis en œuvre pour les infrastructures de transport et les entreprises doivent être immédiatement arrêtés en raison de leur importance stratégique et de la production de services publics. Le sort du secteur des transports ne doit pas être abandonné au secteur privé, qui fonctionne uniquement dans une logique de profit. Des inconvénients tels que l'imprévu, la désorganisation, le manque d'intérêts publics et nationaux dans le domaine des transports dominent l'ensemble de l'économie du pays. L’économie de notre pays repose depuis des années sur des taux d’emprunt élevés et sur des importations intensives. Les politiques d'économie de production et d'investissement ont été remplacées par des politiques de consommation et de recherche d'argent. il repose sur les loyers urbains, les meurtres en nature et les gains financiers.

CEMAL GÖKÇE: LE PROBLÈME DE PROCÉDÉ DOIT ÊTRE RÉSOLU À L'ÉCHELLE SCIENTIFIQUE

Cemal Gokce, président de l'OMI, a déclaré: «Le besoin de combustibles fossiles utilisés dans le monde aujourd'hui demeure important. Bien que des mesures aient été prises pour accroître et diversifier l'efficacité énergétique, l'utilisation des combustibles fossiles se poursuit dans une large mesure. Dans ce contexte, les émissions de gaz à effet de serre augmentent parallèlement au nombre et à la diversité des transports. Gökçe a souligné que le transport des chemins de fer, des métros et des voies navigables qui devraient être assurés dans la ville est malheureusement désactivé. Yazık Malgré les avertissements des scientifiques et des connaisseurs et tous les avertissements de notre salle, 12 effectuera une autoroute dans une heure. la proposition n'a pas suscité d'intérêt, a-t-il déclaré.

Gökçe, qui a déclaré qu'il réglerait le problème du transport entre les villes et celui des transports en commun par la longueur du réseau routier, a déclaré que des milliers de personnes ont perdu la vie et en ont blessé des milliers d'autres en leur faisant perdre des milliards de dollars, a déclaré:

Ou Au cours de l'année 20, 30 a perdu la vie de milliers de personnes et 80-100 a perdu la vie dans les accidents de la route. Il est nécessaire de résoudre le problème des transports de manière scientifiquement planifiée. Au lieu de transporter les moyens des routes, il est nécessaire de les résoudre dans un système d’intégrité qui vise à transporter les personnes. Les problèmes du système de transport peuvent être résolus en prenant en considération l'ensemble du tissu urbain avec une prévision qui sera parallèle aux développements qui se produiront à différentes périodes. Par conséquent, notre pays et nos villes doivent être intégrés au plan directeur des transports. En outre, les valeurs environnementales, urbaines, humaines et historiques doivent être définies de manière à protéger sans déranger les plans directeurs Ayrıca. Le devoir de l'état et des gouvernements locaux; d'établir et d'exploiter des systèmes de transport appropriés dans l'intérêt du pays et de la société, de manière à répondre aux besoins du développement économique et social.

NUSRET SUNA: IL FAUT FAIRE EN COMPRENANT CE QUE JE AVAIS FAIT

Nusret Suna, chef de la section d'Istanbul de la Chambre de commerce d'Istanbul, a déclaré que tant que le transport poserait un problème, l'OMI se concentrerait sur ce problème. Olmuş Du premier pont du Bosphore aux discussions de Marmaray, notre antenne d'Istanbul a toujours été dans le processus, a informé le public de ses activités et a défini son programme en créant une prise de conscience scientifique et professionnelle dans les discussions sur les transports Ulaşım.

Le problème principal des transports est limité non seulement à Istanbul mais aussi aux transports urbains. En outre, il ne s’agit pas uniquement d’un problème auquel notre pays est confronté, a déclaré Suna Soru. Ce problème est directement lié au développement de l’économie, des sociétés et de la vie sociale Kal.

Suna a déclaré: nous, il convient de noter que l'approche des transports est essentiellement politique. En d’autres termes, c’est le reflet des préférences économiques et sociales des décideurs. Par exemple, il est une discussion sur les écoles polytechniques que nos villes seront organisées de manière à être orientée vers l’homme ou les véhicules. Si vous préférez une organisation de la ville axée sur les véhicules, la réponse à la question de savoir comment ces villes deviennent ce n’est pas un mystère. Istanbul et la Turquie n'ont pas de plan directeur de transport. La date du dernier plan directeur d’accès est 1983. Ce plan a pris sa place dans les archives poussiéreuses et nos transports ont été laissés à leur sort. Dans chaque période, nous insistons sur tous les motifs. Plan directeur des transports est nécessaire. Le plan devrait être élaboré dans une perspective durable, fonctionnelle, intégrée et axée sur les transports en commun. La phase préparatoire devrait être mise à la disposition des citoyens par les chambres professionnelles concernées, les universités et les structures organisées. Par conséquent, il faut abandonner l'idée que je l'ai fait avec edil.

UNIVERS GÜNGÖR: NOTRE OBJECTIF EST DE PRODUIRE UNE SOLUTION À LA LUMIÈRE DE LA SCIENCE

Le président du conseil d’organisation du congrès, Güngör Evren, a fait part de sa joie du fait du congrès. Univers, "Notre objectif est de trouver des solutions aux problèmes du pays à la lumière de la science et des pratiques à observer, à prendre des mesures pour avertir le mal", a-t-il déclaré. Evren a noté que depuis 1974, de nombreuses suggestions ont été faites et mises en œuvre. Malheureusement, nos efforts n’ont pas abouti dans la réalité.

Nos suggestions de solutions ont été ignorées, les critiques n’ont pas été entendues et une attitude opposée a commencé à se manifester ces derniers jours. Cependant, la planification revêt une importance vitale, mais dans notre pays, les investissements hors régime ont commencé à augmenter rapidement. Les comportements de la même manière ont été exposés en termes de nature et de valeurs historiques. Il y avait des griefs contre l'environnement et la nature.
Evren a noté que le congrès était étroitement lié à tous les segments de la société et avait préparé un programme de travail très rigoureux.Ladd nous sommes soucieux d’offrir les meilleures solutions pour notre pays. Bien que tout soit évident et que rien ne soit un secret, la solution ne peut être produite.

SERAN AYSAL: Nous ne pouvons pas mener l'agenda à Chypre

OMI à effet de serre RTCN Président a déclaré que, par suite des erreurs de l'année lunaire en Turquie et la RTCN sont impliqués dans le problème de transport tenus à l'écart. profession RTCN missions non liées est fait, le travail est fait référence à la Turquie, la Lune a dit des choses que bien menées, « Notre île va éviter la seule technique ne sont pas créés dans intégrative de l'ordre il y a nécessité d'une politique de transport.

Nos villes à croissance rapide rencontrent plus de problèmes avec les migrations qu'elles reçoivent. Cependant, nous ne pouvons pas aborder un sujet comme le métro à Chypre. Bien que la population soit petite, la multiplicité des accidents de la route indique que les mauvaises politiques ont été appliquées.