New York est l'une des villes les plus touristiques d'Amérique et du monde. Le métro de New York facilite le transport pour les habitants de New York ainsi que pour les touristes. Alors, quand le métro de New York a-t-il ouvert ses portes, comment est-il arrivé à son présent? La réponse à ces questions provient de la correspondante à New York, Asli Pelit.
Le métro de New York, ouvert à 1904, est l’un des plus anciens systèmes de transport en commun au monde. Le métro de New York est l’un des systèmes les plus utilisés au monde, ainsi que le système comportant le plus de stations. Le métro de New York, connu comme «la ville qui ne dort jamais», ne dort pas. Le 24 est ouvert tous les jours de l'année. Polly Desjarlais, agente d'éducation du musée du transport en commun, a déclaré:
Le premier métro au monde a été construit à Londres. Ils ont commencé chez 1868 pour mettre en place les systèmes de métro. C’était en fait une bonne chose pour New York, car tous les problèmes techniques ont été résolus lorsque nous avons commencé la construction du métro ici. Mais New York avait compris que le métro devait être construit bien avant sa construction. Hommes d'affaires, hommes politiques, ils ont tous convenu que New York avait besoin d'un métro. La ville était pleine de milliers d'immigrants qui entraient tous les jours et les rues ne marchaient pas, presque dans le chaos. Les nouveaux arrivants vivaient dans des immeubles du centre-ville et un nouveau système de transport pratique s'imposait.
Bien que les politiciens et les hommes d'affaires aient insisté pour la construction du métro, c'est une tempête de neige qui a finalement conduit à la construction du métro, qui a gelé le nord-est de l'Amérique en 1888 et tué 200 1894 personnes. L'excavation a été posée en 1900, après l'approbation des plans en 27. La première ligne de métro a été mise en service le 1904 octobre 5. Après avoir construit tous les tunnels et lignes de métro, New York a donné son exploitation à des entreprises privées. À cette époque, le métro coûtait XNUMX cents, mais seulement deux lignes de métro fonctionnaient. Ces lignes appartenaient à des entreprises privées et seuls IRT ou Interborough Rapid Transit et BMT, Brooklyn Manhattan Transit company, desservaient toute la ville.
À partir de l'année de 1953, le système de métro rassemblé sous le toit de MTA a commencé à être exploité par la ville de New York. À l’époque des années 60, New York est entré dans une période difficile et le 1970 a eu un crash. A cette époque, le métro devint un décor de film que les gangs combattaient et recouvraient de dangereux et de graffitis.
Desjarlais a déclaré: «C'est le train dans lequel nous étions, le R30, donc ce train desservait Brooklyn. Quand je pense à ce train, le premier film qui me vient à l'esprit est Saturday Night Fever. Mais dans ce film, le train était couvert de graffitis. À tel point que les passagers ne pouvaient pas voir par la fenêtre. Non seulement les fenêtres, mais aussi les plafonds et les sièges étaient recouverts de graphite. Les films tournés dans ce train incluent French Connection, The Taking of Pelham 123, et bien sûr The Warriors. «C'était ce train de gangs et ils montaient dans ce train et allaient se battre à Coney Island», dit-il.
La période des graffitis dans le métro de New York s’est terminée à la fin des 90. La municipalité a engagé des centaines de nettoyeurs et de gardes de sécurité pour lutter contre les graffitis. Les graffeurs ne pouvaient supporter de les éliminer sans voir quelqu'un faire leur travail. Mais le métro de New York n’a pas cessé d’être une grande image que les artistes ont toujours exposée. Dans le passé, les artistes qui ornaient les trains continuent de transformer le métro en musée avec les œuvres qu’ils ont réalisées dans les gares au cours des dernières années.
Desjarlais, «2. Passer un métro sous la rue n'est pas un nouveau plan. Il a été décidé pour la première fois d'être construit dans les années 1920, mais ce plan a été mis de côté en raison de la crise économique dans laquelle le pays est entré. Après la crise, la Seconde Guerre mondiale a éclaté et les plans ont de nouveau été gelés. "Mais après la guerre, New York a retroussé ses manches pour le métro de 2nd Street, mais ce n'était pas complet, sauf pour le train à un million de dollars et quelques tunnels dans lesquels nous étions assis."
Les pièces collectées pour le métro 2.Tarem 1960'i années passées à corriger d'autres lignes n'ont pas pu être complétées. Les problèmes économiques de New York persistent jusqu'aux années 90, cette ligne a été oubliée. Cependant, au milieu du 2000, la construction de la ligne a repris et les trois premiers arrêts ont été ouverts au public lors du 31 de décembre 2016. Après une longue attente, le conseil municipal de New York, le conseil municipal de New York, Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz et Jean Shin ont décidé de décorer les nouvelles stations.
Un ouvrier qui travaille à la construction du métro 2.Cadde dit: işçi C'était une période très difficile. Nous avons travaillé dur, nous avons eu des défis. Une chose a attiré mon attention, tous les voisins nous ont détestés parce que nous sommes ici depuis des années et que nous avons transformé le chaos en rues, et que les trottoirs et les rues fermées sont assez difficiles.
New York est une ville impensable sans métro. Il n'y a aucune autre ville en Amérique où les transports publics sont aussi importants. Avec ses musiciens, ses artistes, ses rats et des centaines de stations de métro différentes, le métro de New York est un miroir de l'histoire et de la vie. - à l'américaine
Soyez le premier à commenter